不知道你有没有发现，豪华品牌市场格局正在被“重塑”。

以前我们想购买一台足够有牌面的 C 级豪华轿车，就只能在ABB家族中的“56E” 之间做选择。但随着现在格局逐渐变成了新的“56E7”的时代，新型C级豪华车格局不仅进行了扩容，“新人”也非常有实力。

这个“新人”就是这个“56E7”里的“7”——上汽奥迪A7L的“7”。

如果你是油车坚定的拥护者，又不想跳出德系三强。那么来自上汽奥迪的A7L就是一个不错的选择。它的定位高于“56E”，售价却和同门师兄弟一汽奥迪A6L持平，给了年轻人更轻松的入手机会。

不信？我们以一汽奥迪A6L作为参照去衡量A7L，看它有没有实力让用户弃“6”选“7”。

定位不同，带来风格上的迥异

同属奥迪家族的一汽奥迪 A6L 与上汽奥迪 A7L，因定位与调性的不同，在外观设计风格上大相径庭。一汽奥迪 A6L 聚焦于四五十岁的中年消费群体，其整体设计走商务路线，秉持着四平八稳的理念，虽不会出错却也缺乏亮点，中规中矩。

反观上汽奥迪 A7L，将目标锁定年轻用户群体，诸多设计元素尽显年轻活力。无框车门彰显时尚动感，红色卡钳散发激情魅力，固定式小尾翼增添运动气息，四门 RS 专属迎宾灯与 RS 套件更是锦上添花，每一处细节都精准迎合年轻人的喜好。

在车身尺寸方面，A7L 车身长度达 5076mm，宽度为 1908mm，高度 1429mm，轴距长达 3026mm，拥有同级最宽车身。相较于 A6L，上汽奥迪 A7L 在车长、车宽以及轴距上均具优势，且车高被巧妙压低。这使得 A7L 呈现出 “又扁又宽” 的独特形态，与 A6L 形成鲜明对比，形体上的差别直接催生出风格上的差异。

尺寸差别在两车的气场营造及储物能力上有着更为直观的呈现。一汽奥迪 A6L 历经加长处理，车内空间得以拓展，乘坐的宽适感尚佳，整体的外观造型也因此展现出较为舒展的态势。相较而言，上汽奥迪 A7L 则在车长、车宽以及轴距的指标上全面超越奥迪 A6L，这使其不仅在视觉上气场更为强大，车内空间也更显开阔，特别是又深又大的后备箱，能够轻松容纳更多的日常物件，为出行提供了更为充裕的储物保障。

入门即满配，价值感体验更高

一汽奥迪A6L在市场上征战多年，“刀法”练得如火纯青，对配置的切割极为精细，入门版本配置较为基础，略显简陋。

而作为后来者的上汽奥迪 A7L，则充分利用后发优势，在配置与细节之处精心雕琢，尽显豪华。上汽奥迪A7L 入门车型便标配波光银拉丝铝饰板，为车内增添一份精致质感；方向盘气囊真皮盖板采用缝线设计，工艺水准向宝马 7 系与奔驰 S 级靠拢，彰显高端品质；中控台与门沿采用更为细腻的皮革包覆，触感柔软舒适，提升了整车的豪华氛围。此外，全系标配扩展皮革装备包、实时胎压显示、30 色氛围灯以及电动后尾门等配置，能够彰显更多精致的体验和豪华品牌应有的品质感，还是相当到位的。

顶配更具优势，驾控质感更上层楼

也许有人说，光看入门版肯定不够看，那我们再来看顶配。上汽奥迪A7L的顶配车型配置水准明显更高。具体来看，其高配车型拥有电吸门，开合之间尽显优雅；搭载同级独有的主动式空气悬架与 DAWS 动态全轮转向系统组合，在保障驾乘稳定性与舒适性的基础上，还赋予了车辆出色的运动性能。要知道，正是有如此好的基础，A7L才拿下了央视广播电视风云盛典“最佳操控车”这一殊荣！而一汽奥迪A6L 全系均无电吸门配置可供选择，哪怕顶配也没有。而且若消费者想要空气悬架，高配车型上选装需额外支付 2.9 万元，此外其全系车型均不提供动态全轮转向配置及相关功能。换句话说，就算是A6L用户想要如此好的驾控都不可选，实在是有点可惜。

动力亦有不同，马力即是正义

最后是动力部分，两车均配备了 2.0T 和 3.0T 两款发动机。一汽奥迪A6L 的入门动力为40TFSI，其动力参数为140kW最大功率，320N·m最大扭矩。考虑到一汽奥迪A6L作为一台车长超5米的C级豪华轿车，这样的动力输出相对来说有些乏力，不过倒也符合其商务定位。

反观上汽奥迪 A7L，在这方面对消费者展现出了更多的诚意。入门即高功，2.0T车型标配的45 TFSI+12V轻混系统，可谓是同级罕见。当然，其 180kW的功率和370N·m的扭矩参数，也与其偏向运动化的产品定位相得益彰。

车探说：通过对比我们不难发现，上汽奥迪A7L无论颜值、空间、配置等对标其前辈A6L都是有过之而无不及，而且A7L自上市后已陆续将多项业界大奖稳稳收入囊中，中国汽车质量评选中大型车第一、央视总台《中国汽车风云盛典》“最佳操控车”、细分市场豪华无框C级车销量第一，是当之无愧的“三冠王”车型，可见其起点之高，潜力之大。最后在文章的结尾车探十分好奇，据了解现在A7L入门版车型的入手价来到了33万左右，倘若是你的话，是不是也会跟现在的大家一样，选择A7L来潇洒一把呢？欢迎评论区咱们一起讨论！ 。