10年前，即2014年3月，iOS 7.1正式推出，随之而来的还有CarPlay。谷歌早已推出了Android Auto服务，而苹果现在则希望通过新得功能，目标是提供“全面的驾驶体验”。换句话说，CarPlay不仅将接管车辆的信息娱乐系统，而且将拓展到其他显示屏和仪表上。

播放音乐、打电话、导航：苹果CarPlay的推出最初是为了通过iPhone控制和管理汽车的中控显示屏。不过，它很快就会扩展到驾驶舱的其他仪表和显示屏，以便至少在一定程度上接管汽车的数字化体验。始于10年前的CarPlay从iOS 17开始就不断推出各种新功能和集成技术。计划中的CarPlay 2.0版本将带来更大的突破。通过这些扩展功能，这家科技巨头希望赶上Android Auto，甚至超越谷歌。

管理咨询公司麦肯锡于2023年9月发布的一份关于汽车互联和数字服务的研究报告，显示了苹果CarPlay及其主要竞争对手谷歌开发的Android Auto平台在汽车驾驶员中的受欢迎程度。在调查中，30%的电动车和35%的燃油车购买者表示，缺乏对这些系统的支持是决策购买汽车时的一个排除因素。共有15个国家约30 000人接受了该调查。与此略有不同的是，在美国，1/4的电动车购买者和38%的燃油车购买者表示，这项系统配置是他们的“必备品”。

这些服务很受欢迎，其实也并不奇怪：根据麦肯锡的调查，45%拥有苹果CarPlay或Android Auto的车主经常使用这些服务，还有40%的车主偶尔使用。在使用苹果CarPlay（或类似服务）的车主中，85%的人更倾向于使用这些服务，而不是制造商的原生系统。

虽然一些汽车制造商起初相当谨慎，但是对另一些汽车厂商来说，CarPlay是一个双赢的解决方案。例如，保时捷汽车IT部门董事萨贾德·汗（Sajjad Khan）就是赞成者之一，他最近在《ams》杂志播客中对听众说：“通过将苹果CarPlay集成到我们的车辆中，可以让客户在行驶途中无缝使用他们熟悉的数字生态系统。”

CarPlay 2.0版本将深度整合到车辆的数字仪表中，它将具备多种新的功能和变化：它不仅将接管信息娱乐系统，而且将控制车速表和其他的车辆显示功能。CarPlay能够访问速度、油耗、温度或空调功能、机油液位、轮胎压力或电动汽车的电池电量等数据。从视觉上看，CarPlay就像是一只（数据）章鱼般在车内展开，可以在多个屏幕上同时使用。例如，如果主屏幕用于导航，则可在另一个显示屏上控制媒体的播放。

今后，通过Siri（驾驶员无需打字）语音从苹果音乐（Apple Music）或其他音频应用程序中搜索喜欢的歌曲，车内所有人都可以借助SharePlay“贡献”出自己的歌单。音乐迷们一定会对此感到特别高兴，因为自己的汽车往往是他们最后的避风港和声音空间，在那里他们可以不带耳机、不受干扰地聆听自己的播放列表，而不会打扰到其他的人。

整个系统还能以个性化的方式运行：例如，主屏幕上的小部件（预览视图）可用于查看天气、日程安排或交通信息，而无需解锁iPhone。此外，还可以对CarPlay用户界面进行个性化设置，定义主题（图形元素）和布局。今后，这种选择将自动适应各个汽车制造商的不同显示格式。

如果你想知道哪些制造商参与其中，可以在苹果公司网站中CarPlay的“车型”栏目中找到一长串名单：其中包括来自不同品牌的800多款汽车。一些新车型，如捷尼赛思GV60、现代Ioniq 6、起亚Telluride或梅赛德斯-奔驰E级轿车，还支持CarPlay的数字车钥匙功能，这意味着它们可以用iPhone上锁或解锁。如上文所述，保时捷就正在着手整合下一代CarPlay。据一位发言人称，具体的实施日期取决于项目的进一步进展。

苹果公司正在逐步进军汽车行业的大片领域。尽管开发自己的苹果汽车已经失败，但是这个美丽的汽车新世界迟早会成为“苹果宇宙”的另一个组成部分。