新能源浪潮的来袭，使得合资品牌的市场份额日渐下降。

2014年主流合资品牌的市场份额超过70%，到2024年底已经不到30%了，因此“合资品牌该何去何从”成为行业热议的话题。

针对这个话题，合资头部车企一汽-大众近日给出答案是“突破”。

一汽-大众（商务）副总经理吴迎凯表示：“在残酷的市场竞争中，想要坚持长期主义，穿越周期，就必须敢于突破。坚持利他主义，就是要促进中国汽车行业高质量发展实现良性竞争；就是要促进产业链共生共荣可持续发展；就是要给客户提供全生命用车周期的高品质愉悦体验。”

一汽-大众（商务）副总经理吴迎凯

数据显示，2024年一汽-大众三个品牌完成整车交付165.9万辆，位列国内合资车企冠军和国内燃油车市场销量第一。尽管成绩优异，但一汽-大众仍充满危机感。所以接下来的2025年，一汽-大众以“突破”为主题，开启全新的征程。

产品突破

为了提高市场竞争力，2025年一汽-大众将全面开启商品突破之路。未来20个月，一汽-大众三大品牌将在“油电共进”“油电双智”策略的基础上，推出19款新车型，“油”“电”“混”多路线并存。

其中，2025年大众品牌的商品阵容将全面升级，将陆续投放7款重磅车型，包括3款全新或改款车型；奥迪品牌也将历史性地推出全新奥迪A5L等5款全新商品，不仅做到了油电双智，更做到了软硬兼备；捷达品牌作为一汽-大众发展自主能力的阵地，“第二增长曲线”，VA7已经开始预售，VS8也将在今年下半年上市，还将陆续推出5款新能源商品，彻底告别无电车时代。

这些涵盖“油”“电”“混”三大商品系列的车型，采用场景化体验设计，对照行业商品发展趋势和客户需求开发都有着精准定位，在商品造型、智慧座舱、智能驾驶、动力续航等方面都全面跃新领先。后续的2026和2027年，是一汽-大众的商品投放大年，一汽-大众将开启混动元年，实现PHEV（含REEV）全覆盖，更将以颠覆式迭代的全新商品矩阵开启纯电新篇章。

产品突破的背后是技术突破的支撑,这也正是一汽-大众能够在激烈的市场竞争中脱颖而出的关键。

一汽-大众在全国拥有7大研发基地，研发人员规模与投入资金都在持续增加，未来每年都有超180亿元的研发投入，同时，结合股东双方的核心技术能力，重点布局架构、座舱、智驾、三电及造型等领域。

目前，一汽-大众在电动化转型方面的累计投入已达到百亿规模，采用全新的电动车平台，全面升级电子架构，CEA区域架构实现单车内控制单元数量大幅减少30%、成本优化40%、研发提速30%。此外，一汽-大众还与立讯精密、美的威灵汽车部件等关键领域头部智能化商品供应商深度合作，为新能源商品布局拓展“新朋友圈”。

此外，一汽-大众采用地平线最新一代芯片——J6芯片，具有高性能和高集成度的优势，同时该芯片高效支持先进算法，具备高安全性等优势，在智驾领域具备强大的竞争力。未来，更高阶的L2++级自动驾驶功能、4纳米制程芯片、3.0AI座舱、AI大模型等功能也都将陆续“上车”。

营销突破

面对新的营销环境，一汽-大众将彻底地进行意识转变，构建直面客户的能力。一方面，一汽-大众将继续加大新媒体投入力度，从媒体平台选择到传播内容制作进行全维升级。另一方面，私域阵地的建设也将进一步完善，以APP为主的官网、小程序、企微等私域触点矩阵，将让客户以更加便捷、更加轻松的方式和品牌产生连接和互动。

客户服务突破

在客户服务方面，一汽-大众将以客户满意度为核心指标，推进各业务模块的优化升级。通过更加灵活的渠道模式、更加透明的价格策略和价值营销的主张，一汽-大众将进一步提升客户体验，降低客户养护成本，让客户轻松享受到“连锁店的价格、4S店的服务体验”。此外，一汽-大众还将推出客户服务权益八重礼遇，回馈2000万客户的信任。