1月10日一大早，焕新版Model Y悄无声息地在特斯拉官网以及小程序正式上线，目前可以买到的分别是后驱首发版以及长续航四驱首发版，售价是26.35万的后驱首发版和30.35万长续航全轮驱动首发版。跟之前焕新3上市一样，前期没补贴、没免息，价格比现款贵。

这条视频我会从设计、配置、三电、智能装备这几个方面给大家快速了解焕新版Molde Y。

整体尺寸上，焕新Model Y继续保持比较紧凑的身材，相比老款而言，新款在长度、宽度都有一点点增加，但不多。反正在诸多5米长、2米宽、3米轴距的纯电SUV里面，焕新Y绝对算一股清流。

外观上最显眼的变化主要在前脸以及车尾，本以为焕新Y会复制焕新3的大灯造型，但没想到它却像拉高车头的小鹏P7+以及乐道L6的结合体，不知道你同不同意这个观点。而且焕新Y居然用上前后贯穿式日行灯，这倒是挺出乎意料的，没想到特斯拉也有顺应潮流的一天。从官方的图片来看，车尾的灯条还是漫反射的，对，就是跟极氪007尾灯类似的感觉，比直射的LED灯条高级多了。

车身侧面倒没啥变，还是那个类似大鼠标的造型，兼顾0.22cd的低风阻系数值以及车厢空间。轮毂原配的是19英寸，或者你可以花8000块选装20寸英寸的。要是不差那点钱，我建议选，颜值巨加分。

车身颜色有五种可选，只有星空灰是免费的，其余的珍珠白、烈焰红、冰河蓝、快银都要加钱，冰河蓝是新增的颜色，但个人觉得快银最好看，也是最贵，得加12000，其余颜色要加8000，包括车厢的白内饰也是要加8000。要是你问我，我会建议你后期贴色膜，想要什么色就贴什么色。车管所备个案就好，合法合规，不怕蜀黍。

车厢里面的变化倒不多，你可以理解为把焕新3的那套内饰直接搬去焕新Y上。之前网传焕新Y保留转向灯和换挡拨杆，但从官方的图片来看，这是不可能的。特斯拉还是那个不听劝的性格，这意味着换挡、转向灯、远近光灯都得通过方向盘按键或者触屏去操作。各位准车主得花点时间去适应一下。

所以焕新Y的设计，1到10分你会打几分呢？

配置方面的变化大家可以参考焕新3，我说几个给体验带来比较大优化的配置。首先是前排座椅给到加热、通风，而老款只有加热。这点对于南方用户，尤其是夏天环境下特别好用；其次是后排座椅支持电动折叠，总算在功能上看齐了中国品牌的纯电SUV，但是之前网上流传的6座版、7座版暂时没上线，目测要等到3月份以后了；最后是焕新Y会装上双层隔音玻璃，改善现款不那么好的车厢静谧性，并且头顶的玻璃天幕也升级为带镀银隔热图层的，终于不烫头了。

车厢内会配备两块触摸屏，前排中控屏15.4英寸，后排娱乐屏8英寸，芯片是AMD的Ryzen，这块桌面级的芯片能让焕新Y在未来几年内保证系统的流畅度。但我个人最期待的反而是软件层面的升级，比如语音识别以及AI大模型，这是特斯拉车机系统跟中国汽车品牌差距比较大的地方。

三电方面方面，焕新Y后驱版搭载62.5kWh磷酸铁锂电池，零百加速5.9秒，比老款快了0.2秒。关键是电耗还从原来的13度降低至11.9度每百公里，CLTC续航593公里。按照焕新Y的电耗水平，依旧是同级别的顶流，不接受反驳。

至于四驱长续航版则搭载78.4度的三元锂电池，零百加速4.3秒，足足比老款快了0.7秒，放在燃油车里面几乎能媲美AMG GLE 63，而后者的价格接近150万，相当于5台焕新Y。电耗方面，四驱长续航版最低能做到12.4度每百公里，而现款是14.4度，这让焕新Y的CLTC续航能达到719km。

这是什么概念？你得知道很多同级别的纯电SUV得上800V平台，并且用100度的大电池才能跑出700+的续航里程，而焕新Y仅用一块78.4度的电池就能实现，就能耗管理这块，特斯拉至今还能自豪地说一句：遥遥领先。

对了，在官网上我们还找到了V4超充即将在国内推出的信息。V4超充最高支持350kW的充电功率，比现在的V3超充的250kW快多了。

最后是大家挺关心的FSD智能驾驶在国内落地的情况，焕新Y选装FSD得花6.4万。但要是国内没法用，这笔钱就亏大了。由于官方上没有给出明确的FSD国内版推送的时间，所以哪怕焕新Y的摄像头换成更高像素的、智驾芯片也升级算力更高的版本，也就是硬件设施已经完备了，但最终还是只能将就用最基础的ACC或者高速导航辅助。所以，我建议大家先保持观望，别冲动选装哈。

由于焕新Y还没在工信部备案，如果现在下定的话，最快也得3月份才能提车。如果你不在乎首发版赠送的2年延保和首发专属标识，我们那位现款Model Y车主同事更建议大家赶紧入手现款，性价比超级高。