【文/财圈社&道哥说车 张浅】天眼查APP显示，近日，上海汽车集团股份有限公司新提交“尚界”、“上汽尚界”等多枚商标，国际分类涉及机械设备和广告销售等，商标状态均为等待实质审查。

《财圈社&道哥说车》编辑注意到，“尚界”取了上汽的“上”的谐音，logo中间也放了SAIC，可见上汽对灵魂的最后倔强。从申报图中发现，“爱琴海双桅纵帆船”的标识设计与之前鸿蒙智行旗下的其他品牌采用了类似的设计，或进一步证实了接下来二者合作的可能性。不具名上汽集团人士向《财圈社&道哥说车》编辑透露，在谈的沟通项目中有这个，目前是处于保密状态的。

值得注意的是，此前，华为车BU董事长余承东曾不止一次提过，鸿蒙智行成员暂时只有四界，也就是大家熟悉的问界、智界、享界和尊界。那么，“尚界”将会以何种形式参与华为的造车局呢？

编辑注意到，去年11月，上汽智己、英伟达和Momenta联合宣布，将推出基于DRIVE AGX Thor芯片的新一代智能驾驶解决方案。相较于华为的热度，Momenta这家智驾公司的存在感似乎并没有那么强，但这丝毫不影响该公司在智能驾驶领域的地位。

根据第三方研究机构佐思汽研发布的2024城市NOA产研报告，如今国内在城市NOA量产领域具备显著影响力的有五家主要供应商，其中Momenta和华为Hi模式表现尤为突出，分别占据了市场的60.1%和29.8%份额。

根据数据，Momenta在定点车型及已规模化量产的车辆方面遥遥领先，客户涵盖全球销量前十的主机厂近70%。这一结果表明，Momenta不仅在技术上占据优势，更通过客户定点项目展示了强大的市场前瞻性。而Momenta之所以如此强，是因为全球很多家巨头车企投资这家公司，包括奔驰、丰田、博世、通用汽车等。

上汽智己左手一个英伟达，右手一个Momenta，目的也很明确，就是要依托英伟达的硬件优势和Momenta在自动驾驶算法方面的深厚积累，加速其智能驾驶产品的迭代升级。

让人疑惑的是，为何有了强劲合作伙伴的上汽转头又开始拥抱华为？对此，中欧协会智能网联汽车分会秘书长林示向编辑表示，其实就是赛马机制，看谁能跑得出来，因为Momenta现在是放在智己身上的，而上汽与华为的合作之前传言是用在飞凡上，Momenta与华为都是当前最厉害的智能驾驶供应商，上汽是想看搭载哪家供应商的车型最终能够脱颖而出。与此同时，上汽选择与华为合作更多的还是想借助华为的营销能力。

事实上，继赛力斯后，奇瑞、东风、长安、广汽、一汽、北汽、江淮等纷纷入局“华为联盟”，尽管合作模式略有不同，但华为“造车局”持续扩容已经成为一种趋势。同时，根据国家知识产权局最新消息，截至目前，华为已经申请了近200个含有“界”字的商标。

不过，如此多车企纷纷排队入局，华为托得起这么多界吗？对此，某知名大学汽车系教授向编辑表示，华为负责的三电、智能座舱和智能驾驶，不同车型做精调就行。更何况，引望有近万人，智选做引流，引望能干活。另有汽车行业人士称，2025年将是传统OEM开始逆转的一年，不仅仅是上汽，还有吉利、一汽等。