继理想汽车之后，第二家盈利的新势力车企落到了零跑身上。

日前，零跑汽车发布盈利预告，宣布2024年第四季度实现净利润转正，提前一年达成单季度盈利目标。其预计，2024年全年公司将实现营收至少305亿元，同比增幅至少为80%；公司年度毛利率将不低于8%，同比亦有大幅增长。

对于净利润转正，零跑汽车分析，主要原因包括三方面，一是公司第四季度销量持续增长，月平均销售超4万台；二是公司产品结构优化，售价较高的C系列车型销量占比超77%；三是公司有效的成本控制和运营效率。

随着2024年底实现净利润转正，这家新造车也终于可以自我输血了。零跑，成为了是2024年最大的黑马车企之一。

“领跑”之势

似乎，打通了任督二脉。

2024年，零跑汽车连续七个月创月交付历史新高，全年累计交付近30万台，与2023年相比，实现了104%的显著增长。其中第四季度，零跑汽车连续两个月交付超4万台、连续三个月同比增长超100%。另外，零跑还是去年新势力中唯二超额完成年度目标的车企，另一家友商是“流量王”小米汽车。

不过，与出身即顶流的小米不同，混迹车圈已有9年之久的零跑此前并不出彩，甚至曾被网友归结于“跑路倒闭”的队列。而造成如此刻板印象的，一方面是因为零跑没有互联网背景或车企背景，另一方面则是因为其未展现出属于自己的独特竞争优势。

但就是在这种看似毫无胜算的状况下，零跑汽车却一步步实现进阶，最终来到中国新能源汽车产业的舞台中央。对于零跑的逆袭，市场上虽感意外，却也很快总结出了缘由：“价格屠夫。

”在一定预算内、同等级别里，买到配置最高的车，是大多数人选择零跑的一大原因。众所周知，10-20万元市场，是新能源汽车用户群体最大的市场，也是竞争最激烈的市场之一。零跑汽车的出圈策略是，紧贴成本制定产品价格。

同时，零跑还踩中了插混车型快速发展的窗口期，于2023年推出了增程式电动车，成为了首家拥有“纯电+增程”车型的新势力车企。“40万元买理想，20-30万元看问界，20万以下选零跑”，增程路线让零跑的“性价比”标签更进一步。

此外，值得一提的是，零跑汽车能在价格上大做文章，还有另一大杀手锏：“全栈自研”。

据扉旅汽车获悉，不同于其他新势力起步时选择代工厂进行合作，零跑和传统车企一样高度重视自主研发，其中三电技术、智驾系统甚至车规级AI芯片均是全域自研。同时零跑也拥有自己的工厂，能够将生产环节的把握和管理牢牢握在手中。

全栈自研的优势很突出，一是生产成本可控，外部环境影响降到最低，二是技术握在自己手中，产品再升级时拥有足够主动。目前零跑已经实现整车成本70%的自研自造能力，形成了全域自研、垂直整合的护城河。

逆袭之战

“未来三年至关重要，我们已经进入了决赛圈，竞争对手不再仅仅是‘新势力’，而是真正的世界级的主流品牌。”

近年来，零跑汽车的确在销量上取得了稳步增长，但面对国内新能源汽车市场日趋激烈的“内卷”竞争，零跑要想保持这样的增速无疑是个挑战。2025年，零跑给自己定下的交付目标是50万辆，这比2024年的实际交付量提高了70%。

只是，身处“决赛圈”的零跑汽车，仍想要靠“性价比”突围，并非易事。

如今坊间流传，2024年，零跑是“半价理想”；到了2025年，外面全是“半价理想”。领克、银河等品牌纷纷都推出“类理想”的大尺寸SUV，而且大部分也是性价比选手；与此同时，随着深蓝、小鹏、小米等品牌开始在增程市场上发力，零跑汽车的优势也将进一步削减。

基于此，未来零跑计划将分两步走，向下覆盖10万-15万元价格带，向上探索以20万元价格带。2025年，零跑将推出B系列车型，主要面向10万-15万元市场，而2026年的产品则更多聚焦在20万元左右的市场。

但考验依旧不小。首先，10万元以下的低价区间也愈发呈现出“白热化”竞争态势。其中去年销冠比亚迪海鸥，销量高达47万辆。而零跑旗下曾经的销冠——T03，经历了2024年的更新，在去年12月4日刚刚实现累计销量突破20万台的成绩。

其次，高端化之路也并不好走。一方面，零跑汽车很难褪去性价比的标签；另一方面，高端新能源汽车市场强手如云，且将直面理想正主，挑战难度不低。

好在，零跑汽车的牌面上俨然有了一张“王牌”。

众所周知，“卷”向海外市场是国内新能源车企抢占市场的方式之一，而零跑的优势则在于“傍”上了“大哥”。与全球战略合作伙伴Stellantis集团合作，使得其在国际化道路上具备了友商们目前不具备的全球化拓展能力。

去年5月，零跑国际合资公司正式成立并开启运营；7月2000台C10和T03发往欧洲。零跑在2024年中期报告中提到，第四季度将进军亚太、中东、非洲及南美洲。根据规划，零跑国际在未来三年内每年至少发布一款车型。

不过，对于零跑“出海”，也有分析指出了担忧，短期来看零跑汽车，加速了出海的步伐，但从长远考虑，零跑汽车本质上更像是代工厂，Stellantis集团利用零跑现有的技术以及平台实现快速贴牌生产。此外，当下国内也有不少的车企，在加速海外市场的扩张，零跑汽车想要获得更多的市场份额，也将面临一定的挑战。

业绩向好，风险依旧。如今，已初现“领跑”之势的零跑汽车，能否在2025年守住“向上”势头，最为关键。