临近年关，在其他车企都已经交出满意的答卷准备回家过年的时候，捷途的“卷子”终于“抄完了”，发布了它的高端越野的“纵横”系列，甚至还打出了口号“英国有路虎、美国有吉普、中国有捷途”的宣传语，虽然是读起来朗朗上口，看上去气势汹汹，但是这样的口号怎么听起来似曾相识？

这不就是之前宝沃的套路吗，他也曾打出过“和宝马奥迪奔驰是BBBA德系四强”的口号，最终怎么着？不还是之前吹的有多大最后丢的脸就有多大吗？捷途的销量基数是比宝沃强，但是距离中国的路虎、吉普以及中国的其他顶奢品牌差距还不老少呢。

捷途就和小时候考试一样，卷子不会做，看看前后桌的同学，基本就可以交卷了，总之自己不会是第一名但肯定也不会是最后一名。

但是，最重要的是所说的这些技术到底能不能真正落地，量产车真正的能不能达到宣传的效果，还得打个问号，毕竟现在很多车企都喜欢夸大宣传，实际体验却差强人意。

还有就是价格，就拿G700来说，前期各种高调宣传，多么高的配置，多么实惠的价格来抬高大家的预期，甚至达到大量预定的效果，这不就是捷途惯用的套路吗，就拿iCAR V23来说，在上市之前就已经通过各种渠道对外宣传，表示iCAR V23将会是一款颠覆传统的智能电动车，拥有什么样的性价比和什么样的智能科技配置等，因此吸引了大量消费者的关注和期待，而在正式上市的当天，却发生了一件令人意外的事情，原本应该是喜庆的上市仪式却变成了一场消费者的投诉和退订潮，众多消费者在看到iCAR V23的实际售价和配置之后，纷纷表示失望，并选择退订已经下定的车辆。

最后就是质量问题，爆漆问题、发动机故障、变速箱顿挫以及车身锈蚀等问题层出不穷，让捷途汽车的形象备受质疑，让许多车主大失所望，所以奉劝捷途一句：营销只是手段，产品质量才是根本。