在不可阻挡的新能源浪潮下，很多传统车企在2024年过得并不好，甚至剧烈的洗牌已经让一些合资品牌陷入了前所未有的低谷，丧失了竞争主动权。

然而，也并不是所有的合资车企都在“失意”，而一汽-大众显然是最风光的那个。根据官方数据显示，一汽-大众在2024年销售了165.9万辆新车，拿下了国内合资车企的冠军。其中，大众品牌全年交付整车92.8万辆，终端上险量达到96.5万辆。同时燃油车市场份额也实现了逆势增长，稳居燃油车市场前二。

燃油车坚定做头部，新能源量质双平衡

都说2024年是新能源车爆发的一年，毕竟从渗透率来讲，传统燃油车的份额确实是在不断萎缩，而新能源车的渗透率已经连续多月超越了燃油车。只不过，一汽-大众用数据再次打脸，那就是优秀的燃油车依旧有不可估量的潜力。

简单分析数据的话，一汽-大众之所以能拿下国内合资车企的冠军，最大的功臣还是稳住了燃油车的基本盘。具体到车型，在轿车领域，速腾非常亮眼，全年销量24.1万辆，细分市场份额达33.2%；高尔夫的销量达到4.2万辆，占细分市场44.9%；迈腾两代同堂销售，全年销量17.5万辆，以18.8%的份额位居细分市场Top2。在SUV领域，探岳也不负众望，全年销量16.4万辆，位居细分市场Top2；揽巡全年销量3.4万辆，同比增长5.1%。

可以看得出，在燃油车领域，一汽-大众拥有着头部车企该有的号召力。不过更为难得的是，在新能源汽车这个赛道中，它也比其他合资车企表现得更出色。特别是ID.4 CROZZ这台车，稳居合资纯电SUV 细分市场第一，累计销量达15万辆，是助力一汽-大众ID.家族累计销量跨越20万辆里程碑的“大功臣”。燃油车做到了头部，新能源车又没有明显拖后腿，这也成为了一汽-大众在2024年夺得合资车企冠军的重要因素。

竞争激烈，为何它能够脱颖而出？

看到这儿，很多人或许也有疑问，市场竞争如此激烈，为何一汽-大众能做得如此优秀？事实上，能够达到这种战绩，也与大众的战略和技术息息相关。

2024年，大众品牌在现有产品上进行积极调整和应对，比如说新老同堂、打造爆款Carline等一系列的落地举措，进一步满足了当前客户的差异化需求。

与此同时，大众品牌还坚定“油电共进”、“油电双智”的发展战略，通过与大疆、高通、科大讯飞、华为等智能化领域的科技巨头强强联手，让大众品牌的油车也能拥有触手可及的智能，实现油车的科技平权。

所以我们能看到，在2024年，全新一代迈腾、全新高尔夫都实现了“硬件+软件”的全域进化。以迈腾来举例，这台车在智能化上有着明显的进步，不仅整车更加科技化，还搭载了IQ.Pilot智能驾驶辅助系统，包括IPA智能泊车辅助系统、主被动安全等多项同级少有的领先装备，实现了城市道路与高速场景的全覆盖，让燃油车的智能化体验几乎与新势力无异，并助力大众品牌在智能化领域更上一层楼。

展望2025，一汽-大众继续突围

当然，2024年的成绩已经过去，对于如今的一汽-大众而言，如何打好2025的“硬仗”才是至关重要的。对此，一汽-大众也有了明确的规划。

在产品方面，2025年，大众品牌计划推出3款全新或改款车型，同时还有8款年型车上市。据悉，3款全新或改款车型为全新探岳L、新款揽境、全新一代速腾，叠加8款年型车，这也就意味着大众品牌将实现月月推新车，同时多款主力车型上新不退老，力求冲击细分市场第一。与此同时，大众品牌在2026年共计推出10款全新或改款车型，其中包括4款燃油车、3款混动车型以及3款纯电车型，此外还有4款年型车。

至于在客户体验方面，大众品牌将采取更加灵活、更加轻量化的渠道模式，进一步提升大众品牌的市场覆盖度。特别是三四线渠道相对薄弱的地区，也能提供始终如一的高质量服务。而且大众品牌将全面提升客户服务体验，进一步降低客户养护成本，让客户轻松享受到“连锁店的价格、4S店的服务体验”，并以更加透明的价格策略和价值营销的主张，与客户同频共振，赢得客户的信任。

除此之外，2025年，大众品牌将推出客户服务权益八重礼遇，回馈2000万客户的信任在，这也无益将提升大众的口碑与影响力，不断增强消费者的忠诚度。

写在最后

总而言之，一汽-大众在2024年过得还不错，能稳住燃油车基本盘，在新能源赛道也开始逐渐发力，一切都是朝着好的方向在发展。而到了2025年，一汽-大众也在稳扎稳打，若是能够按照这种节奏走下去，想必它还会在今年给我们带来惊喜。