春节，这个承载着无数中国人团圆梦想的节日，每年都会引发一场规模宏大的迁徙潮。2025年的春运也不例外，出行人数再创历史新高，自驾出行人次预计达到了惊人的72亿人次。在这场人口大流动中，高速公路成为了连接家乡与远方的纽带，但同时也成为了拥堵与焦虑的集中地。

高速公路上的车流量急剧增加，部分车流集中的路段已经出现了明显的拥堵缓行情况。同时在拥堵和寒潮的双重夹击下，电车的用电焦虑、补能焦虑再一次让车主们陷入尴尬的境地。那么，油车、电车、混动车，到底谁才是归途最佳拍档？

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燃油车：稳字当头

在低温、拥堵、长途场景下，燃油车仍是多数人的“定心丸”。其核心优势在于稳定性和补能便利性。

对比电车最大的优势是油车低温性能无忧，北方零下30℃的暴雪中，燃油车怠速运转12小时仅耗油6升，暖气持续供应，无需担心电量“崩盘”。

此外油车的补能效率绝对碾压，全国高速加油站覆盖率超95%，3分钟加满一箱油，省下充电排队的时间，足以让车主多陪家人吃顿团圆饭。

对于北方长途返乡者，单程大于800公里的人群可以说是必选项，以及对时间敏感或充电条件有限的用户也更友好。

当然油车的缺点也相对明显，油价波动大，长途油耗成本较高，每公里约0.8元，是电车的数倍。除此以外，近年来环保政策逐步收紧，一线城市上牌难度增加，还有购置税等额外费用增加购车成本。

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新能源车：省油，但省钱了吗？

新能源车凭借低成本和政策红利吸引大量用户，但春运场景仍考验其技术成熟度。需分两类探讨。

第一类自然是纯电车，一句话概括那就是：省钱但需“精打细算” 。电车到底有多省？按照每公里电费低至0.1元，那么5年可以比油车省出7万元，省出来的钱可以都可以再买一台新车了。

然而在拥堵和寒潮下缺点被暴露无遗。其中堵车对电车最大的痛，就是充电补能问题。有网友反馈，从深圳至南宁，路上跑了3个服务区才充上电，平时只用8个小时，这次总共开了15个小时才到家。尤其是遇到部分服务区充电桩是坏的又没有任何提示，心态直接崩掉。

此外就是寒冷天气下续航大幅缩水，甚至可以达到50%。如果堵在高速上遭遇极寒低温，油车在怠速运转的情况下每小时的油耗也就是零点几升，按照45升的油箱，怠速运转几十个小时都不用担心。但电车暖气全靠电池供电发热，再加上电池续航大幅衰减，那耗电量不敢想象。甚至有车主怕消耗电量，不敢开空调暖气，只能在车里干冻着。

总的来说，目前来看纯电动车依然并不适合超过500km的长途出行，尤其遇到假期高峰出行，电车焦虑尤为凸显。仅适合短途（＜300公里）及充电便利的用户。

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混动/增程车：真香但不完美

相对于纯油车和纯电车，混动/增程车似乎成了最理想的长途出行座驾，一方面综合续航1200公里，续航焦虑终结者，上海到成都1600公里仅需两次加油，而且能源成本比油车低40%。

此外应对极寒天气，混动/增程车的低温优化明显，智能热管理系统利用发动机余热保温，25℃环境下续航达成率比纯电车高30%，东北车主实测“暖气自由”。

不过相对来说，混动/增程车也并不是完美的，其最大问题就是电池衰减速度明显比纯电车快许多，有车主表示使用4年时间电池续航时间就减少了四分之一之多，换电池成本可能比纯电车还高。这一点与混动/增程车电池需要频繁充放电有关。

为此有部分增程车将续航提升到300km，以减少充电频率，但伴随而来的是电池重量增加，车重增大增加能耗，所以混动/增程车始终达不到一个完美的平衡。但尽管如此，从出行便利性的角度来看，混动/增程车依然是春节自驾返乡的“真香”选择。

结语

春节回家开油车还是电车哪个更好并没有一个绝对的答案。对于注重经济性和日常通勤的消费者来说，电动车是一个不错的选择；而对于那些经常需要长途旅行或者对充电便利性有较高要求的人来说，燃油车可能更为合适。最终的选择应该基于个人的实际需求、预算和用车场景来做出。无论选择哪种类型的车辆，安全驾驶、遵守交通规则才是最重要的。