1月22日的小年夜，奇瑞捷途汽车开展“心所向 自纵横”主题的发布会，向公众揭开捷途纵横的神秘面纱，正式推出全新豪华电混越野系列，亮相纵横G700、纵横G900、纵横F700三大车型，标志着捷途纵横品牌开启进入豪华市场的里程碑。纵观奇瑞品牌的汽车类别，多为性价比高的家庭用车类型。但在各品牌寻求突破，且豪华越野市场长期被国外品牌占据的背景下，捷途纵横的登场，无疑是奇瑞汽车尝试改变自身定位，朝着高端品牌的方向迈进的一大重要表现。

为了能够给驾驶者提供绝佳的越野体验和极致的出行舒适度，捷途纵横秉持着开拓创新的原则，突破原有的技术壁垒，创新出别具一格的“纵横架构”系统，为驾驶者创造出两栖旅行的绝佳感受。鲲鹏超能混动CDM-O系统作为纵横架构的核心亮点，跟混动专用2.0TD发动机进行极致搭配，热效率可达到45.5%的标准，将汽车的性能和能效进行完美平衡。此外，捷途纵横将CEM-O系统与800V航行推进器进行搭配，即使在水路上也能轻松驾驶，水陆两栖驾驶体验来回转换，满足驾驶者多场景出行的需求，给驾驶者带来绝佳的驾驶体验。

虽然在发布会上，捷途纵横凭借着自己的独特优势，呈现出“来势汹汹”的势头，展现出进攻豪华越野市场的决心。但是，具有越野需求的消费者在进行购车消费时，往往会将性能高、具有品牌优势的坦克700与捷途纵横进行对比。对比同系列且已先行发布的坦克700而言，捷途纵横作为一个新晋系列，仍然有很长的路需要走。

单从坦克700跟捷途纵横的外观上看，两款车辆的差异并不大。坦克700的车身线条粗旷，立体感较强，呈现出强烈的越野气息，硬朗霸气的风格表现得淋漓尽致。而捷途纵横在设计上较为注重现代感，在保留越野车经典的硬朗元素的同时，融入年轻人的现代审美标准，使得车辆在视觉上更加时尚、动感。在动力系统方面，两款车辆均呈现出绝佳的性能。坦克700搭载了3.0T+9HAT+P2电机组成的插混系统，动力性能强劲，适合复杂路况。不过，因坦克700具有强大的动力系统和较重的车身重量，在能够轻松面对各种复杂越野环境，带来绝佳越野体验的同时，也使得这款车辆整体的油耗程度较高。坦克700的耗油量造成的经济成本较重，对于追求经济实惠型的消费者而言，是一大糟心之处。而捷途纵横采用鲲鹏超能混动CDM-O系统，使用非承载式车身，能够轻松满足越野驾驶者的多种探险需求，如果捷途纵横能够完美解决车辆的耗油程度，将能够成为该款车辆的一大亮点之处。

但选择购买越野车辆的消费者，多半是为了越野做准备，需要进行长途旅行或携带大量行李。因此，车内的座位布局范围的舒适程度跟后备箱的大小则显得尤为重要。坦克的后备箱空间相对较小。在需要装载较多物品时，需要考虑额外的储物方案。捷途纵横整体的空间大小较为适宜，驾乘者的乘坐体验较佳。同时，捷途纵横采用2+2+2的座位排布组合，在第三排座椅处配备了两个能够单独进行折叠的座椅，增加了车内空间的延展性，为驾乘者外出装置物品提供多样的可能性。

从内饰处理方面来看，坦克700延续了以往精细的内饰做工。即便坦克700存在空调通风管道未用网格保护、车门上沿设计不合理等一些瑕疵之处，影响了驾驶的舒适性，其整体内饰水平仍高于一些同级车型。而捷途纵横的内饰设计给人耳目一新的感觉，长条型的科技屏幕为内饰增添了现代感。同时，中控屏、方向盘及中央岛台的配备也兼顾了科技性和实用性。整体内饰设计更加符合现代消费者的审美需求。

在价格方面，坦克700作为长城汽车旗下的高端豪华越野车系列，其市场定位明确指向了对越野性能有极高要求且追求奢华驾乘体验的消费者群体。坦克700具备先进的动力系统、精密的越野技术、以及奢华的内饰材质与设计，同时也体现了品牌对于市场细分中高端需求的精准捕捉。虽然坦克700具有一定的品牌优势，再结合绝佳性能的支持，能够赢得广阔的消费市场，获得广大消费者的喜爱，但这款车辆的价格问题也确实影响着坦克700的市场需求，使得坦克700的发展受到限制。

而捷途纵横作为奇瑞品牌下的新型豪华越野车辆，其市场策略显然更加灵活且注重性价比，其混动系统的引入也降低了使用成本，成为其销售时的一大亮点。然而，作为市场的新入局者，捷途纵横面临着品牌认知度不足的挑战。为了进一步扩大市场销售量，捷途纵横也需要全方位多途径提高品牌的认知度，可以通过采取社交媒体营销、线下体验活动以及与行业意见领袖的合作等通过多种渠道加强品牌宣传，扩大曝光度，逐步建立起消费者对品牌的信任与好感，以在竞争激烈的汽车市场中站稳脚跟并逐步扩大市场份额，增加捷途纵横这款车辆在国民心目中的喜爱度。