郑州日产算得上是皮卡界的“老炮”了，深耕皮卡领域32年，D22、纳瓦拉、帕拉丁、锐骐系列等都是人们耳熟能详的经典车型。前不久，全新战略车型“硬派新玩家”Z9正式下线，这是一位“硬派新玩家”，不仅有乘用和商用两种设计风格，同时还提供燃油和插混两种动力，新车预计会在2月预售，3月正式上市。

郑州日产Z9诞生于全新自主造车平台“全球多元越野平台”，是东风品牌Z序列的首款产品，同时也是郑州日产转型的旗舰之作，因而这款车在审美设计与综合素质方面，都有自己的解读与超越同级的表现。Z9造型方正有力，线条平直，并以黑色AB柱形成悬浮车顶的视觉效果。前脸的“Z字型大灯”如点睛之笔，电量的瞬间仿佛就唤醒了这台钢铁骑士。新车尾部配备有拖车方口以及取电口，具备2.8-3.0t的牵引能力。根据动力系统的不同，新车提供了两种前脸设计，颇具野性与硬派，压迫感十足。

Z9的车身尺寸为5520*1960*1950mm，货箱的尺寸为1520*1600*550mm，轴距达到了3300mm，已经达到了中大型皮卡标准。座舱内部风格极简，大尺寸中控屏十分吸睛，内置有腾讯车机生态系统，后期可以无感OTA升级。座椅等触手可及之处均使用了大面积皮革包覆，头顶还设计有分段式天窗，整体质感在线。

郑州日产Z9的最大看点，当然还是在越野性能方面，其诞生的“全球多元越野平台”，三年磨一剑，具有“超级动力、超级越野、超级好开、超级安全”四大超级实力。动力方面，燃油动力总成采用雷诺日产联盟M9T发动机+采埃孚8AT变速箱黄金动力组合，最大功率140kW，峰值扭矩500N·m，NEDC工况下百公里油耗仅7.9L，妥妥性能猛兽；混动布局下可爆发峰值800N·m +320kW的澎湃动力，媲美超跑4.0T V8动力输出。同时，综合续航里程近1100km，综合油耗仅为1.24L/100Km，可谓是要劲有劲，要省能省！

通过性绝对是检验车辆越野能力的精髓所在。从硬性数据来看，Z9的接近角36°，离去角37°，最小离地间隙270mm，最小转弯直径13.5m，可挑战100%爬坡度，涉水深度超900mm。在面对复杂路况时，车辆本身的机械素质让人安心。同时，Z9还设置有三把锁、坦克掉头、越野蠕行超12种模式等配置，再加上博格华纳全新一代MLOCK智能分动器，扭矩可放大近3倍，无论是遇到炮弹坑，还是沙漠骑刀锋，Z9都能助力车手尽情释放越野的激情。

Z9采用了前双叉臂+后五连杆整体桥+大轮胎的组合，有效抑制车辆侧倾。此外，车架、车身均采用了占比高达97%和70%的高强钢，其扭转刚度也分别超过了4000N·m/deg和20000N·m/deg。在全新EEA3.0域控集成式电子电气架构加持下，后期车辆还可以无感OTA升级，整体智驾水平达到L2+级，软硬件兼备，让每一次越野之旅既野性，又稳健。

作为“全球多元越野平台”下的首款车型，Z9的战略意义不言而喻。要做好“排头兵”，Z9软硬实力兼备，既有出色的机械素质，也有科技感配置与智驾表现，为日产在高端皮卡与越野领域补齐了短板，填补了空白，出街即是焦点。同时，有“全球多元越野平台”赋能，Z系列的其他车型也非常值得期待，郑州日产正在向“越野化、新能源化、国际化”的转型之路上一路狂奔。