在国内众多自主汽车品牌中，红旗是相当特殊的一个。从燃油车时代开始，红旗就确立了高端形象，是唯一一个均价在20万元以上的自主品牌；到了新能源时代，红旗仍然有比较强的影响力。

近日，红旗全新纯电中大型SUV天工08正式上市，其中顶配的2025款680 Ultra四驱版售价为33.98万元，而阿维塔11的2025款Ultra纯电后驱版售价为33.99万元，两款车价格接近，定位相同，那么哪一款车更值得入手呢？

哪一款的形象更高端？

阿维塔11与天工08，出自不同的汽车品牌，一个是造车新势力，一个是传统厂商。与此同时，两款车都有自己独特的设计语言，都想营造高端形象。

天工08这次的设计语言与以往不同，它采用了封闭式前脸和分体式大灯，同时也保留了扁平化LOGO等红旗经典的设计元素，辨识度还是比较高的；而阿维塔11也采用家族式的“笑脸”设计，大灯造型相当夸张，也比较个性化。

可以这么说，两款车都有比较强的设计感，但同时也都存在较大的争议。天工08的争议在于，这种偏向年轻化的设计，与红旗一直以来沉稳、大气的风格是否相匹配；阿维塔11的争议之处则在于，这种类似仿生学的设计，是否能吸引高端用户。

再来看一下尺寸，天工08与阿维塔11均定位于中大型SUV，前者车身长度为4925mm，轴距则达到了3000mm；后者车身长度为4895mm，轴距则达到了2975mm，两款车在尺寸上有一定差别，但空间方面的差别并不大。

在座椅功能方面，两款车都达到了比较高的水平，真皮材质、腰部支撑、前排座椅加热通风在这两款车上都没有缺席。

此外，两款车也都提供了自动空调、后座出风口、温度分区控制、车载空气净化器、负离子发生器、空气质量监测等功能，舒适度方面有着不错的表现。

在档次感的营造上，两款车都下了不少功夫。但若论高端，天工08还是要更胜一筹，它坐拥一批红旗在过去积累的老用户，而阿维塔11则没有这种优势。如果你想买一款别人都认识而且比较有面子的车，那么天工08是更好的选择。

纯电系统谁更强？

两款车均为纯电动车型，在基本的技术路线上是相同的。那么，两款车谁的纯电水平更高一些呢？

天工08搭载前后双电机，电机总功率为455kW，CLTC工况下纯电续航里程为680km，同时还支持3kW的对外放电功能；阿维塔11则采用后置单电机，电机功率达到了237kW，在CLTC工况下续航里程达到了815km。

可以看出，两款车在动力方面各有侧重。天工08的优势在于动力输出，而阿维塔11的优势则在于续航里程。与此同时，阿维塔11还支持800V高压快充，这也是天工08所不具备的。

从消费者实际用车的角度来考虑，强悍的动力输出并不一定是必需品，因为消费者主要的用车场景就是日常代步，但续航里程、充电效率却是消费者非常看重的，也是消费者比较焦虑的地方。

因此，如果你对续航、充电等比较敏感，那么阿维塔11就是更好的选择。

智能化方面谁更强？

天工08和阿维塔11都是30万元以上的高端车型，这个档次的车型，智能座舱、智能驾驶是必须要做好的，那么这两款车的表现怎么样呢？

先来看一下智能驾驶，天工08与阿维塔11一样都提供了L2级别的驾驶辅助功能，常用的主动刹车、车道偏离预警、360度全景影像、透明底盘、倒车车侧预警、并线辅助、车道保持辅助系统、车道居中保持、自动泊车入位等功能都没有缺席，同时也都提供了高速NOA功能。

但需要注意的是，账面实力与实际体验之间往往是有很大差距的。阿维塔11搭载的是华为乾崑智驾ADS 3.0系统，带有高性能激光雷达，同时还有华为算法加持，并且已经得到了大量用户的认可，成为阿维塔11的主要卖点之一。而红旗的这套智驾系统，装车量非常低，账面实力强大，但还没有经历过市场磨炼。

在智能座舱方面，两款车也存在类似的差异。天工08和阿维塔11都搭载了各自的智能座舱，在人车交互、语音识别、互联网应用等方面有不错的表现，整体上的差距并不大，也都达到了同价位车型的一流水平。

但问题是，阿维塔11搭载的是华为鸿蒙4.0智能座舱，同样的功能，在华为手里能带来更优质的用车体验，这是它的独特优势，也是吸引消费者的关键。而天工08的智能座舱，目前还不足以成为卖点。

阿维塔11的市场表现并不好，月均销量只有300+，远远低于外界预期；但天工08的前景也比较一般，尤其是在30万元以上的高端市场上，红旗还没有展现出燃油车时代的那种影响力。如果要在两款车之间进行二选一的话，那么阿维塔11是更好的选择。