撰文 / 周 洲

设计 / 师 超

2024年的车市除了一如既往地卷，还有一些新特点：增幅最大、增势最猛的代步车领跑2024年的车市。

2025年，极有可能仍是代步车大杀四方。

提及代步车，会想到比亚迪海豚；提及代步车中的精品，会想到宝马MINI。

都说10万元还要什么自行车，凑合开就行了。但这并不是消费者想要的，除了“自行车”，还想要“智能手表”。埃安UT鹦鹉龙将颠覆这一认知惯性，让10万元从此进入精品时代。

在2024收官的广州车展上，埃安三龙齐发，中型SUV霸王龙、A+家轿迅猛龙RT和A级代步车鹦鹉龙UT像侏罗纪公园最具战斗力的恐龙组合，切入竞争最为激烈的10万-15万元新能源赛道。

这个级别的赛道，2025年将贡献1/3的新能源汽车销量，为车企必争之赛段。

同级别的竞争此消彼长，容易造成同质化和审美疲劳。更高维度的产品降维切入，则会带来全新的消费体验，打破同质化格局，破卷而出。

1月6日，龙年尾声，广汽集团“番禺行动”第一车，最具爆款国民车潜力的埃安UT鹦鹉龙正式开启预售：全系预售价8万元起，420智享版预售价8.98万元，420智豪版预售价9.98万元，420智尊版预售价10.98万元，99元抵1000元购车尾款。

这款A级智能掀背纯电轿车，以全能六边形战士的配置，将价格探入10万元级别。

A级的尺寸，B级的大空间，C级豪华车的舒适，远远超出消费者对同价位代步车的所需所求。

看过实车的人们觉得，2024年势头火热的小车市场要赢来新的强者，海豚等应该扶额震惊、压力满满。消费者习惯于在各品牌中反复横评以求最优。不过，代步车格外注重性价比，最终取决于预算，如果你有6万-7万元的预算，300KM续航的小星愿可能更为适合；如果有8万-10万元的预算，看过海豚之后别急下单，看看埃安UT鹦鹉龙或许会是更好的选择。

10万元也有精品：迈巴赫和保时捷同质车漆

提起代步车，人们一定会想到比亚迪海豚。它自2021年上市以来，逐渐霸榜新能源月度最畅销车型。

10万元级别的代步车，由于要拼性价比，消费者必须只能更加注重实用性，设计的缺失，成了重灾区：或生拼硬凑，或简单加减，再堆砌一个时尚的定义。然而这并不能糊弄消费者。

对于年轻人来说，买车遵循“颜值即正义”，如果一款车不好看，哪怕其他产品力再好，也很难一见钟情。

爆款车型在设计上，一定得有最大公约数之上的在线审美。

以比亚迪海豚为例，觉得它颜值在线的车主认为其外观简洁流畅，前脸又萌又治愈，似海豚的微笑；侧面线条有动感。

我们去4S店仔细看了预售的埃安UT鹦鹉龙。作为代步车，它的颜值显然超出最大公约数，更令人觉得眼前一亮，可爱时尚又精致独特。

如果说复古摩登的MINI造就了燃油车时代的精品，由米兰前瞻设计大师史蒂芬·亚楠（Stephane Janin）操刀的埃安UT鹦鹉龙，向经典致敬的同时，更完成了一次大胆的“科技时尚复兴”。

埃安UT鹦鹉龙采用了全新的设计风格，圆润饱满。最为吸睛的就是萌鸟大眼，造型Q萌，像“愤怒的小鸟”，犀利又俏皮，辨识度极高。日行灯像小鸟的眼线，由16颗3W大功率LED灯珠通过4根直径6mm的光导组成，醒目的亮度远超同级。

从侧面看，经典和精致的都市格调凸显在每一处细节，不论是掀背造型、轮廓还是门把手，都修长优雅。

车顶采取了与众不同的态度与独特设计。与一众复制借鉴MINI马车悬浮车顶的车型不同，埃安UT鹦鹉龙改变了平直线条，创造性地将豪车才有的舷窗设计引入D柱，再加上车漆同色点缀，撞色搭配令车顶线条像一个悬浮的披风，又像飞机的尾翼，更加灵动与现代。

尤其是在质感方面，埃安UT鹦鹉龙自内而外都散发着松弛的高级感。

从内外饰的色调和用料来看，莫奈花园、黑色主义、轻法印象3款低饱和度撞色设计内饰，加上翡冷翠、莫奈紫、香榭米、洛克白、塞纳银、提香红6款致敬文艺复兴和古典城市美学的全球经典时尚的质感车色，10万级别居然拥有迈巴赫同级的纳米级的色浆、保时捷帕拉梅拉的用料，顶级的用料激发出像神思一样的研发，简直是神仙配置。

令有情怀的车主们更加惊喜的是，这款车有多处细节向经典致敬。

MINI的米字旗尾灯展现了复古情怀，埃安UT鹦鹉龙的数字魔方前雾灯采用了豪车惯用的4点式矩阵设计，与尾灯遥相呼应，既豪华又科技时尚。

坐进车内，在仪表台、喇叭口等储物空间之处，是经典的菱格纹设计。

色彩、材质、纹理、氛围灯这些豪车专属的设计手法和元素，在10万元级别的UT鹦鹉龙上几乎成为了标配，令人赞叹不已、心潮澎湃。看过车的车友们几乎达成了一个共识：继15万级以上的宝马MINI之后，埃安要开创纯电平价代步车精品时代。

更舒适、更安全、更智能好开

来自国家信息中心的调研以及汽车商业评论承办的轩辕奖的测评结果均显示，消费者对于10万元的代步车，要求是简单的“三好”：好坐，好省，好开。

比亚迪海豚作为这一级别销量头部的车型，在这三方面做到了没有短板。

作为家庭用车，消费者考虑10万元级代步车的最重要的决策因素就是：空间要大，乘坐舒服。

从尺寸来看，埃安UT鹦鹉龙车身为4270×1850×1575毫米，一出手就是2750毫米的大轴距，比海豚的4125×1770×1570毫米、轴距2700毫米更大。

前排空间的舒适度取决于腿部之撑的长度。前排舒适的最低门槛为260毫米，埃安UT鹦鹉龙为270毫米，这是15万级车才有的舒适水平，超过同级友商240毫米的规格。

从后排来看，海豚做到了双膝空间足够翘二郎腿的需求。但埃安UT鹦鹉龙拥有50万元C级豪华车才有的905毫米后排腿部空间，还有同级最宽1385毫米后排横向空间，三人并排坐也不碰腿，可以轻松“耍大排”，乘坐更舒适。

埃安UT鹦鹉龙延续了埃安作为“空间大师”的优势，前排采用贯通设计，配备悬浮式吧台以及30处储物空间凸显设计巧思，440L的后尾箱能装下32寸行李箱或5个20寸行李箱，纯平的后排地板和比例放倒的座椅则大大提升了车辆的装载能力，A级车能有1600L的百变大空间，能容下双门大冰柜。

考虑到年轻的宝妈需要装载婴儿车和其他物品，埃安UT鹦鹉设计了同级最低685mm的门槛离地高度以及同级最大的后尾箱开口。

精品车的享受，不仅是乘坐要舒服，空调也得舒服。埃安UT鹦鹉配备了15万级以上才有的热泵和双层流空调，全系标配同级最快的制冷制热，还配备了同级唯一的后排出风口，让后排乘客也能同权享受精品车的细致与考究。

无论是燃油车时代还是智能电动时代，安全再怎么强调都不为过。但10万级电动代步车的安全一般只做到“够用”。

埃安UT具备和沃尔沃EX30相媲美的高强度钢车身，车身高强度钢占比高达71%，这是同级唯一达到中欧双五星安全标准的车身设计。

埃安UT还是全球唯二量产的“一体式热成型双门环”设计，另外一台则是特斯拉的cybertruck。

在越级安全车身加持下，埃安UT通过了全球公认最难的25%小偏置碰撞测试，64km时速碰撞A柱不变形，电池仓没有明显冲击，车门打得开，达到最高级别的“优秀”水平。

在安全气囊上，对比海豚标配6个安全气囊，埃安UT所提供的安全标准，如果100分是满分则做到了200分：全系标配同级首个五轴防翻滚主动气囊，是全国首批具备翻滚保护功能的车型。

值得注意的是，新车提供了在15万级车型上也并不常见的2.1米的V型腔体侧气帘，其保护面积比常规设计要更大，延长到了A柱，可以同时保护前后排乘客，尤其对于孩童来说，不会因为身高不够缓冲作用打折扣。

预售发布会现场，埃安UT鹦鹉龙车顶顶着8吨重的集装箱▼

最让埃安引以为豪的是其百万辆零自燃的弹匣电池。它的电芯即使像扭麻花一样扭转超过一圈半，内部温度始终保持在20度左右，稳定不自然。埃安副总经理肖勇在预售发布会现场喊话友商“也来挑战试一试”。

埃安UT断层领先的优点太多，有一个前所未有的优势无法忽视：它能在高速上飞驰。包括海豚在内的同级代步车不太敢飙高速。

这是由于埃安UT配备了强大的电机和宽胎。

比亚迪海豚的驱动电机，除了最高配的骑士版，另外三款都是70千瓦。

埃安UT鹦鹉龙新车搭载100千瓦夸克电机，功率更大、效率更高，起步快、超车稳，最高车速可达150km/h。

其配备的是轿跑级宽胎，215mm同级最宽，超出海豚最高配骑士版205mm中宽胎，抓地力好、过弯稳定；1600mm的大轮距，超过海豚的1530mm，重心更低，侧向支撑更强；75km/h的麋鹿测试成绩创同级最高，打破同级“面包车窄胎”的惯例，对主驾来说，更好开，能够尽情享受“电动小钢炮”带来的高速过弯等驾驶乐趣。

这一点，埃安全球代言人郭麒麟在试车之前都难以置信。在亲自证实之后，郭麒麟不由得接连反问“真的能卖10万元以下吗？”

郭麒麟之问是低线城市消费者最关心的问题，他们会反复计算10万元的车到底能有多省。

他们对智能座舱的交互体验和大模型没有更高的诉求，包括预约这种基础的对话以及流畅度，能控制空调就挺满足，没有短板就行，不求长板。

代步车霸主海豚的车机属于能够满足日常需求水平，比如语音交互无法完成较为复杂的一连串指令，难以为消费者提供更多的情绪价值。

智能化是埃安UT鹦鹉龙的长板。其搭载ADiGO 5.0系统，云端大模型首次进入10万级座舱，不仅能够识别模糊指令，还可实现控制导航、座椅空调、除霜除雾连续指令，入门价格对消费者来说就是“好省”。

这对于10万元级别的代步车来说，鹦鹉龙像极了有了一只萌宠鹦鹉还有一条护卫安全的龙，物超所值。

下一个爆款国民车

埃安UT鹦鹉龙是广汽集团三年“番禺行动”的首款产品。预售的登台亮相显示，这只“鹦鹉龙”已经做好了准备，就像一个侏罗纪世界的战士以逸待劳，蓄势待发。

正如其所宣称的，“A级颜霸、8万清场”，顶级的配置、平权的价格，也只有强大的体系平台能力，才能把超纲的战力赋能给这只“鹦鹉龙”。

埃安UT鹦鹉龙产品总经理涂序聪向包括汽车商业评论在内的媒体介绍了新车如何在优质用料保证产品的前提下降本：一靠集成化的创新设计，二靠系统化的创新设计。

他强调，降本的核心不是偷工减料，而是在真材实料的基础上持续创新，依靠整体技术设计能力、平台进一步迭代持续创新把成本降下来，这是平台体系能力的关键体现。

众所周知，强大的体系能力能够给市场一个更高性价比的方案，让用户花更少的钱获得更有价值的产品。

也因此，肖勇志在必得地表示，月销量不过1.5万辆都不能称作爆款，“我的野心是至少要做到这个级别里的前三”。

鹦鹉龙最有成为现象级国民车的潜力。

中国的国民车一定是10万以下的经济型用车。同时，它的设计应该是空间合适、配置不冗余、不堆砌、足够用。

在国内卷三电、智能化、自动驾驶，把别人卷死也快把自己给卷死的时候，物极必反，一种冷静的、反卷的高性价比的实用且精致的车型，反而有可能跳出同质化的圈层，成为国民车型甚至世界车型。

这很像石油危机时期势起的MINI，也很像德国的国民车甲壳虫、高尔夫，也正如曾经出现过的现象级的212和小面。它们的共同特征是：切中最基本的使用场景，真正亲民，又物超所值。

爆款国民车很像一个圆的圆心，离最大多数人不远不近，设计包容度强，又很均衡。在它的商品属性范围，没有别的同级可以做到。

作为一款让10万级新能源车从“代步时代”步入“精品时代”的车，埃安UT更美、更安全、更舒适、更好开、更智能，在五个维度上，都做到了同级最好。

这款新车符合并且远远超出能够让用户产生购买欲望的基准值。

今年，在刚刚确定的“双补”政策将延续的利好环境下，代步车市场还将以高增长态势继续领跑车市。

可以想像，无论是增换购需求旺盛的用户，还是对性价比要求升级的首购用户，在6万-7万元市场选小星愿，在8万-10万元的精品代步车市场，将首选埃安UT鹦鹉龙。