撰文 / 牛跟尚

设计 / 赵昊然

东风倾力18载打造的自主乘用车嫡长子东风风神，在2024年再次遭遇至暗。

从2022年19万辆的巅峰，滑到2024年11万辆的近四年新低。这让在2023年2月6日高位接盘的原东风乘用车公司副总经理、东风乘用车销售有限公司副总经理师建兴卸任东风风神营销事业部总经理，另有任用。

2025年1月14日，东风乘用车销售有限公司干部大会发布人事变动，同为80后的东风风神旧将，岚图汽车销售服务有限公司水平事业部高级总监邓留超，出任东风乘用车销售有限公司党委委员、东风风神营销事业部副总经理。

邓留超，2008年7月大学毕业后加入东风乘用车公司市场营销部，从公司副总经理、营销总经理的秘书干起，后转岗大区销售督导，凭着下车伊始的冲劲和耳濡目染的聪慧，成为西北、湖北等大区销售总监，先后任销售部部长助理、市场销售部副部长、销售部总经理，营销总部副总经理、新能源营销部总经理、出行营销部总经理。2024年辗转到岚图汽车负责他所擅长的大客户业务。

从一名领导秘书、职场菜鸟到销售大拿，邓留超用激情和拼搏，从同龄人、同行人脱颖而出。

“留超是个用命做事的人，总在一线亲力亲为，作为一员得力干将，业绩有目共睹。此次回归应该是总部有人想到其能力了，他对风神知根知底。”一位熟悉东风风神的东风技术专家向汽车商业评论表示。

正如其点评，邓留超1月15日重回东风风神，就向营销小伙伴发出一封604字的信：“我是主动向集团举手说，我可以来并且我想来。我08年就在风神，对风神这个品牌热爱并且忠诚！卖车没有那么难，只要我们坚持实事求是的原则和为客户及伙伴创造价值的理念，活下去不是问题，集团有现金流、有产品投入、有研发实力、还有大家。”

公布了自己的邮箱、办公室、手机和微信号的邓留超表示，“大家可以随时来公司找我。一般情况下我7:20就到公司，特别欢迎早上找我。”

他在表态“不瞎折腾、实事求是”两个原则后，对团队提出三点要求。

一是坚定信心，“起码不传播负能量，希望我们每个人都是风神信心的释放者，我们这180多人的影响力是很大的，只有我们有信心了，集团、经销商、客户才能有信心。”

二是人人参与，“我自己改变不了什么，我也不是雷军这种营销大神。风神的改变是依靠我们这个团队的智慧和力量，希望大家能多思考、对标、提建议。大家不要被现有的体制限制思路，我的工作就是为大家解决问题。”

三是眼睛向外看，“希望大家不要研究我怎么想，昊总（指东风乘用车公司副总经理陈昊）张总（指东风乘用车销售有限公司总经理、党委书记张俊）怎么想。我们做一切工作是基于客户怎么想，市场怎么想，经销商怎么想。所有人的眼睛向外看，脑子向外思考，不是向上看。这样才有成绩。”

一些东风风神人向汽车商业评论表示：“小邓的信是熟悉的味道、熟悉的配方，简洁明了，关键看策略和行动”。

汽车商业评论调研认为，东风风神要再度振兴或复兴，首要解决的还是精气神问题。

2007年年7月到2009年6月，东风公司举集团之力全球聚宝打造东风风神。东风人发扬二次创业精神，调集李绍烛、刘卫东两位副总经理，加上李春荣等合资公司悍将，组成铿锵有力的创始领导团队，当年的东风乘用车就如抗战期间的延安，东风内外、非汽车等各种人才云集。

2009年7月到2012年12月，东风风神上市一鼓作气。第一代风神营销人无中生有，硬是把在神龙爱丽舍基础上改出的风神S30三厢车及H30两厢车、H30CROSS，通过NBA跨界合作、征服五大洲品质之旅等神韵活动，将东风风神一炮打响。即使在年销量达到5万-6万辆难以再突破时，大家都认为迟早会攀上高峰。

2013年1月到2016年12月，东风风神第一个高速成长期。在东风乘用车公司两任总经理刘卫东、李春荣的鼓动下，机关干部和后勤、工厂人员，报名到营销一线建功立业，英雄不问出处，东风风神销量很快突破10万辆、12万辆，并在2016年第一次突破15万辆。

2017年1月到2019年12月，东风风神突然好像挂错档开倒车，销量一度腰斩到7万辆。

2020年1月到2022年12月，东风风神绝地反击，一举冲到19万辆。在东风风神处于首个至暗期的2019年，东风公司派出副总经理张祖同下场出任东风乘用车公司总经理，稳住阵脚。

止跌回升后，由东风汽车股份有限公司总经理丁绍斌出任东风乘用车公司总经理、党委书记，他调回东风风神营销首批核心经理之一的李瑾南，拥抱客户，创新变法。如果不是疫情影响，差一点在2022年将东风风神销量追赶到20万辆。

2023年开始，东风公司开启电动化，本属东风风神新能源的东风奕派独立，分灶吃饭和行军打仗，不仅带走东风风神培育的新产品、部分骨干、优势渠道，还分走海量的推广资源。

东风风神退守燃油车、油电混合动力车，并挖尽心思拉皮改款，直到2024年下半年，风神L7插混版及纯电版才具备一定竞争力，但在智能化上远不及东风奕派这一全新平台。

这就有了邓留超重回东风风神营销领域的第一句话——“离开风神后我也一直关注风神，这两年很困难，大家干的也憋屈，很多人对品牌的信心也没有了，不断在讨论风神还有没有未来。”

正如他提出第一个要求——坚定信心，“起码不传播负能量，希望我们每个人都是风神信心的释放者，我们这180多人的影响力是很大的，只有我们有信心了，集团、经销商、客户才能有信心。”

这种信心，不仅仅是一个销售干将有，一个销售团队、一个营销体系有，至上而下，从集团董事长、总经理到副总经理层面都应有，在表现上就是对东风风神持续真金白银投入。

其次，东风风神复兴或振兴，还需要一个像《亮剑》中的李云龙一样的铁血人物，有战斗力，又有感召力。

他要能协调或调度东风公司总部职能部门、东风乘用车销售有限公司、东风乘用车制造总部、东风研发总院等，整合集团上下和左右资源，既要服从和遵从，又要不 “惟马首是瞻”。

此前是杨青曾以东风公司总经理名义，自下军令状，亲自监管并在一段时间只分管东风风神。翻阅东风风神此前的崛起与振兴史看，李绍烛、刘卫东、张祖同、陈昊等东风公司副总经理都曾下场出任东风乘用车公司及东风乘用车销售有限公司的总经理或党委书记，杨青、尤峥、黄勇、彭原璞等曾分管东风乘用车业务。

现在，虽说东风乘用车不只是东风风神，还有东风奕派、东风纳米，但东风风神在2024年新的东风乘用车公司销量21万辆中占据半壁江山，东风风神还有100多万的保有客户基盘，以及正在持续品牌焕新的300家经销商体系。

敢战、再出发，既是新的冲锋口号，也是新的精气神。