2024年算是正式结束了。面对过去的一年，该说些什么好呢？  

成功的喜悦、遗憾的懊悔……这些各种各样的情绪犹如一碗夫妻肺片的调料一样掺杂在一起，共同交织成了人生百味。

无论如何，不管是我们个体的人，还是一家庞大的企业，都要在新年来临之际，收拾好自己的情绪，用“新年会更好、生活会更好”来一路向前。

就像在1月11日的奇瑞“共赴·新奇夜”的2025奇家宴上，奇瑞集团与2024完成了告别，也以新年首款全新车型风云T8作为开端，表达了对2025的种种期许。

2024，奇瑞开不开心？

大家回想一下，每到年终岁末的团年宴上，我们总会收拾好心情，用满怀期待的目光举杯庆祝，以此为新的一年注入满怀憧憬。

过去的一年，所有的辛酸苦辣、所有的功过是非都一并随着太阳直射点的南归而隐藏于心间。

用一个词总结奇瑞的2024，我愿意用“心满意足”来形容。从2024年开年算起，国内的汽车市场就因为价格战而充满了各种不确定性。当一些传统主流车企失去了声音，当一些新势力没了身影，奇瑞依旧活跃在主流舞台上。

整个2024年，奇瑞在集团层面，收获了260.39万辆销量，同比增长38.4%，超额完成年初确定的“销量增长率超行业10-20个百分点”的年度目标。同时，奇瑞营收超4800亿元，同比增长超过50%，实现了年增长超1500亿的大跨越。

不管是从销量还是从营收的层面来看，奇瑞在2024年获得了大满足。当然，奇瑞的成功，离不开自身的努力。在瑶光2025战略引领下，奇瑞以火星架构、鲲鹏动力、雄狮智舱、大卓智驾、银河生态为核心，同步实现了19项关键技术的升级。

其实对于奇瑞的技术，我们已经无需再作过多的解读。2024年，选择了奇瑞旗下各大品牌、各大车型的260多万消费者都应该深有体会。

而在技术之外，奇瑞也找到了市场表现长足进步的关键，那就是为消费者打造大家喜欢的产品。

走出价格战阴影，很重要

“与时间做朋友”、“把眼光放得更长远”，这是面对价格战之际，很多主流传统车企所放出来的“狠话”。

但当价格战进入到深水区的时候，似乎一切新技术、一切关于产品智能化电动化的革新，都成为了空谈。没有性价比和质价比，一个品牌很难走出怪圈。

面对这个怪圈，奇瑞意识到了两种可能性，要么是参与价格战，让羊毛出在羊身上，把品质和价格一起打下去；要么是逃离价格战，在以往的轨道里继续前行，不过这会很快被市场抛弃。

于是，奇瑞走了第三条道路：用自身的体系力，把造车变成一件技术活儿。说白了，奇瑞希望在保留技术先进性、品质完整性的基础上，把产品的价格压下去，为更多消费者而造车。

这里的造车思维，并不是简单的“消费者需要什么，我奇瑞就造什么”，而是以更加全面化的产品，为用户创造出新的需求。

比如面对竞争异常激烈的SUV市场，奇瑞不仅用奇瑞品牌的瑞虎系列去抢占主流圈层，更看到了年轻人、年轻家庭的“越野旅行观念”，让捷途品牌始终坚持旅行+的战略。这一年上市的捷途山海T2、捷途山海T1等多款车型，用良好的安全性、C-DM鲲鹏混动带来的超级性能和超级省油等产品素质，让越来越多的消费者在《蓝莲花》的陪伴下踏上318，创造出越野旅行SUV的一段神话。

进入到2024年的最终篇，捷途品牌以超过56.8万辆的销售成绩，成为了SUV行业里真正的黑马。

当然，与华为合作的智界品牌、不断进阶高端新能源领域的星途星纪元系列和坚守传统市场的奇瑞品牌，它们共同以价格、品质的双向奔赴，为用户创造着更多价值。

看到这里，你可能会思考：奇瑞难道是神吗？它竟然可以同时兼顾价格优势和品质优势。

这个世界上本没有神，但当一个人足够强，它便是万千人心目中的神。从“小草房”起家的奇瑞，一直都是像老黄牛一样的车企，在发展中积攒了无数的技术和庞大的生产制造体系。

时至今日，奇瑞不仅能自己自主生产发动机、变速箱等汽车关键零部件，同时在全球各国遍布工厂。例如在俄罗斯、土耳其和南美等地，奇瑞通过本土化的CKD布局，展现出了很强的规模化效应。当它把规模化效应落实之后，造车的“技术”自然也就能不断地精进，从而为万千消费者造出买得起、适合自己的好车。

从这一点来看，掌握庞大的体系力优势、掌握自主技术，也是2024年奇瑞实现高速增长的核心原因之一。

新车腾飞，奇瑞的2025会更好

在奇瑞家宴的同一天，奇瑞风云T8正式开启预售。作为一款中型电混SUV，奇瑞把新车的预售价压缩到了10.99万元到15.69万元。不出意外的话，这款搭载C-DM 5.0混动技术的新车，又会成为家用市场的一大爆款。

其实从风云T8这款新车来看，迈入2025年的奇瑞依然没有变，奇瑞还是那个踏实肯干的奇瑞。

就像我们之前说到的一样，奇瑞走出价格战的迷雾，靠的就是用合理价格与优秀品质，为用户带来价值体验的增益。而全新的风云T8，也在践行着如此逻辑。

奇瑞深度洞察家用市场的需求，以5+2座的大尺寸布局，为风云T8带来了实用性的优势。同时，C-DM 5.0混动技术，展现出奇瑞弯道超车的底气和给家用消费者带来的体验优势。1.5T鲲鹏混动专用发动机，基于深度米勒循环、电控高效率增压和智能热管理等十大核心技术，最高热效率可达44.5%，还可迸发115kW的最大功率。

这样的性能表现，能让风云T7跻身7秒零百加速俱乐部，并且跑出满油满电实测超2000公里的优秀成绩。可以说，找到用户关键需求点的奇瑞，这一次是真的不客气了。

如果说2024年是插混和增程车型爆发的元年，那么在2025年，更经济、更实惠、更保值、性价比更好的一款插混车，比如风云T8，绝对会成为国内市场上的一大热门选项。

不仅仅是在国内，早已拿下全球市场，成为中国车企出口量第一的奇瑞，更将在全球市场发光发热。2024年，奇瑞全年出口新车114.45万辆，已经创下了连续22年中国品牌乘用车出口量第一的辉煌战绩。

我们有理由相信，当风云T8在中国市场展现出强大的竞争力之后，它也将快速转移到全球市场，实现畅销。届时，我们还会给外国人瞧一瞧中国新能源车真正的实力……

结语：

在过去的二十多年里，我们对奇瑞一直保留着两大印象，一是“技术”，二是“出口”。的确，这两大标签，共同促进了奇瑞在近年来的飞速发展。当2025年的钟声敲响，我们这才更进一步地发现，原来奇瑞还一直憋着一股狠劲儿。踏实肯干、埋头苦干的奋斗姿态，也可以说是奇瑞真正意义上的“致富经”。

所以，我敢预测，奋斗苦干的奇瑞，尝到了奋斗和坚持的甜头，在未来不会轻易改变自己的发展策略。我们熟悉的老朋友奇瑞，会用一种让人非常舒适的方式继续进阶，直到它成为全球首屈一指的车企。