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吉利的这款车,正在“悄悄”超越比亚迪。
有数据统计显示,从2024年12月30日至今年1月19日的这三周时间里,吉利星愿周销量均超过比亚迪海鸥。去年年底,吉利银河也正式公布,吉利星愿上市80天交付突破5万辆,打破A0级纯电轿车最快交付速度。
当然,吉利星愿能不能成为A0级市场“新霸主”,还需要更长时间的观察。不过,吉利银河的爆款,还不止星愿这一个。
去年12月刚刚上市的吉利银河星舰7,在上市首月便取得了交付2万辆的好成绩。去年8月上市的银河E5月销量也能稳定在1万至2万辆,累计交付了达到8万辆。
价格,看似是吉利银河最简单的“爆款密码”。吉利星愿在上市之初给出了6.98万元的优惠价格,相当于海豚的尺寸,海鸥的价格,实现了降维打击。紧凑级SUV银河星舰7也将将起步价格下探至10万元以下。
不过,吉利此前也并非没有低价车型,但并没有都能成为爆款。真正的爆款密码,远不止价格低这一条。
便宜是必须,但不是绝对
卷价格,已经不再是车市的新闻。但价格够低也并不代表一款车就能成为爆款。
2022年上市的吉利几何E,现如今售价只要5.98万元,较上市之初低了近3万元。从价格上来看,市面上与这款车尺寸相似,但价格更低的纯电小型SUV并不多见。但从销量来看,这款车在去年全年销量还不足两万辆。
价格更高的星愿,却有着不一样的结果。很明显,现阶段的新能源车市,早已不是“价格为王”的时代。
吉利星愿与银河星舰7、银河E5等车型一样,都出自吉利GEA架构,该架构具有很强的通用属性,可支持混动、纯电、增程与绿色甲醇多种能源形式。
并且,作为正向开发的新能源架构,该架构可以为车辆带来更大的车内“得房率”,也就是提升了空间的利用率,同时还能针对电池安全进行强化。
因此,即便车身外观尺寸小巧,空间也能令人满意。吉利星愿不仅拥有70L的前备箱,还能在后置电机的情况下,拥有375L的后备厢容积,放倒后排座椅后,容积可拓展至1320L。
在乘坐体验上,后排横向空间达到1450mm、纵向空间890mm,已经与不少B级车“看齐”。这也令这款小车的后排,不再成为“摆设”,而是真正能满足家庭用车的需求。
另一方面,星愿也搭载了Flyme Auto系统车机与龙鹰一号芯片,车机的体验水平在这一级别中是独一档的存在。毕竟Flyme Auto此前都是吉利系价格更高的车型在搭载,在吉利星愿上用,算得上是“降维打击”。
这也能看出,现如今的车市,都在卷价格,因此用户考虑的重点,则是谁在“卷价值”。但高价值与低价格互为悖论,该如何实现成了关键。
10万以下市场,赢者通吃效应将更明显
事实上,在吉利星愿上市同时,吉利还宣布了一件大事。
在新车上市发布会上,吉利汽车集团CEO淦家阅正式宣布,GEOME几何将成为银河的智能精品小车系列,几何正式并入银河。
这也正是吉利《台州宣言》的体现,吉利集团正朝着战略聚焦与整合发展。而战略聚焦带来的好处,将最先在价格最便宜的车型上得以体现。
此前,小米雷军曾在一档访谈栏目中谈到,为什么认为智能电动车会是赢者通吃。雷军表示,互联网硬件、软件投入成本都很高,但一旦成功后,复制成本很低,就如同当年的金山软件,研发投入虽然高,但做出来以后,卖的成本很低。
吉利集团的聚焦整合战略,也将为集团内的软件发挥出最大效益。此前,吉利集团内各品牌存在多套车机系统,甚至有时同一品牌还同时存在几种不同的车机系统。这不仅提高了成本,还可能影响用户的体验。
去年12月,在银河星舰7上市发布会上,淦家阅正式宣布,银河系列全系产品将全面搭载Flyme Auto,2025年第一季度银河所有车型都将免费升级Flyme Auto车机系统。
这对于银河来说,不仅缩减了不同系统开发、维护的成本,同时还为用户带来了更加一致化的高水平车机体验。
此外,另一个值得关注的,是在软件架构上的通用性。GEA架构采用了GEA3.0电子电气架构,可接入“AI智能生态域”,融合AI智能驾驶、AI数字底盘与多模态AIGC等技术。
从“看得见”的体验来说,一辆电动车的电池管理、能耗管理等方面,都与底层软件有着直接关系。软件的好坏,可以直接决定一辆电动车的安全性与实用性。
正式并入银河的星愿,也同样可以用上Flyme Auto系统与GEA架构。这不仅为这款车带来了更有竞争力的价格,也提升了产品的核心竞争力,这也正是新能源时代下,低价车型赢者通吃的逻辑。
前段时间,淦家阅表示,银河将挑战全年100万辆销量目标。对于掌握了“爆款密码”的银河来说,这一目标并不难实现。
写在最后:
我国的手机行业,曾经历过一段野蛮生长的时代。不仅国产手机品牌众多,还有很多山寨机盛行,外观、功能多种多样。不过随着“华米Ov”等国产手机大厂的出现,不少品牌与山寨机也随之消亡。
山寨机大量出现的背后,是联发科等供应链的崛起,降低了手机制造的门槛。这与我国电动汽车发展的第一阶段也非常相似。曾经,也有大量造车新势力出现,但不少品牌都已经倒闭。
毕竟,在价格战的大环境下,最先倒下的,一定是家底最薄,且缺乏体系化能力与销售制造规模的新势力。
曾经的吉利,不少品牌“单打独斗”,集团内的优秀技术得不到广泛应用,这样与其他新势力品牌无异。而整合与聚焦,无疑增强了吉利的体系化战斗能力,能取得销量上的成功,也是意料之内的结果。
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