比亚迪秦L DM-i

上市时间：5月28日

比亚迪秦L DM-i有多强？看看累销数据就知道了。累销229591辆，在轿车年度榜单中位列第八，在行业总榜单中位列第12位。很多人可能觉得这个排名不算出彩，但是如果结合比亚迪秦L DM-i的上市时间，就能感受到这份含金量了。

秦L DM-i于5月28日上市，也就是说6月才有第一个完整的销量自然月，从6月到12月，半年的时间，累销近23万辆，足以证明秦L DM-i的受欢迎程度。如果按照这个势头来推算，它冲进年销40万大关没什么难度。

比亚迪海豹06

上市时间：5月28日

多少人都应该感谢比亚迪，比亚迪把国内A级车的价格至少打下来了2万，甚至波及影响到了A+乃至B级别阵营。结合现阶段朗逸新锐一口价6.98万，以及轩逸经典版、宝来等车型的一口价活动，很难不和比亚迪秦PLUS以及秦L甚至是海豹06等车型的价格联系到一起。至少家用车市场中，合资品牌的溢价影响正在逐渐消散。

作为海洋网的全新中级车，海豹06可以看作秦L DM-i的姊妹车型，半年的时间累销193631辆。两者的核心部件基本一致，空间乃至整体配置表现也差不多，只是在外观和内饰设计细节上，有明显的区分，秦L DM-i受众群体更为广泛，海豹06更运动个性，满足多样化选择。

理想L6

上市时间：4月18日

有句话怎么说，白首如新，倾盖如故。总感觉理想L6是老朋友，但其实它刚认识不久。4月18日正式上市，5月才是第一个完整的销量自然月，到12月，累计7个月销量192257辆。

看得出来两点，增程市场潜在需求旺盛，购买力强劲，以及理想品牌的确在中高端市场是有一定的口碑积累和加持，至少从理想ONE到现如今理想L7、8、9三款车型的积淀，让消费者在购买增程中高端产品时，会优先考虑理想。

小米SU7

上市时间：3月28日

从小米SU7之后，3月28日将会是汽车行业的一个大日子，至少在米粉心中是如此。小米SU7满打满算上市8个月的时间，累计销量139487辆，已经连续3个月交付超2万辆，照这个趋势来看，2025年又会是小米SU7大放异彩的一年，至少冲刺年销20万问题不大。

而且2025年还会有SUV车型小米YU7的加入，小米汽车品牌2025年销量更值得期待。说句题外话，小编一个路人都要成为小米粉丝了，有人是样样行样样松，人家小米就是干一行(hang)成一行，不服都不行。

深蓝S07

上市时间：7月25日

深蓝S07于7月下旬上市，累计销量93769辆，这其中是有前身深蓝S7的销量叠加，但是深蓝S07连续3个月都能保证月销破万，也属于畅销阵营。为品牌2024年交付超24万辆贡献了不小的力量，和深蓝S05携手，依托深蓝增程+乾崑智驾的组合打法，助力品牌月交付量破3万大关。

而且进入到2025年，深蓝还给出了兜底补贴政策，国补地补，深蓝补。额外还有最高2万的限时现金红包，相当于深蓝S07门槛在降两万，本身就不到15万，现如今进入到12万+阵营，对年轻消费者来说，更有吸引力和性价比。

银河E5

上市时间：8月3日

来得有点晚，但“好饭不怕晚”。上市当月销量就突破了万辆大关，跻身畅销阵营，不到4个月的时间，累销76774辆。按照这个走势来看，银河E5全年销量是能够冲击20万的水准。我们也可以期待一下2025年，银河E5是否能交出满意的答卷。

但是至少2024年，银河E5的表现是值得肯定的，银河经过了L6和L7以及银河E8等车型的摸索，终于找到了适合自己的路，星舰7以及即将上市的星愿还有星舰9，都有不小的热度和期待值，星舰7上市首月销量就接近2万，2025年的表现令人期待。

零跑C16

上市时间：6月28日

其实从销量上来看，5个月累销44359辆，平均月销量也就在8k+的水准，放眼车市中不说普通，也是一抓一大把，只能算畅销，算不上爆款。甚至还不如零跑C11，零跑C11在2024年累计销量还达到了84330辆，零跑C10累计销量72639辆，都要比零跑C16表现更出色。

但是零跑C16之所以获得额外的关注，还是因为15-20万这个价位区间内，增程+6座SUV的标签加持，在细分市场中，鲜有同级别竞品和直接竞争对手，在预算有限的前提下，选择6座增程SUV车型的时候，的确很难绕过这款车，所以短时间内它很有代表性，收到的关注就更多一些。

极氪7X

上市时间：9月20日

9月底上市，三个月的时间累销37656辆，意味着极氪7X月平均销量稳定破万，上市就是爆款，市场反馈和认可度都称得上出色。这算是极氪对于主流家用车市场的一次尝试，比起极氪001等车型，极氪7X造型和定位更大众化，受众范围更广泛，且整体产品力均衡，双Orin-X芯片+激光雷达都实现了标配，门槛也要低于同级别车型，没有明显的短板和缺陷。

智己LS6

上市时间：9月26日

全系智己LS6于9月26日正式登场，在此之前智己LS6的销量基本没突破过2k大关，甚至还有三位数的时候。但是2025款车型上市后，情况就变得不一样了，截止到12月，全年累计销量36530辆，其中10月开始就保持在月销5k+的水准，这超3万多的销量，新款车型贡献了大半。

得益于智己L6和全新智己LS6的助阵，智己品牌全年交付6.5万辆，同比有71%的增幅，在中大型纯电SUV领域，智己的表现还算出色。

小鹏MONA M03

上市时间：8月27日

8月27日上市，从9月到12月，4个月的时间小鹏MONA M03累销48580辆，创下了新的记录，毕竟小鹏的销量主力军，小鹏G6全年累销也不过4.2万辆，小鹏MONA M03只用了4个月就完成了。这仅仅是个开始，小鹏P7+延续了爆款模式，上市第二个月就实现了月销1.7万辆+，市场方向热烈，为小鹏品牌销量注入了新的活力。

从产品规划也不难看出，小鹏的野心不止于此，小鹏G6改款，新车G7，还有基于G9开发而来的增程新品G01，不仅追求性价比，还在技术层面实现突破，甚至贴合市场增程车型需求热点，小鹏的2025年应该很精彩。