这里是全网最专业和权威的韩系车和韩国车市系列内容，《韩系动向》第1489期。

承接上一篇梳理到 20 世纪 70 年代的文章，今天我们来看看 1980 年至 1989 年间韩国出现的汽车。

图注：超级之星

1980 年，原本由新进汽车通过正式授权生产的吉普，因美国凯泽（Kaiser）公司以新进向利比亚出口 6 辆吉普为由离开了韩国，导致 “吉普” 这个名字不能再使用，该车一度以 “超级之星” 的名称出现。

图注：起亚bongo

与此同时，起亚汽车因政府的汽车产业合理化措施，到 1987 年被禁止生产轿车，只能生产 5 吨以下的货车。于是，起亚引进了技术合作企业马自达的货车 “bongo” 第二代 1 吨卡车、“bongo” 客车（coach）以及 2.5 吨的泰坦卡车、4.5 吨的拳击手卡车等进行生产。当然，“bongo” 客车甚至创造了 “bongo车” 这个统称，对韩国拼车市场的形成起到了推动作用。

图注：柯兰多

另一方面，新进吉普与东亚汽车合并后更名为双龙汽车，同时推出了替代 “吉普” 品牌的 “柯兰多”。这个名字源于 “Korean Can Do”，寓意韩国人也能做到，柯兰多的历史就此开启。

图注：pony 2

现代汽车推出了以 Pony 为基础的改款车型 Pony 2。Pony 2 采用掀背式 5 门结构，方形大灯搭配水平散热器格栅，保险杠整体采用塑料材质，这完全反映了当时最新的欧洲设计趋势，由乔治亚罗设计的 Pony 2 后来还出口到了加拿大。

图注：柯兰多家族

双龙汽车将公司名改为东亚汽车后，于 1982 年推出了韩国首款旅行车形态的四轮驱动汽车 —— 柯兰多家族（Korando Family）。当时，在美国 “SUV”（运动型多用途汽车，Sports Utility Vehicle）这一名称开始被广泛使用，不仅具备四轮驱动越野行驶功能，空间实用性也强的汽车逐渐崭露头角，柯兰多家族正是顺应了这一趋势。柯兰多家族前脸采用格栅式散热器格栅设计，给人简洁又现代的感觉。

图注：现代Stella

1983 年，现代汽车的本土中型轿车开发项目（Y - car）结出硕果，由乔治亚罗设计的 Stella（斯黛拉）问世。Stella 的底盘采用了现代汽车此前从德国福特引进并组装生产的考蒂娜系列中的后轮驱动方式。Stella 的设计也颇具现代风格，在扩大中型轿车消费群体方面发挥了作用。

图注：Pony Excel

1985 年，通过 X - car 项目开发出的韩国首款前轮驱动小型轿车 Pony Excel（普尼 艾克赛尔）同样出自乔治亚罗之手。Pony Excel 的底盘基于三菱的 Mirage（幻影）轿车，但在乔治亚罗的设计下，呈现出与 Mirage 截然不同的风格。1987 年起，Pony Excel 以现代艾克赛尔的名称出口到美国，凭借价格低廉和乔治亚罗设计等优势备受关注，引发了一阵热潮。然而，由于质量等问题，进入美国市场三年多后销量大幅下滑。

图注：大宇Royal

另一方面，大宇集团收购股份后，新韩汽车更名为大宇汽车，随后推出了以欧宝 Record（记录）新型车身的 Royal（皇家）系列车型。此外，大宇引进德国欧宝开发的新型卡迪特（Kadette），以勒芒（Lemans）的名称在国内销售，并生产通用庞蒂亚克（Pontiac）品牌的美国销售车型。

图注：Lemans

当时，勒芒的设计引发了诸多热议。因为它直接将欧宝为空气动力学设计研究开发的概念车 “TECH - 1” 的设计应用到量产车型上，即所谓的水滴形圆润车身设计。不过现在回头看，量产版的勒芒并非特别圆润，但在当时看起来确实圆滚滚的。

图注：现代汽车 索纳塔！

现代汽车在 Stella 的车身上搭载 1800cc 和 2000cc 发动机，推出了高级轿车索纳塔（Sonata），由此开启了索纳塔延续至今的历史。

图注：现代雅尊

1986 年，现代与日本三菱共同开发的高级轿车雅尊（Granduer）问世。雅尊作为高级轿车，破例采用了前轮驱动方式，因为当时欧洲和美国几乎所有量产汽车制造商都在开发比后轮驱动更省油的前轮驱动方式。

第一代雅尊在当时主要是大企业董事长们乘坐的国产高级轿车。不过，为了符合日本的汽车税收规定，雅尊车身宽度仅 1725 毫米，但凭借较长的轴距，后排座位的前后空间较为宽敞。

图注：Pride

1987 年，轿车生产限制措施解除，在此之前一直在研发轿车的起亚产业开始生产小型掀背轿车 Pride（普莱特，NB - 3）和中型三厢轿车 Concord（康科德，NB - 5）。Pride 是美国福特销售的小型车，由日本马自达设计，韩国起亚生产，这是 “枫叶项目”（Maple Project）的成果。

Pride 为满足美国出口需求，标配 防撞保险杠，先推出了 3 门车型，1989 年又推出了 5 门车型。

图注：Concord

Concord 引进了马自达的第三代中型轿车 Capella（马自达 626，GC），流畅的车身搭配 14 英寸轮毂，以至于当时人们常说感觉只能看到车轮。如今，紧凑型轿车都配备 15 英寸轮毂，但那时 Pride 配备 12 英寸轮毂，中型车 Stella 配备 13 英寸轮毂，所以 14 英寸轮毂看起来真的很大。

图注：大宇Super Salon

大宇汽车为了凭借格朗迪挽回在高级轿车市场的颓势，推出了 Super Salon（超级沙龙）。它采用了在 C 柱添加独立玻璃窗的车窗（6 - light window）设计，强调了作为大型高级轿车的存在感。

图注：索纳塔2代

1988 年，本土前轮驱动中型轿车 Y2 索纳塔问世。Y2 索纳塔的底盘源自第一代雅尊，内外饰设计由现代汽车的内部设计师完成，并向加拿大和北美进行了少量出口。

图注：Excel 2代

1989 年，第二代 Excel登场。与第一代 Pony Excel 不同，它去掉了 “Pony” 这个名字，直接命名为 “Excel”，采用了更直线条且整体呈楔形的车身形象，边角则较为圆润，据悉是由现代汽车的设计师亲自设计。尤其独特的尾灯设计，现代汽车曾宣传其为所谓的 “梯形后灯”，令人印象深刻。

随着柯兰多、Stella、勒芒的出现，索纳塔以及第一代、第二代Excel的开发，还有起亚产业回归轿车生产，20 世纪 80 年代后期，各企业的汽车开发逐渐站稳脚跟，韩国也首次开启了向美国出口汽车的时代。