捷途这一品牌总能搞出一些意外惊喜，就在1月13日，捷途汽车正式发布了全新高端豪华越野序列——捷途纵横，该序列的首款车型预计在1月22日正式首发。就定位来而言，捷途纵横显然要跟长城汽车旗下的坦克品牌进行对标。

捷途纵横的发布，显然也选对了时机。近年，捷途汽车推出了不少主打轻越野定位的车型，包括捷途旅行者、捷途山海T1、捷途山海T2等，均收获了较为理想的销量表现。

其中主打燃油动力的捷途旅行者2024年全年累计销量为109505辆，而插电混动版的捷途山海T2上市虽然未满1年，但在2024年也取得了44374辆的销量成绩，至于上市仅3个月的捷途山海T1，其累计销量10728辆，表现同样可圈可点。

不过，捷途汽车的这三款“方盒子”造型的SUV，严格意义上来说还算不上硬派越野SUV，而它们对手则是哈弗大狗、哈弗猛龙等产品，并未达到高端豪华的定位。因此，捷途汽车需要创立捷途纵横这一全新的产品序列，以实现与坦克品牌较量的目的。

既然要进军硬派越野SUV的市场，自然需要相应的技术基础。事实上，奇瑞汽车常年以厂商车队的身份参加COC中国汽车场地越野锦标赛，以及拥有东方达喀尔之称的中国环塔拉力赛，在越野方面或多或少得到一些技术方面的积累。而作为奇瑞旗下的子品牌，捷途汽车也得到越野技术方面的背书。

至于高端豪华的品牌形象，捷途纵横确实需要在产品及营销等方面实施相对应的措施。近年奇瑞与华为合作打造的智界品牌，对于如何打造高端豪华的品牌形象，捷途纵横或许可以从中吸收一些可取的经验。想要跟坦克品牌掰手腕，捷途纵横就需要练就“六边形战士”的实力。

目前，坦克品牌在高端越野领域拥有标杆的地位，不论是豪华品质方面，还是越野性能方面，都得到消费者的认可。当然，坦克品牌也并非无懈可击，目前新能源越野SUV市场这一细分领域拥有较为广阔的发展前景，这也将成为捷途纵横的突破口。

近年来，捷途汽车正赶上新能源转型的风口，主打新能源的山海序列，2024年全年累计销量近9万辆，与捷途汽车568387辆的全年整体累计销量相比，虽然占比还不算很高，但还是具有比较强的发展势头，在插电混动领域，鲲鹏超能混动C-DM还是具备一定的技术优势。

此外，捷途纵横还可以融入一些新的技术亮点，比如高阶智驾技术、智能座舱技术等等。同时在机械领域，假如在满足越野基本需求的前提下，再融入一些创新的技术，让捷途纵横拥有独特的品牌亮点，同样能提升品牌影响力。

汽车网评：作为高端豪华越野序列，捷途纵横的定价或许会更高一些，但只要让消费者感受诚意，同样可以吸引消费者。当然，目前捷途纵横并没有透露首款车型的相关信息，该产品序列未来的走向还留有较大的悬念，新序列最终能否成功，就让时间来证明这一切。