2025年，东风本田的目标相当清晰：进一步电动化！去年广州车展亮相的烨品牌纯电动车、去年投产的新能源车工厂、去年公布的固态电池生产线（日本）等都是为了今年的“大爆发”准备的。

根据规划，本田今年的电动化目标：比例占50%，东风本田也会积极响应，也就是说除了会推出全新电动车之外，现有的燃油车型也将会电动化。

两款全新的电动车已经在2024广州车展亮相，即烨品牌S7和GT，前者已经在东风本田新能源工厂投产。

烨品牌S7

新车采用东风本田全新的设计，凌厉的线条以及造型在灵悉L也有应用，风格很激进、前卫，也有本田注重营造的运动感。车身4750mm、轴距2930mm，超过了Model Y；轴长比达到了61.7%，配合不错的布局，后排以及尾箱都有巨大的空间，毕竟本田有“空间魔术师”之称。

而座舱也使用最新的布局与设计，应用Honda CONNECT 4.0 智慧数字座舱，还加入了AI的技术，而9.9英寸全液晶仪表位于远端，中控屏则由12.8英寸+10.25英寸组成，可以简单理解为双联屏。

装备上，新车也是给足了诚意，包括电子后视镜、L2+级智驾（Honda SENSING 360 +）、按键式换挡、门板氛围灯、四座通风/加热/按摩、BOSE音响（带头枕扬声器）、ADS自适应减震系统等等。

新车提供后置单电机和前/后双电机版本可选，前后电机功率分别为150kW和200kW，匹配容量为89.8kWh的宁德时代三元锂电池组，综合续航最高可达620km。值得一提的是，新车采用前双叉臂+后五连杆的悬架结构，前后配重50:50，让人期待S7的操控。

烨品牌GT量产版

2025年烨品牌的另一台车型——GT也会量产和上市，新车的外观是由中国团队主导设计的，采用四门轿跑的GT造型（确实如其名了）。相比S7，GT量产版的外观更有设计感，比方说带凌厉线条的贯穿式前后灯组，车身包围还用上了碳纤维材质的装饰条。

车内就是竞技赛车的风格了，多边形的方向盘配上多功能按键，还有翻毛皮的材质包裹，运动感加强。中控屏与功能屏幕连接在一起，换挡机构也简化为触控设计，在同类车型的角度看，确实比较新颖；而且车机系统还会引入华为的智能座舱技术和科大讯飞的语音交互技术，智能化体验有所保障。

动力方面，GT量产版的性能参数暂时未知，但预估会有不错的表现；小编了解到新车将会搭载宁德时代供应的动力电池，有望支持5C快充。智驾方面，相信GT量产版会同步S7的软硬件装备，性能值得期待。

据了解，到2027年之前烨品牌会在国内推出6款车型，其中就包括了GT量产版车型等，车型阵容将会越来越强大。

新款CR-V

目前，东风本田旗下比较走量的车型当属CR-V，又是一台“网上没赢过，线下没输过”的车型，2024年国内销量超18万辆，而在今年CR-V将会迎来改款，前脸设计更为复杂，灯组更为细长，有些新能源车的味道。

尺寸预计保持在4703/1866/1680mm，轴距2701mm，车身线条更加凌厉，换上了全黑车顶，尾部也带来了贯穿式灯组。

座舱的变化主要集中在中控屏区域，尺寸更大了，空调控制也融入到了竖向布局的中控屏里，依旧保留了手机无线充电、按键式换挡等。空间应该变化不大，但预计车内的配置会有所升级。

新车大概率会延续现有的动力总成，提供1.5T燃油、2.0L电混以及2.0L插混可选；按照东风本田要在今年实现电动化50%的目标，预计新款CR-V会扩大电混和插混车型的比例。

新款思域

思域在本田家族里有着举足轻重的地位，经历11代车型，全球累计销量超2600万辆。早在去年7月份，2025款思域已经在工信部完成申报，设计师对新车的外观进行了微调，上下格栅都改变了造型，营造出前包围更突出。

尺寸上，新车的车身从4674mm增加到4685mm，腰线、尾灯以及轮毂样式等都有所优化。新车继续提供两种功率的1.5T发动机可选，分别为95kW和134kW，而混动车型方面则有e:HEV 2.0电混版本；或许未来还会带来插混的版本。新车预计在今年2月份上市。

其他燃油车型：英仕派、艾力绅等

东风本田旗下还有多款车型在售，包括中型轿车英仕派、MPV车型艾力绅、中型SUV UR-V、小型SUV XR-V等等，涵盖了全品类车型以及多种动力方式，今年会迎来年度改款，做法都是改改设计之类的。另外，这一代装进口的思域TYPE R将会成为该系列的“绝唱”。

前面也提到，东风本田眼下最重要的路线就是电动化，今天要实现50%电动化比例，除了推出全新纯电车型之外，原本的车型也会进行电动化升级，小编预计会升级CR-V插混等。而到了2030年，东风本田将会推出10款以上的纯电动汽车；到2035年，纯电车销售占100%。

N点评：进入2025年，东风本田的新能源脚步明显加快了，纯电车型的数量要比往年的多，而且现有的车型也会进行电动化升级。值得一提的是，本田在去年11月公布了位于日本的全固态电池生产线，于今年1月份启用，是为了2020年代中后期的纯电车型准备的；未来，东风本田的车型也将进去搭载全固态电池的时代。（文：VITAMIN，图：网络）