尽管去年汽车市场风起云涌，大有新能源汽车一统江湖之势，但是作为汽车市场的老大哥，大众汽车依然展现出不错的实力，全球实现902.7万辆的销量，而中国销量292.8万辆，中国市场销量接近于全球市场份额的1/3。同时纯电动车销量也实现了增长，销量超20万辆。

进入2025年，中国汽车市场依旧充满挑战，各大车企都加大了新能源产品攻势，大众汽车如何坚守现在的市场份额，如何在新能源浪潮下打造自己的核心竞争力等等，均成为了行业关注的话题。

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2025年如何应战？

海外车企在中国汽车市场面临的压力越来越大是不争的事实，一方面是不少消费者都将注意力转移到了新能源车市场，新能源渗透率不断提升。另一方面是海外品牌除了特斯拉以外，绝大多数品牌仍然以纯燃油车为主导，销量会受到大环境影响。

新能源车不是海外车企的舒适区，加上能够依靠新能源板块实现盈利的车企少之又少，所以海外车企的2025产品升级也主要针对燃油车，大众汽车也一样。具体来看，2025年一汽-大众推出3款全新或改款车型、8款年度改款车型，其中探岳L将于3月份上市、速腾L将于三季度发布，新款揽境则将于二季度发布。上汽大众的重点是预计在2025年第一季度推出途昂PRO，还有换代朗逸和改款凌渡L将推出。另外，安徽大众也估计将有一款全新 纯电动SUV车型入场。

虽然2025年大众汽车的新产品依然是以燃油车为主，但是这些新车型在功能和体验正在“新能源化”，变得更加智能，同时也加入了电气化系统，比如探岳L，配备15英寸中控屏、10.25英寸液晶仪表和副驾屏，车机配备8155芯片，2K中控屏，支持CarPlay和CarLife，新车引入了科大讯飞语音解决方案，哈曼卡顿品牌音响，比如全新T-ROC探歌推出1.5T eHybrid插混版本，综合续航1000km。

当然，大众汽车在新能源车领域的布局同样不少，从规划来看，全新的紧凑型车平台CMP已经在研发，将用以研发紧凑型纯电动汽车，大众与小鹏合作开发的首批两款全新车型也即将进入市场，甚至计划将现有的MEB电动车平台升级至MEB+等等，以及计划将旗下所有热销的燃油车都推出插混车型，通过使用最新的插混技术，实现超过100公里的纯电续航。

但是大众汽车在新能源车领域的步伐没有像自主品牌一样激进，全新平台的新能源车基本计划在2026年进入市场。到2026年大众至少会推出3款插混车型和2款增程车型。相当于大众汽车的产品计划是稳中求进，巩固现有的燃油车市场地位基础上，再一步一步往新能源车领域迈进。

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德系车还能被偏爱吗？

众所周知，德系车在驾乘质感方面有着出色的表现，尤其是在高速公路驾驶的时候，会给人非常稳定和安心的感觉，所以在燃油车时代下，德系车是被中国消费者偏爱的，特别是以大众汽车为首，旗下的车型总体销量也是常年位居榜首的位置。

新能源浪潮下，德系车的市场表现确实不如当年，大众汽车想要重回当初的巅峰时期并非易事。但是也不是没可能。要知道，车企在新能源转型道路上，并不是一直高歌猛进。新能源汽车的市场渗透率在7月份首次突破50%，8月攀升到53.7%，达到了高点。随后的月份里，渗透率连续4个月环比下滑，并在12月跌破了50%的门槛。这样说明了一件事，车企在新能源转型道路上，仍在经历反复，不确定性因素太多。

乾坤未定，一切皆有可能。燃油车的补能便利性和续航稳定性不是新能源车能够比拟的，在某些特定的场景下仍然起到不可替代的作用，比如长途运输、充电设施不完善的高寒偏远地区等等，这也意味着，现在燃油车在市场上依然有着不可替代的作用，这种市场环境有助于大众汽车获得良好的发展。

另外，通过大众汽车的规划也可以看出，新车型也通过混动和大屏设计来实现向新能源的靠拢，等到2026年，大众汽车多款新能源车进入市场后，与燃油车双管齐下，可能会在中国汽车市场再一次掀起巨浪。

新能源汽车注定是多元化的，虽然电动化是大势所趋，但不会是市场的唯一，更不能在短时间完全取代燃油车。2025年大众汽车也是一边稳固燃油车基盘，一边抓紧推出热销电动车，既保证退路也紧跟时代步伐。尽管一切步伐不如新势力车企激进，但是在汽车市场一片倒声中，走得稳比走得快更重要。