丰田近年来持续在汽车技术上创新，而他们的全新2.0升涡轮增压引擎正是其前沿技术的代表之一。 这款四缸引擎不仅能横向和纵向安装，还具备超越传统小排气量引擎的惊人性能，成为运动车迷热议的焦点。 丰田首席技术官Hiroki Nakajima形容，这一系列的新引擎将是汽车动力领域的游戏规则改变者。

这款2.0升四缸涡轮引擎目前已被运用在多款测试车型上，包括一辆经过特别改装的Lexus IS和以GR Yaris为基础的中置引擎测试车。 在2025 Tokyo Auto Salon上，丰田虽未直接公开它的具体性能数据，但在与日本媒体的交流中透露，这款引擎的目标马力输出为400 ps（394 hp）。 Hiroki Nakajima更进一步暗示，引擎潜力可能超过最初的设计目标，最大扭力预计为51 kgm。

相比之下，这个性能数据足以媲美目前市场上的高性能引擎，例如Mercedes-AMG的M139引擎（416 hp）以及曾推出的Mitsubishi（三菱）Evo X FQ-440 MR（440 ps）。 而未来，丰田的这具引擎将在赛车版本中进一步释放潜力，输出超过600匹马力。

Hiroki Nakajima透露，这款2.0升涡轮引擎还将推出低动力版本，预计输出为300 ps（296 hp）的马力与40.8 kgm的扭力，满足更多日常驾驶需求。 其设计的灵活性使其既可应用于纵置布局的跑车，也可用于横置布局的中小型车型。

目前，丰田的2.0升涡轮引擎已在现有的运动车型中使用，例如采用BMW（宝马） B48引擎的现款Supra。 随着这一代Supra逐步退场，新一代车型有望搭载全新的G20E动力单元，为丰田运动车型注入新的活力。

丰田不仅致力于新引擎的研发，还透露出可能重启经典运动车型的信息。 像Celica和MR2这样的传奇车款有望重返市场，而G20E引擎可能成为丰田运动车型家族的核心动力单元。 此外，这款引擎的定位将高于目前应用于GR Yaris和GR Corolla的三缸1.6升G16E-GTS引擎。

丰田的豪华品牌Lexus也可能从中受益。 目前，该品牌已着手开发更高性能的车型，传闻代号LFR的车款可能搭载V8双涡轮引擎，成为与丰田 GT3赛车同根同源的合法公路车型。

在SUV主导的市场环境下，加上越来越严格的排放法规，运动车型的市场销售数量虽然有限，但丰田仍坚持满足性能爱好者的需求。 透过Gazoo Racing部门，丰田积极挑战BMW M、Audi Sport和Mercedes-AMG和等高性能品牌，并希望以更实惠的价格吸引消费者。 同时，Lexus则专注于与德系豪华品牌高阶车型竞争，为运动车型市场注入更多活力。

丰田的全新2.0升涡轮引擎不仅是技术突破的象征，也是品牌在高性能车型领域的重新布局。 无论是用于日常驾驶的版本，还是赛车专用的高输出版本，这款引擎都将在未来的运动车型市场中扮演关键角色。 伴随经典车型的可能复兴和新技术的推广，丰田正以创新与热情为驱动力，开创运动车型的全新篇章。