电动车在当前市场潮流来看，不仅仅是传统车厂与新创品牌之间的竞争，甚至已经成为了贸易战争的重要内容，整体而言，新创品牌与传统车厂最大差异，还是在于软件实力的巨大落差，也是传统车厂积极追赶的方向之一。在苦苦追赶的状态下，真正「平价」的电动车款不但是电动车普及化关键环节之一，同时也是传统品牌接下来所需要积极抢攻的级别市场。  
大众在 2023 年时就已经透露将推出平价电动车，也就是售价 2 万欧元以内、概念车 ID.2all 量产版的计划，受惠于电动车架构优势，ID.2 虽然尺码属于小型级别，但车室空间将执比中型产品，再加上价格优势，对 ID.家族发展必然会有一定助益。不过近日外媒报导指出，ID.2 量产版的登场应有待 2026 年，意味着大众在 2025 年将不会有新的纯电产品问世，这对于品牌市场竞争力而言势必有所影响。

目前大众麾下 ID.家族产品，扣除中国市场专属的 ID.6，共计有 ID.3、ID.4、ID.5 以及 ID.7 等系列，其中包含旅行车 Tourer 车型在内的 ID.7 系列，乃是 2023 年问世的产品，之后在 2024 年则并未有全新产品登场。

对大众而言，影响最大的莫过于中国市场市占份额的滑落，而大众也积极调整策略，与电动车新创品牌合作；先前原厂公布的信息显示，大众以入股模式来与小鹏汽车合作，携手研发名为 E&E (electrical and electronic) 平台架构，为接下来于中国市场推出的电动战力做准备。

不过，针对中国市场的规划，同样也要到 2026 年才会具体呈现在产品上，此外，这些拥有新颖科技的电动车同样是中国市场专属，这对于大众电动车发展并没有太直接的助益。电动车市场竞争激烈之外同时节奏也极为快速，对大众而言，加快产品推陈出新步调、软件研发进程必须加速，平价且具备出色续航力的产品，将会是能否保持与电动车市场领先者差距的重要关键。