“大车”市场，正迎来井喷。

有统计数据显示，仅2024年1月至10月，国内中大型及大型SUV市场累计销量便达到126.6万辆，同比提升达62%。

2023年，中大型SUV销冠理想L7年销量为13.4万辆，大型SUV销冠理想L9年销量为11.4万辆；2024年，中大型SUV销冠问界M7年销量达到19.3万辆，大型SUV销冠问界M9年销量达到15.6万辆。

可以说，新能源车高速发展的这几年，也推动了中大型/大型SUV的发展。要知道，此前中大型、大型SUV多为豪华品牌的进口车型，售价也动辄达到百万级别。而在新能源时代下，40万至50万元便可买到国产品牌的旗舰级大型SUV，门槛降低了一半以上。 

可以预见，2025年将是“大车”竞争激烈的一年。事实上，已经有不少新车早早锁定了2025年的档期。车企们“神仙打架”，用户又会如何选择？还是先拿产品说话。

价格如有惊喜，绝对是“王炸”——问界M8  

1月10日，在工信部发布的《道路机动车辆生产企业及产品公告》（第 391 批）中，期待已久的问界M8终于出现。

尽管在名字上，问界M8比问界M9小一级，但尺寸依旧称得上是“巨大”。新车长宽高分别为5190*1999*1795mm，轴距3105mm，与问界M9尺寸十分接近。与理想L9相比，两车轴距相同。‍‍‍‍

新车预计将提供增程/纯电两种动力形式，从目前申报的增程版车型来看，新车将搭载问界新一代1.5T增程器，低配车型搭载36.019kWh磷酸铁锂电池，高配车型则搭载51.975kWh三元锂电池。纯电续航分别为161公里与235/240公里。

从外观上看，问界M8在部分配置上将会低于M9。例如，车头并未搭载智能交互矩阵大灯与投影大灯等。预计在车内豪华舒适配置上也会与问界M9拉开一定的差距，避免“内斗”。 

当然，在智能化上这款车还会是鸿蒙智行的一贯水准，这也是“华为系”的核心竞争力之一。

对于这款车来说，价格也至关重要。考虑到低配车型搭载了成本更低的36kWh磷酸铁锂电池，预计这款车的入门版车型会有一个惊喜的售价。新车起售价如果比问界M9低十万，也就是35万元左右，将会是一款令不少对手感到惧怕的“王炸”级车型。

正式向理想华为“宣战”——腾势N9

一直以来，比亚迪都没有一款定位高端的大尺寸SUV产品，也就避开了与理想、华为交锋的机会。腾势N9的推出或将成为这几大“顶流”品牌交手的第一战。

在去年11月的广州车展上，腾势N9迎来全球首秀。这款大型SUV在尺寸上超过问界M9与理想L9。车身长宽高分别为5258*2030*1830mm，轴距3125mm。

新车尺寸虽大，但依旧能保持灵活。去年，在腾势Z9/Z9GT上首发的新技术“易三方”也将应用在这款新车上。该技术基于三电机独立驱动，并且后轮具备独立转向功能，支持圆规掉头与蟹行模式，增强了行车安全性与灵活性。

从此前的申报信息看，腾势N9插混版车型将搭载2.0T发动机与三电机动力组合，电机总功率高达680kW。电池为46.99kWh磷酸铁锂电池，可为车辆提供165km的纯电续航。

此外，值得关注的是，腾势N9采用了与新款腾势D9相同的单激光雷达智驾方案。目前在腾势D9上，高快/城区领航功能已经是可用状态，因此腾势N9的智驾水平应该也是可以令人期待的水平。

价格方面，腾势品牌另外两款“9系”车型价格都在30万至40万元左右，因此这款车的价格区间也不会与另外两款车相差过多。

新车将于今年一季度上市，腾势也将代表比亚迪，检验这位中国新能源汽车的王者，能否在高端市场分一杯羹。

没出手就赚了500万，真王来了——领克900

最近，领克900的“流量”不小。

由于一车评人违反了领克的保密协议，提前发布了新车视频，因此需要向领克赔偿500万元。而这位车评人也在近日拿出了“转账记录”，证明已赔付500万元。网友也开玩笑称，车还没卖，领克就先“赚了”500万。

回到领克900这款车来看。此前，网友经常将一些吉利集团旗下，其他品牌的车型称为“领克王”。而领克一直以来却缺少一个“真王”。领克900的出现，则是弥补了这一空白。

新车定位大型SUV，长宽高分别为5240*1999*1810mm，轴距3160mm。相比领克此前最大的车型领克09还大了一个级别。

不过，领克900与领克09的区别，远不止尺寸上“加大”这一点。领克900是SPA Evo架构下的首款新车型。该架构专注于轴距在3050mm-3300mm大型插混车型，可谓专为高端而生的架构，可支持后轮转向、三电机等配置，并且可以实现座舱地板纯平，确保车内的舒适性。在这一架构的加持下，领克900也将提供三电机版本，支持后轮转向与蟹行模式。

动力方面，领克900将搭载EM-P超级增程电动方案，输出功率将达到530kW至630kW，最高车速可突破240km/h。从申报信息来看，新车将提供1.5T/2.0T发动机两种版本，分别对应双电机/三电机，纯电续航为185km/220km。

当然，“冰箱彩电大沙发”也不能少。领克900将搭载由双高通8295芯片支持的前后双30英寸大屏，同时还配备了哈曼卡顿音响与车载冰箱。

智能驾驶方面，领克900采用了一颗低成本的激光雷达——速腾聚创MX，成本只有千元级别，并且在外观上也要比传统的前视激光雷达更小一些。实际带来的表现如何，还要等到车辆正式发布后才能揭晓。

参考领克品牌其他车型的售价来看，领克900的起售价格预计在35万元左右，高配版本或超过40万元。能不能成为真正的“领克王”，就看它了。

配得上高端之名吗？就看这款车了——昊铂HL

2022年，广汽埃安旗下的高端品牌昊铂问世。其首款车型超跑“昊铂SSR”价格直接突破百万。

两年多时间过去，至少从销量规模来看，昊铂的高端“人设”还是没能立下。有统计数据显示，2024年，昊铂全年销量不足两万辆，与此前提出的5万辆年销量目标相差甚远。

目前的昊铂，正是需要一款足够旗舰，且能够热销的车型，来拉高品牌的整体定位。在去年的广州车展上，昊铂HL终于迎来亮相，新车已于前段时间完成申报，并将在3月开启预售。

昊铂HL定位中大型SUV，车身长宽高分别为5126*1990*1730/1750mm，轴距3088mm。根据申报信息显示，昊铂HL将提供后驱/四驱两个版本，纯电续航分别为750km/700km。

同时，据昊铂官方此前公布的信息显示，新车还将在6月推出增程版车型，增程版将支持5C快充，纯电续航可超过350km，综合续航超过1200km。

在配置上，昊铂也将为这款车“拉满”。激光雷达、NAPPA真皮、电吸门、空气悬挂等配置均为标配。可见，昊铂也铆足了劲，希望通过这款车，在高端新能源车市场一炮打响。

价格方面，预计这款车的售价将在35万元左右，与上述几款新车价格比较接近。但从昊铂目前的品牌力来说，更有竞争力的价格，才是能帮助昊铂突围的关键。‍‍‍‍

30万以下也能实现“大车自由”？——深蓝S09/奇瑞风云T11

目前来看，想要选择一款尺寸够大的新能源SUV，基本要30万元以上。但有两款“卷王”或许有望将价格打下来，不到30万元，便可实现“大车自由”。

去年年底，深蓝S09正式亮相。新车定位大型SUV，长宽高分别为5205*1996*1800mm，轴距3105mm。‍

新车采用增程式动力，搭载1.5T增程器，两驱/四驱版车型电机总功率分别为231kW/362kW，纯电续航分别为180km/170km，目前申报的两款车型均采用磷酸铁锂电池。

相比于市面上其他增程车而言，深蓝S09的电池并不算大，并且采用了成本更低的磷酸铁锂电池。这也就意味着这款车希望在价格上“搏一搏”，考虑到深蓝品牌整体价格都比较亲民，这款车入门版售价低于30万元，也不是不可能。

此外，另一个值得关注的信息是，深蓝S09将搭载ADS3.0华为乾崑智驾，相比此前深蓝S07搭载的ADS SE来说，增加了在城区内的导航辅助驾驶功能，并提升了智驾的整体能力。深蓝S09也有望成为市面。

去年8月，奇瑞风云系列旗舰车型风云T11正式亮相。新车长宽高分别为5150*1995*1800mm，轴距3100mm。由于这款车目前尚未正式申报，因此一些具体参数尚未得知。不过从此前官方公布的信息来看，这款车将采用增程式动力，纯电续航或超过200km，四驱版车型零百加速5秒级。

风云T11在舒适配置上也拉得很高，拥有中控副驾30英寸大屏与后排折叠式娱乐屏，前排、二排座椅支持加热、通风、按摩功能。至少从目前的舒适配置来看，这款车并不输给那些价格在30万至40万元的车型。

同时，新车还搭载了一颗激光雷达，也就意味着这款车具备支持高阶智驾的硬件能力。但在软件方面，奇瑞还需要再努力。

奇瑞风云家族目前售价最高的车型为中大型SUV风云T10，指导价为18.99万至22.99万元。从风云家族的整体定位来看，风云T11将起售价拉到30万以内，应该问题不大。

写在最后：

面向家庭、5米级大尺寸、新能源SUV。 

这三个关键词，将会是2025年最热门的汽车赛道，这也意味着最激烈的竞争也即将开始，那些曾经没有交过手的车企，也将正式开战，看似不是竞品的品牌，也要成为“敌人”。

显然，一口气出现这么多款新车，已经超过了市场的需求量。这也提前为2025年的车市定下了基调——燃油车份额还将继续下降，新能源车也将继续在卷价格、卷价值的路上越走越远。