2024年的汽车市场又将“卷”这个字推向了新的高度，在全员内卷的环境下，既有品牌的销量不断攀升，也有像极越这样突然消失的品牌。那么在这场疯狂的内卷中，哪些品牌实现了增长，又有哪些品牌即将跌出前十？下文将为您揭晓。

比亚迪

销量371.8万辆 同比增长37.4%

正当大家都以为2023年比亚迪的已经巅峰时，2024年的比亚迪又再度以371.8万辆的惊人成绩刷新了汽车销量纪录，同比增长37.4%，对于如此体量的车企来说，这样的增长率绝对能堪称奇迹。截至发稿日，比亚迪还有唐L、汉L、海豹05 DM-i等6款即将上市或发布的新车，在如此迅猛的攻势下，2025年的比亚迪再度刷新销量纪录，甚至突破400万辆似乎都是完全有可能的。

吉利汽车

销量177.3万辆 同比增长28.0%

排名第二的吉利汽车2024年累计销量达到了177.3万辆，与比亚迪之间还存在着断层式差距。其实吉利同比增长率达到了28.0%，表现都已经相当不错，只能说比亚迪实在是太过于强势了。

一汽-大众

销量160.9万辆 同比增长-12.9%

一汽-大众2024年取得了160.9万的销量成绩，这除了因为本身品牌知名度以外，更大的原因在于巨大的优惠，曾经价格比肩B级车的速腾现在已经杀进了十万以内，上市才几个月的迈腾现在也已经有了几万的优惠，但优惠终究只是治标不治本，12.9%的销量下滑面对增速迅猛的自主品牌，相信一汽-大众在前五的位置上也撑不了多久了。

长安汽车

销量136.6万辆 同比增长-0.6%

长安汽车2024年以136.6万辆的销量排在第四名，同比下滑了0.6%。与大部分靠新能源逆袭合资品牌的自主品牌不同，长安汽车旗下销量前五名车型中除了lumin以外，其余都是燃油车；旗下的新能源品牌长安启源的销量也不算太理想，全年13万的销量仅仅只有吉利银河的一半，如果想逆转下滑的趋势，2025年的长安还需要在新能源方面下更多功夫。

奇瑞汽车

销量133.5万辆 同比增长64.6%

2024年奇瑞的累计销量达到了133.5万辆，同比增长了64.6%，是前十名中销量增速最快的车企，主要增长点来自于风云系列，2025年更是宣布将冲刺200万辆销量大关。另外值得一提的是，奇瑞集团全年还出口超过了100万辆之多，在出口海外方面可以算是国内车企数一数二的水平。

上汽大众

销量120.0万辆 同比增长-2.6%

虽然销量不敌隔壁的一汽-大众，但好在上汽大众2024年的销量下滑仅仅只有2.6%，当中朗逸新锐功不可没，毕竟不到一台指导价8万的合资紧凑级车，还有着不小幅度的优惠，甚至比大部分自主品牌同级轿车还便宜，对于预算紧张的消费者来说确实是一个不错的选择。

上汽通用五菱

销量82.5万辆 同比增长14.0%

2024年五菱的累计销量达到了82.5万辆，同比增长14%，主要增长来自于星光和星光S两款车型。2025年五菱最值得关注的车型是MINIEV和五菱之光纯电版，如果这两款车能再发挥出五菱领先行业的价格控制能力，相信今年五菱能迎来较大幅度的销量增长。

一汽丰田

销量79.8万辆 同比增长-0.5%

广汽丰田

销量77.0万辆 同比增长-14.5%

南北两家丰田销量的总体趋势还是比较相似的，比如卡罗拉和雷凌都已经不再是销量支柱，转而换成卡罗拉锐放和锋兰达；不同点在于bZ3超过5万辆的销量让一汽丰田的新能源销量比例大幅度领先于广汽丰田，但对比起整个市场超过40%的新能源销量比例，甚至对比大众来说，丰田在新能源方面还有非常大的进步空间。

特斯拉中国

销量65.7万辆 同比增长8.9%

仅仅凭借着Model 3和Model Y两款车，特斯拉就成功跻身榜单前十，销量数据比很多拥有十几个车系的车企还高，绝对够资格称为销量奇迹。就在2025年开始没多久，特斯拉就发布了Model Y焕新版——过去四年没大改款的Model Y都能持续蝉联国内最畅销车型（没有前缀），此次大改款的Model Y想不火都难了。

写在最后

除了榜单上的大众和丰田以外，其它几大主流合资品牌也无一例外都面临销量下滑，本田、日产和德国三大豪华品牌BBA都已经无缘榜单，这预示未来两年内，合资品牌估计将集体跌出十名开外，而取代合资位置的，大概率将会是蔚小理以及零跑这几大新势力品牌。