随着2025新年的开启，各大车企纷纷公布了2024年度销量成绩，在豪华车市场，奔驰、宝马、奥迪这三位传统德系豪强，也都公布了喜报，都说自己是“销冠”——那么问题就来了，谁在说谎，谁才是真正的No.1呢？

奔驰、宝马、奥迪凭什么都说自己第一？

首先我们来看奔驰。2024年奔驰向中国客户累计交付71.4万台新车（含梅赛德斯-奔驰乘用车及轻型商务车），再次问鼎年度豪华品牌销量冠军，并再度蝉联中国市场百万级及以上豪华汽车市场的销量冠军。

宝马方面官宣的成绩是宝马集团2024年在华交付新车71.45万台（包含BMW品牌和MINI品牌），其中BMW蝉联中国豪华乘用车年度销量冠军。

一汽奥迪官宣2024年中国市场销量为61.11万台，国产燃油车全年销量55.01万台，国产燃油豪华车市场销量份额第一。

奔驰真旗舰，宝马电车香，奥迪油车性价比

原来这三位都没有说谎，只不过是“销冠”前面的定语各不相同。奔驰和宝马年销量都在71万台级别，不同的是奔驰算上轻型商务车成为了销冠，而宝马集团的BMW品牌则是单纯乘用车市场的豪车销冠，奥迪则是刨去电车，只看传统油车的国产燃油豪车销冠。

另外结合这三家的具体销量情况，我们还能获得更多信息，比如奔驰的S级轿车，依然是传统豪华品牌旗舰级轿车中的领跑者，具有绝对的市场号召力，预算上到百万级别，消费者还是会更倾向于奔驰S级，而非宝马7系和奥迪A8L，毕竟前者还有更广为人知的豪车标杆迈巴赫，气场强大。

奔驰E级虽然能够保持月销过万的水准，相比年销量不到9万台的宝马5系要出色不少——宝马5系去年年初刚刚换代上新，这个表现确实比较遗憾——不过奔驰E级和年销17.7万台的奥迪A6L比起来，还是稍显逊色。

宝马在德系豪华三驾马车中最占优势的领域其实是新能源市场，纯电动的i3、i5终端优惠相当可观，优惠10万轻轻松松，比如定价35万元级别的i3，其终端优惠价一度来到裸车17万元级别，虽然这让一个豪华品牌面子上有点挂不住，但是对于销量的刺激还是有明显作用的，2024年BMW和MINI品牌纯电动车型2024年在中国销量同比增长7.7%，纯电车型销量占集团在华总销量的15%，目前宝马集团在中国市场累计交付新能源车已超40万台。

奥迪除了A6L表现出色外，Q5L年销量14.9万台，成为豪华B级SUV燃油车市场销量冠军。另外还有奥迪A4L、A3家族产品，在紧凑型车市场表现稳健，让更多年轻人可以更低的价格门槛，获得传统豪华品牌入门款燃油轿车的体验。

写在最后

整体来看，奔驰、宝马、奥迪的2024年表现各有亮点，但也不能忽略他们无论是在中国市场还是全球市场均同比下滑的趋势。而已经到来的2025年，我们可以看到包括不少新势力在内的中国汽车品牌，开始加码豪中高档车市场，越来越多中国设计、中国智造的20-30万乃至更高价位的新品，将蚕食原本属于奔驰、宝马、奥迪的豪华车市场。曾经余承东说要把“奔驰宝马奥迪”三、五十万豪车的利润空间给一把干掉，当时可能大家以为这是开玩笑，但是短短三四年的时间，这句话几乎就要成为现实了。2025年传统豪华品牌想要稳住局面，除了必要的产品更新升级、加速布局新能源市场外，也需要更加合理地平衡成本与利润，价格战并未结束。