梅赛德斯-奔驰近日发布2024年销量数据，全年销量198万辆，下降3%。其中，中国市场销量71.4万辆，虽然再次成为年度豪华品牌销量冠军，但是同比下降7%，也是奔驰全球降幅最大的市场。此外欧洲销量下降3%，美国销量增长9%。

值得一提的是，2024年奔驰电动汽车销量为18.5万辆，占比总销量仅9.3%，降幅高达23%。而在中国市场，虽然奔驰电动车阵容不断扩大，但是在销量方面并没有引起“水花”，奔驰也没有公开在中国市场电动车具体销量数据。

现在看来奔驰电动车销量不佳，大幅下滑，并不仅仅是中国市场出了问题。在对电动化进行大量投入后，销量不达预期，不仅影响销量表现，更是大幅拉低整体利润，在中国市场表现的更为明显。在2025年，奔驰在中国市场表现是否会有所改观呢？

燃油车卖的好也高兴不起来

实际上相比宝马在策略上的“左右横跳”，和奥迪争夺市场“一降到底”，奔驰去年在中国市场上整体还是比较平稳。中国市场7%的降幅虽然较大，但是横向比较宝马、奥迪等豪华品牌，超过70万销量还是说得过去。

如果对2024年复盘的话，中国豪华车格局变化和高端消费者购车需求转变，让奔驰在中国并没有太多调整空间。值得一提的是，在过去一年，奔驰多次成为新车发布时被拉来对比的“背景板”，但并没有影响太多奔驰的品牌印象，这也体现出奔驰的品牌实力。所以尽管受到造车新势力冲击，市场份额在缩小，但奔驰的品牌影响力还在，消费者的认可度也还在。

从奔驰发布国内销量数据显示，奔驰核心豪华产品矩阵在交付量是实现6%增长的。其中长轴距GLC SUV和长轴距C级车分别实现超40%和超10%的年度同比交付增长，奔驰E级也能保持月销破万，奔驰S级也在细分市场领先。但是面对宝马、奥迪降价和新势力新车挤压，奔驰也无法做到“独善其身”，单车优惠幅度明显加大，电动车亏得更多。

奔驰面临其他豪华品牌一样，为了保销量“越卖越赔”的境地，这对于经销商体系的维护更是挑战。奔驰不仅面临造车新势力在市场份额的挤压，还有销量渠道的争夺。奔驰在开年调整首当其冲是“安内”。根据奔驰官方介绍，将与经销商伙伴战略性地主动实施网络优化，未来2年共同推进低效能网点合并。

尽管奔驰声称将通过减轻经营负担，简化产品品类，提升合作伙伴盈利能力。但是仍无法从根本上车辆溢价低，卖车赔钱导致盈利的和核心难题。在2025年，奔驰GLC、奔驰C级和奔驰E级等豪华产品矩阵，将面临更多新能源新车型的冲击，电动车产能利用率没有明显提升，这都将让奔驰在中国利润目标变得更艰难。

乘联分会秘书长崔东树预测2025年“价格战”仍将延续，并且将极其猛烈。而奔驰一开年不仅热销车型优惠幅度普遍超过10万，还通过推出以旧换新国补+厂家补贴叠加的方式，继续跟进车市价格战。

纯电CLA能否给奔驰争口气？

作为率先向新能源转型的豪华车企之一，奔驰早在2020年就提出“电动为先”的战略方向；2021年发布“全面电动”战略，2023年提出了“全面电动”转型，2024年提出继续“加电”。目前，奔驰已推出EQA、EQB、EQC、EQE、EQS、EQS SUV和EQE SUV等诸多产品，但是越降价越卖不动，只能在车型生产和销售方面及时止损。

如果说奔驰在中国市场电动车销量不佳，是受技术和价格“卷”的影响，造成豪华品牌销量销量下滑；那么在销量增长的美国市场，奔驰电动车销量也同样出现大幅下滑，这就体现出奔驰纯电车型吸引力和竞争力遇到了问题。数据显示EQS的美国销量在2024年下降了52%，EQB和EQE的销量也分别下降了36%和39%。

2025年，奔驰在中国市场将拓展“油电同智”的多元化产品矩阵，推出超过10款覆盖不同驱动方式、不同细分市场的全新和改款产品。而其中最值得关注就是全新纯电长轴距CLA。虽然奔驰今年很难快速提升电动车销量占比，但是全新纯电CLA将有助于扭转奔驰电动化车型水平不佳的印象。

全新纯电长轴距CLA是首款基于梅赛德斯-奔驰模块化架构（MMA）平台打造的量产车型，将搭载全域800V高压平台、梅赛德斯-奔驰自研全新域控制架构MB.OS，以及“无图”L2++全场景智能驾驶等。因此纯电CLA代表了奔驰在电动车最新水平。奔驰与奥迪和宝马一样，注重中国研发团队主导以及加深与本土化合作。

奔驰全新“纯视觉方案无图L2++全场景高阶智驾合作方正是来自中国的Momenta。该系统具备感知决策一体化能力，可基于纯视觉方案，应用端到端大模型，在不依赖高精地图的前提下实现“只要有导航，哪儿都能开”。同时，该系统还获得了AI大模型赋能，有很强的机器学习能力。通过奔驰发布的视频来看，道路实际行驶体验效果还是挺不错的。

不过这套系统只能是弥补奔驰车型智驾短板，相比其他自主豪华品牌而言，很难有明显优势。同时随着L3级自动驾驶在多个城市组逐步推广，奔驰能否快速跟上华为、小鹏等在智驾迭代的节奏，也有待进一步观察。

奔驰已经推出的电动车型，尽管有所升级调整，也很难在市场表现有所改观。所以奔驰将今年电动车销量提升希望很大程度放在纯电CLA上。不过这款新车面前还有两个不确定因素，一是推出新车速度，有消息称纯电CLA因软件开发出现问题，上市时间推迟到下半年；另一个是电动CLA定价。同时奔驰要加快新架构车型引入，毕竟留给现有产品的增长点已经不多了！