伴随着春节的临近，国内油价却节节攀升，这无疑加剧了很多人的用车焦虑。要知道，不少人是要开车回老家过年的，春节期间不是在走亲访友，就是在走亲访友的路上，出行成本自然而然就成了春节消费的“大头”。不过相比于动辄十来个油的高端行政燃油车，新能源汽车，尤其是今天要说的小鹏P7+，在出行成本低、配置丰富的同时，空间“得房率”却很高，看起来很是贴合大家的用车刚需。今天咱们就来看看，小鹏P7+如何精准切中了大家的春节出行需求？  

省：满电可绕海南岛高速一圈，折合一公里四分钱

对于大多数人来说，车子毕竟是消费品，成本是大家不得不考虑的问题。相对于传统的高端行政燃油车，小鹏P7+的用车成本还是蛮低的。一方面，当前BBA的中大型轿车产品普遍在30万元以上，而且不同配置的价格歧视现象非常严重，选装配置动辄上万，而小鹏P7+售价为18.68-21.88万元，相当于只要一半的价格，就能享受到传统豪车的产品享受。

另一方面，使用成本在用车成本中同样占据了相当大的比例，相对于传统的高端行政燃油车，小鹏P7+的用车成本非常省，从当前媒体的测试情况来看，小鹏P7+在满电的情况下可以绕海南岛行驶一圈后不会趴窝，折合下来一度电可以跑将近10公里，每公里才四分钱。单单春节期间返乡回家加上走亲访友的路程，就能比同级燃油车省出上千元，出行成本确实很低。而且小鹏P7+的保养费用也不高，在传统高端行政燃油车保养一次动辄上千的情况下，小鹏P7+保养一次仅几百块钱，成本差异肉眼可见。

至于大家热议的电池充电和电池衰减问题，小鹏P7+搭载了800V高压快充系统，10%-80%快速充电仅需20分钟，喝个咖啡的时间就能快充完成。

大：得房率高，车内空间能塞下33个行李箱

说实话，眼下众多新能源汽车厂商，为了提升整车的续航能力，降低风阻系数，不惜牺牲整车的内部空间，尺寸大空间小的车型比比皆是。不过小鹏P7+却采用了反向思维：用SUV的思路打造轿跑空间，既保证了小鹏P7+非常流畅的车身线条，又可以大大提高车型内部空间的“得房率”，面子和里子全都有。

由于电动汽车的内部构造相对简单，并没有传统燃油车的发动机、变速箱、冷却系统等复杂结构，所以整车的内部空间变得更加规整，具体表现为前排中控对驾驶舱的侵入小，前排乘客的活动自由度高；后排地台几乎是纯平的，没有凸起，保证了后排的乘坐感受。而且得益于小鹏P7+五米多的车身以及三米的轴距表现，小鹏P7+的座舱空间相当宽裕，整体车内得房率达到了88%，一口气可以放下33个行李箱。

考虑到春节回家必然要打包大大小小的行李，走亲戚朋友也会带上一些特色礼品，有时还要带上大姑大姨一同出行，这样小鹏P7+的空间优势就完全用得上。

高：标配智驾，入门即高配，多项配置全系标配

配置，一直是新能源汽车的强项，尤其是对于新兴的车企来说，入门即高配的理念让很多消费者省去了选装刚性配置的烦恼。小鹏P7+全系车型，除了动力参数和电池容量有区别外，几乎做到了一视同仁：标配了全系800V高压电气架构，无框车门，前后排座椅加热、通风、按摩功能，全系标配20个扬声器，高通8295P芯片，可以说小鹏P7+的标配车型配置，已经达到了不少同级豪华品牌燃油车高配的享受。春节期间出门，当别的燃油车还在热车的时候，小鹏P7+已经提前打开空调，即开即走了。

此外，小鹏P7+还全系标配了AI智驾功能，以双Orin-X智驾芯片为核心，算力达到了508TOPS，全系标配了高速/城市NGP功能，即在高速或城区路段驾驶时，可以不花钱就能享受到当前国内新能源车企第一梯队的智驾能力，常规路段几乎可以做到0接管，这样就能尽可能地降低车主在长途驾驶中的疲劳感。尤其是在返乡路上，不熟悉的路段很容易产生违章，AI智驾功能就能把违章数量控制住。

写在最后

此前，新能源汽车市场一直有着纯电轿车不叫座的说法，但是在小鹏P7+上市当晚，大定突破了3万台，用户订单一度超过了服务器的承受范围，这间接说明了市场对这款车型的认可程度。春节期间，下定小鹏P7+不仅能够享受到限时上市政策（需在1月31日前下定），而且对于1月26日前下定，并在28日前仍未收到提车通知的用户，将赠送888度电卡红包，早订车早提车，保证大家过个好年。