《郝车来袭》原创资讯：2024年的车市跌宕起伏，有新品牌的到来，也有老品牌的离开，内卷式的大洗牌，能胜出的都是精品。而销量也恰恰反应了一台车是否真的能被消费者认可。

举几个例子吧，自带光环的小米SU7，3月底上市后的销量就一路高歌猛进，不仅是样子帅、加速快、操控优秀等优势。并且小米的生态和雷军的个人魅力，让小米SU7很快成为了爆款。

搭载增程动力，冰箱、彩电、大沙发全齐的理想L6，也是一款很受消费者欢迎的车型。最重要的是，它的起售价不到25万，尺寸宽敞、舒适性强，作为大五座SUV，外观跟家族中的L7、8、9全一样，不错的性价比让理想L6想不成为爆款都难。

养成系爆款

其实说到性价比，对标理想的产品可真的不在少数。要说这里面做的相对更成功的，非零跑莫属。

咱们就拿零跑C10来说，它属于养成系爆款车型，增程和纯电都有的它，对标的正是理想L6。从开始的月销2000多辆，如今的销量也能达到9000、10000辆左右，并助力零跑汽车提前一个月完成了24年全年25万辆的销量目标。

零跑全系车型，主打的就是高性价比的亲民路线，SUV全系都在瞄着理想打，C10、C11和C16，对标的就是理想的L6、L7和L8。冰箱、彩电、大沙发它全有，而且售价还能对半砍。增程车型综合续航1000km+，还拥有纯电动车型进行补充，让消费者可选择的余地更大。

居家沉稳有格调

零跑C10外观并没有传统新势力的浮夸，贯穿的灯带、封闭式前格栅、两侧的导风槽，显得十分居家，前风挡上方的激光雷达则是智驾版的身份标签。

4739x1900x1680mm的车身尺寸，2825mm的轴距，零跑C10定位为大五座中型SUV。通过卡片钥匙刷后视镜或是用手机App来解锁车辆，全系标配了隐藏式门把手和18英寸轮圈。

零跑C10的车尾设计的简洁饱满，透明灯罩的贯穿式后尾灯与车头形成了很好的呼应。尾门开启按键设计在右后尾灯左侧。370L的行李厢容积很规整，4/6放倒后排座椅地板近似纯平。

配置主流空间大

14.6英寸中控屏和10.25英寸全液晶仪表，零跑C10的内饰设计整洁清爽。除了侧窗和遮阳帘，整个内饰找不到任何实体按键。桥式中控台方便储物，上方配有杯架和手机无线充电板。

车规级的8295芯片，2.5k分辨率，切换壁纸、打开小程序，响应速度很流畅。常驻工具栏在最下方，小程序里面的高德地图、网易云音乐、爱奇艺等第三方软件，也进行了适配优化。支持主副驾双区域唤醒、连续对话以及可见即可说功能的小零助手也十分好用。

零跑C10拥有2825mm的轴距，车内乘坐空间能够满足家庭用车需求。前排座椅填充物柔软，智驾版还有双头枕设计，拆掉前排座椅头枕并后仰，可以当沙发座。

后排座垫够长，对大腿承托性好。靠背支持小角度后仰，长途乘坐的舒适性更有保障。头顶的全景天幕配有电动遮阳帘，后排空调出风口上方还设计有杯架，设计非常贴心。

双动力续航长

零跑C10延续了零跑家族C系列的双动力布局，有增程也有纯电可选。纯电版搭载后置永磁同步电动机，最大功率170kW，最大扭矩320N·m，全系没有高低功率之分。除最低配车型为410km续航之外，其余三款车型均搭载容量高达69.9kWh的磷酸铁锂电池组，快充功率可达80kW，30分钟可从30%充到80%，CLTC续航里程最高可达530km。

零跑C10增程版相比纯电版销量更好，搭载1.5L自然吸气发动机作为增程器，同样的170kW、320N·m的后置单电机驱动车辆行驶。配备28.4kWh的磷酸铁锂电池和50L的油箱，拥有210km的纯电续航，日常上下班通勤完全可以当电车用，满油满电适合节假日郊区自驾或者跑长途回老家。

毕竟零跑C10增程版的CLTC综合续航高达1190km，省去了半路排队加油充电的烦恼。并且零跑C10的整备质量均未超过2吨，因此相对竞品来说能耗会更低。而且不挑油，加92#就行。

自研自制良心价

就在25年1月13日，零跑官宣了它的盈利公告，宣布24年第四季度实现了净利润转正，提前一年达成单季度盈利目标，成为了第二家盈利的新势力车企。有没有发现，零跑从来没有大放厥词，旗下的产品也没有花里胡哨的命名。能买的这么好，主要是成本低和良心价！

《郝车来袭》总结：要知道，零跑旗下产品60%成本的零部件均为自研自制，没有供应商赚差价，容易控制成本，让售价更亲民。同样拥有冰箱彩电大沙发、智能座舱和智能驾驶的零跑C10，指导价还是理想L6的一半。所以它能够实现盈利，也在情理之中。