特斯拉Model Y上市已经4年多了，面对国内新势力的围殴，在2024年国内销量依然高达48万台，保持着强大的战斗力。1月10日，Model Y焕新版申报图出现在工信部目录，官方同步公布了两款新车的预售价格，后轮驱动首发版预售价是26.35万元，长续航全轮驱动首发版预售价30.35万元，限时预售至2月28日，将在3月份陆续交付。而2024款Model Y也将同步销售，两者可能会共存一段时间。  

外观方面，主要变化是车头和车尾，设计风格与新的Model 3统一，看起来更显年轻。尺寸方面，长宽高分别为4797/1920/1624mm，轴距2890mm，相比旧款，车身长度增加了47mm，宽度增加了1mm，主要是前后保险杠带来的变化。

外饰方面的变化包括，贯穿式前日行灯、头灯与侧通风道融合、贯穿式尾灯有很粗的灯条，新增了冰河蓝车身色。

Model Y采用十分流畅的轿跑化造型，车顶十分顺滑，加上大鸭尾和内收强烈的车肩，带来十分低的风阻。新车在风阻上还有优化，使得风阻系数从0.23Cd降低到了0.22Cd。

尾灯很有特色，采用漫反射技术，将很细的灯带变成较宽的灯条，从上到下还有渐变效果，辨识度相当高。

外后视镜外壳多了一道黑色的棱线，应该对于风阻也有一定优化。

提供19英寸和20英寸两种轮圈，造型简洁大气。

首发版车型增加专属的尾标、踏板和迎宾灯投影等标识，凸显身份感。

车厢的变化与Model 3焕新版相似，取消方向盘右侧的电子怀挡改为屏幕换挡，其次就是中控台增加翻毛皮材质，顶部还有环绕式氛围灯，从毛坯房升级为简装房。

与Model 3焕新版不同的是，方向盘左侧横幅上布置的是大灯与雨刮按键，而非转向灯，它很有可能保留左侧转向灯拨杆，这点应该是从Model 3用户反馈后的改进。

前排座椅新增了通风功能，对于南方用户无疑是利好消息。

后排地台式8英寸屏幕提升了后排用户的控制权限，可以控制座椅加热、空调和多媒体，当然也可以观看视频。

后排座椅乘坐舒适性再次提升，坐垫再次加长15mm，头枕加宽了17mm，靠背新增了电动调节，还能实现一键调节。

车顶大天幕加入了镀银膜材质，估计夏天不用再打伞遮阳了。

动力方面，后轮驱动版依然采用220kW的单后置电机，总扭矩也还是440Nm，不过电机型号已经从3D6升级为4D3，百公里电耗由12.5kW降低到了11.9kW，极速也从217km/h降低到了201km/h。电池能量由60kWh提升到了62.5kWh，CLTC续航从554km增加到了593km。快充功率增加到170kW。

全轮驱动的前后电机都没变，总功率331kW、总扭矩559Nm，但显然是通过电控调整了峰值扭矩的爆发点，使得零百加速提升了0.7秒，达到4.3秒，但极速也从217km/h降低到了201km/h。电池的能量没变化，还是78.4kWh，但CLTC续航从688km增加到了719km，这是因为电耗降低带来的变化，百公里电耗从13kW降低到了12.4kW。快充功率增加到了250kW。

底盘方面的，新车悬挂系统进行了重新调校，带来更好的滤振效果，乘坐舒适性应该有较大提升，行驶噪音也有大幅度降低。

智驾方面，新车搭载了特斯拉最新的自动驾驶辅助硬件AI 4，运行FSD更加流畅，今年FSD应该会在国内落地。

侃弟点评：

Model Y焕新版的升级很有针对性，而且也充分考虑到了中国用户的需求。例如动力方面，中国用户对于200km/h之上的高速性能可能无感，但对于零百加速却很敏感，通过调整电机控制策略，就能做出改变。内饰舒适性的升级比较全面，相信都是经过反复论证后改进，用户的实际体验会大幅度提升。我们看好Model Y焕新版的市场前景，因为这1.36万的价格换来的价值很大，建议喜欢的朋友，买新不买旧。