“新车商品性评价”是车质网基于海量的汽车产品测试样本及科学的数据模型推出的测评体系，由资深评测人员利用专用设备，对上市新车进行系统化测试与评价，以全面分析国内汽车市场新车整体商品性水平，为消费者购车提供参考。

　　2024年，车质网专家评审团选取了目前市场在售紧凑型SUV中最具代表性的12款车型，通过客观数据和主观感受两大维度进行专业测试。同时，基于测试结果得到的动态变化评分（随着汽车技术不断进步而实时变动）对这12款车型进行排名，从而可以更加直观地了解到这些新车的商品性水平表现孰高孰低。

　　此次选取的12款车型全部来自传统车企，涵盖自主品牌、合资品牌和进口品牌。从客观数据、主观静态和主观动态三个维度来看，12款车型表现各不相同。其中，极氪X凭借在三大维度的出色表现，最终荣登榜首，其总分在车质网测试过的所有同级别车型中处于上游水平。五菱星光S在客观数据和主观静态维度表现可圈可点，不过主观动态维度失分较多，导致排名位居第四。相比之下，东风风神L7 EV和奇瑞欧萌达守护版虽然在客观数据维度表现尚可，但在主观静态和主观动态两大维度成绩排名靠后，因此整体表现不尽如人意。

　　一、客观数据

　　客观数据将通过车身工艺、漆膜水平、车内空气质量、静态车内振动、车内噪声、驻车雷达、灯光/视野、操控系统、轮胎、天窗、座椅和后备厢，共12个项目来进行实地测试。

　　1、车身工艺。在该测试环节中，将通过全车共10个关键测试点来进行测量，通过缝隙大小、均匀程度等方面来评价新车的车身工艺水平高低。

　　从榜单来看，五菱星光S和全新北京BJ30魔核电驱版在此环节表现亮眼，尤其是全新北京BJ30魔核电驱版，全车所有关键测试点的缝隙均值都控制在4mm以内，车身装配工艺水平值得肯定。对于五菱星光S来说，除左后翼子板与后备厢连接处缝隙均值稍高外，其余部位的缝隙均值也未超过4mm，工艺水平同样可圈可点。相比之下，广汽本田e:NP2 极湃2在此环节失分较多，主要原因在于后翼子板与后车门连接处两侧缝隙均值相差较大，对最终测试成绩造成一定影响，在12款车型中排名垫底。

　　2、漆膜水平。该测试环节，针对车门、前后翼子板、发动机舱盖/机舱盖/前备厢、后备厢和车顶共11个关键部位进行漆膜厚度的测试，通过整车漆膜厚度均值、各部位间漆膜厚度浮动情况（喷涂均匀性）进行评判。需要注意的是，漆膜厚度数值并非越大越好，需要保持一个适中的数值。

　　从榜单来看，宝马X2在此环节以接近满分的成绩排名第一位，整车漆膜平均厚度在测试过的同级别车型中处于上游水平，虽然漆膜喷涂均匀性尚存优化空间，但整体表现可圈可点。相比之下，广汽本田e:NP2 极湃2在此环节表现不佳，不仅漆膜厚度未达到同级别车型平均水平，并且各关键部位之间数值浮动较大，漆膜喷涂均匀性表现一般，导致得分垫底。

　　3、车内空气质量。该测试环节主要针对车辆内部是否含有甲醛等有害气体进行测试，评价标准参考2012年3月1日起实施的《乘用车内空气质量评价指南》（GB/T 27630-2011）。

　　通过榜单排名可以看出，除极氪X和凯迪拉克XT4外，其余车型的车内均检测出甲醛成分。其中，第二代AION V、五菱星光S、新一代哈弗H6、广汽传祺GS4 MAX、东风风神L7 EV和广汽本田e:NP2 极湃2的车内甲醛含量微乎其微可以忽略不计；而宝马X2、吉利银河E5、全新北京BJ30魔核电驱版、奇瑞欧萌达守护版的车内甲醛含量相对较高，对最终测试成绩造成一定影响。

　　4、静态车内振动。该测试环节主要针对发动机/电动机工作时传递至车内的振动情况进行测试，如振动值过大，会对车内驾乘人员的舒适度产生一定影响。

　　从榜单来看，极氪X、吉利银河E5、五菱星光S和全新北京BJ30魔核电驱版整体表现更好，车辆启动后静止和负载两种状态下，方向盘处的振动数值始终为0，前后排座椅的振动数值也处于较低水平且保持不变。相比之下，奇瑞欧萌达守护版的整体表现略逊色于其余车型，主要失分原因在于其方向盘在负载状态下的振动数值明显偏高，振感明显。

　　5、车内噪声。该测试环节是在车辆静止状态下进行，共分为两部分，一部分是车内噪声测试；一部分是空调噪声测试。评判标准参考由北京理工大学振动与噪声控制实验室提供的“噪声大小对人体影响程度对照表”。

　　从榜单来看，极氪X以较大优势取胜，不仅静止状态下车内实测噪声值达到了测试仪器的最低值30dB，同时空调最低档和最高档的噪声值也低于其余车型。相比之下，全新北京BJ30魔核电驱版在该环节得分排名末尾，主要原因在于空调最高档的噪声值未达到同级别车型测试均值，对车内乘员的舒适性会产生一定影响。

　　6、驻车雷达。该测试环节主要针对前/后驻车雷达的探测距离以及灵敏度进行测试，评判标准参考同级别车型测试均值。

　　从榜单来看，奇瑞欧萌达守护版整体表现出色，驻车雷达间距控制合理，得分排名第一。相比之下，凯迪拉克XT4排名垫底，主要原因在于后驻车雷达最近端和最远端提示距离均未达到同级别车型测试均值，有待优化。

　　7、灯光/视野。此测试环节，目前只针对车内前后方和外后视镜视野进行测试，通过测试数据来判断视野盲区大小。

　　从榜单来看，此前表现平平的广汽本田e:NP2 极湃2在此环节扳回一城，车内前、后和两侧外后视镜的视野范围均十分宽阔，盲区较小。相比之下，新一代哈弗H6排名倒数第一，主要问题在于前、后方视野测试成绩较差，盲区偏大，存在一定安全隐患。

　　8、天窗。该测试环节针对车辆天窗面积占比和开启面积两个维度进行测试。面积占比越大，车内采光性越好；天窗可开启，且开启面积越大，车内通风效果越好。

　　从榜单排名来看，东风风神L7 EV和凯迪拉克XT4整体表现优于其他车型，两款车的天窗可开启面积较大，带来不错的通透感。宝马X2、极氪X和广汽传祺GS4 MAX在本轮测试中排名相对靠后，原因在于天窗不支持开启。

　　9、操控系统。该测试环节针对方向盘、油门踏板、制动踏板和歇脚板的设计和材质进行测试。

　　从榜单来看，极氪X和凯迪拉克XT4并列第一，两款车在油门踏板和制动踏板各项测试环节中获得满分。五菱星光S虽然排名垫底，但得分并未与其他车型拉开太大差距，失分原因在于方向盘上下可调节角度略小。

　　10、座椅。该测试环节针对车内主/副驾座椅材质、调节行程，以及前/后排座椅座垫长度、第二排/后排座椅靠背角度调节等项目进行测试。

　　从榜单来看，广汽本田e:NP2 极湃2凭借高分成绩登顶，其在主驾座椅调节行程和后排地板凸起高度两项测试中获得满分。相比之下，凯迪拉克XT4得分垫底，主要失分原因在于后排座椅座垫长度偏短，对驾乘舒适性造成一定影响。

　　11、后备厢。该测试环节针对后备厢的基础数据进行测试，从而判断车辆在日常使用中的实用性表现是否过关。

　　从榜单来看，吉利银河E5和广汽传祺GS4 MAX排名并列第一。两款车在各项测试中表现均衡，没有出现明显的丢分情况。相比之下，极氪X在本轮测试中排名靠后，主要失分原因为后备厢进深不足，另外后备厢最大宽度也未达到同级别平均水平。

　　12、轮胎。该测试环节针对新车所配备的原厂轮胎价格来评价其商品性表现，价格数据参考主流电商平台的平均售价。

　　从榜单来看，极氪X、宝马X2和凯迪拉克XT4的单条轮胎售价均超过1000元，因此在该测试环节获得高分。其余车型或多或少存在失分情况，其中广汽传祺GS4 MAX的单条轮胎售价最低，仅为345元。

　　二、主观感受

　　主观感受共分为两部分进行体验，分别为静态和动态，通过新车在这两类项目中的实际表现来进行主观评价，最终综合参考各位评审员给出的主观评价意见得出总分，从主观感受的角度反映出新车在商品性方面的优势和不足。

　　1、静态-外部。该环节针对新车前/后设计、外部功能使用、发动机舱布置和钥匙功能进行体验并给出主观评价。

　　从榜单来看，极氪X以微弱优势拔得头筹，其在无钥匙进入、后备厢开启、对外放电等测试环节表现出色。排名倒数第一的奇瑞欧萌达守护版，主要失分原因在于发动机舱电子线路排布不整齐，另外后备厢仅支持手动开闭，日常使用便利性一般。

　　2、静态-内部。该环节针对车辆内部设计布局、车内装饰件工艺水平、座椅功能以及电源接口配置等方面进行体验并给出主观评价。

　　从榜单来看，宝马X2得分排名第一，其在方向盘操作、车门开关、扬声器、遮阳板等测试环节取得满分。广汽本田e:NP2 极湃2同样在诸多测试环节表现亮眼，最终以高分成绩位居次席。相比之下，奇瑞欧萌达守护版在该环节得分最低，其在内部设计和门柱装饰板测试环节出现较多失分。

　　3、静态-空间。该环节针对前排、第二排/第三排的乘坐空间以及储物空间进行体验并给出主观评价。

　　从榜单来看，五菱星光S整体表现优于其他车型，前排杯托设计合理，顶棚和前门板储物空间也非常宽裕。东风风神L7 EV在此环节得分垫底，后排中央扶手和杯架缺失成为其失分的主要原因。

　　4、静态-人机交互。智能化时代，车机系统的智能化水平成为消费者购车决策的重要一环，对此我们也进行了有针对性地体验，主要围绕中控屏、导航系统、语音交互系统等方面进行。

　　从榜单来看，极氪X以高分登顶，而吉利银河E5、第二代AION V、东风风神L7 EV得分差距不大，上述四款车在导航系统和远程控制测试环节均有着出色的表现。相比之下，宝马X2在该测试环节排名末位，语音功能不完善成为主要失分原因。

　　5、动态-加速。该环节针对加速踏板、发动机/电机、变速箱和加速性能四个维度进行体验，从而对新车在行驶过程中的加速表现进行主观评价。

　　从榜单来看，凯迪拉克XT4以微弱优势获得第一名，全新北京BJ30魔核电驱版紧随其后，两款车各具优势，并且行驶平顺性表现均令人满意。新一代哈弗H6、广汽传祺GS4 MAX和奇瑞欧萌达守护版三款车排名相对靠后，主要失分原因在于变速箱在低速换挡时存在顿挫感。

　　6、动态-制动。该环节针对制动感受和制动系统两个维度来进行体验，从而对新车在行驶过程中的制动表现进行主观评价。

　　从榜单来看，第二代AION V以高分夺冠，制动踏板脚感适中，同时制动稳定性表现出色。全新北京BJ30魔核电驱版在该环节排名倒数第一，主要失分原因为制动过程中车辆稳定性较差。

　　7、动态-转向。该环节针对转向感受和转向性能两个维度进行体验，从而对新车在行驶过程中的转向表现进行主观评价。

　　从榜单来看，五菱星光S以较大优势取胜，4项测试环节拿到满分，表现可圈可点。相比之下，新一代哈弗H6在该测试环节表现不佳，失分原因在于最小转弯半径偏大。

　　8、动态-底盘悬架。该环节针对底盘悬架感受和底盘悬架系统两个维度进行体验，从而对新车在行驶过程中的驾驶感受表现进行主观评价。

　　从榜单来看，凯迪拉克XT4以高分位居榜首位置，与其他车型拉开档次，其在底盘感受和NVH感受测试环节取得满分。相比之下，奇瑞欧萌达守护版排名倒数第一，主要失分原因为车辆经过减速坎时垂直跳动较大。

　　9、动态-安全。该环节针对辅助驾驶功能及感受和安全辅助系统两个维度进行体验，从而对新车的行驶安全表现进行主观评价。

　　从榜单来看，极氪X再次登顶，在泊车辅助功能和疲劳驾驶提示测试环节获得满分，彰显其在智能驾驶层面的强悍实力。奇瑞欧萌达守护版和东风风神L7 EV在本轮测试中排名靠后，主要原因在于辅助驾驶功能的缺失。

　　总结：

　　从以上各个评价维度的排名中可以发现，12款车型的商品性表现互有胜负。其中，极氪X综合表现相对突出，在多项测试环节取得高分成绩。客观数据层面，第二代AION V和五菱星光S在多项测试环节排名靠前，成绩同样可圈可点。主观感受层面，五菱星光S在主观静态维度得分较高，而第二代AION V则在主观动态维度发挥更好。相比之下，奇瑞欧萌达守护版整体表现不尽如人意，特别是在主观感受层面，有4个测试项目排名垫底，与榜单其他车型在商品性水平方面存在一定差距。