经过上百年的历史积淀，奔驰/宝马/奥迪等车企已经在消费者心中树立起了稳固的豪华品牌形象，并诞生了包含“34C、56E、78S”在内的众多豪车。

然而在如今的电车领域，德系BBA的豪车光环似乎没那么好使了，各大车企再次站在了同一起跑线。前卫的设计、精品的用料、先进的技术，这些都将成为新能源领域豪华品牌的重要支撑力量。本期我们就来聊聊，2025年各大豪华品牌的新车规划，看看究竟谁能再次撑起“豪车”光环。

●奥迪Q6L e-tron

先进科技一直是奥迪汽车的重要属性，面对愈发内卷的电车市场，光靠大众MEB平台的低端车型，显然已经满足不了消费者对高品质、高性能、以及智能化的多维度需求。

在此背景下，奥迪汽车将在国内引入全新PPE平台，并针对中国市场推出Q6L e-tron，该车已经在奥迪一汽长春生产基地投产，计划年产能15万台，预计今年一季度上市。

作为专供版，国产Q6L e-tron相比欧规版轴距增加了105mm，达到2995mm，整车长宽高来到了4884/1965/1687mm，是一台主打大五座布局的中型SUV，同时内置E3 1.2电子架构，并针对中国市场应用最新智能座舱和智驾辅助系统。

作为PPE平台的产物，这台Q6L e-tron将采用全域800V高压电气系统，提供单电机后驱和双电机四驱两种动力可选，最大功率255kW、345kW，搭配容量107kWh，CLTC纯电续航里程超过700km，并且还支持最大功率270kW的直流快充，充电10min就可增加近260km续航里程。

无论是电气化还是智能化，PPE平台的电车产品已经完全达到问界M9、小米SU7、腾势Z9等国产高端电车的高度，这是大众MEB平台的Q4 e-tron、Q5 e-tron做不到的。除了Q6L e-tron外，奥迪一汽还将引入同平台的Q6L Sportback e-tron、A6L e-tron，分别是中型轿跑SUV、C级纯电轿车。

●宝马X3

和奥迪e-tron序列一样，宝马汽车也有i系列电车产品，目前已经覆盖从iX1到i7的几乎全系车型，不过基本都是和油车共享车身底盘，并没有专属电车平台和独立设计语言。

全新一代宝马X3 Li即将在今年一季度上市，该车已经在2024年8月成都车展国内亮相，同样是专供中国的加长版，并且已经完成工信部新车目录申报，将提供汽油、插混、纯电三种动力可选。重要的是，纯电的iX3将基于独立的Neue Klasse平台，并不与前者共享车身底盘。

根据申报信息，加长后的宝马X3长宽高来到了4865/1920/1664mm，轴距为2975mm，其中轴距比欧规版加长了110mm，加长后已经达到了X5标准版的水准。至于设计层面，因为是共享平台，所以油车和电车只在外观细节上有一定差异。

目前申报的国产宝马X3是一台汽油版，依旧搭载B48 2.0T发动机（低功率），最大功率156kW，最高车速214km/h。而作为参考，目前欧规版已经开始使用带48V轻混的2.0T发动机，其中30 xDriveb版本拥有190kW的最大功率，另外还有加装P2布局电驱单元的插混版，综合功率提高到220kW，国产版不知道有没有这“待遇”。

至于iX3纯电版本，该车不光内外设计都将继承Vision Neue Klasse X概念车的设计风格，还将采用全新800V高压电气系统，双电机版有望达到400kW以上的最大功率，纯电续航里程或超过800km。

●奔驰CLA

梅赛德斯-奔驰同样有EQ系列的电车产品，目前已经从30万级的EQA、EQB，覆盖到了百万级的奔驰G580、迈巴赫EQS SUV。和宝马i系列一样，奔驰EQ系列的低端车大多是在燃油车基础上进行的电气化改造，并没有独立的电车平台。

基于全新MMA平台的全新奔驰CLA即将在2025年一季度全球首发，该车依旧是A级四门轿跑车的定位，将提供轻混、插混、纯电三种动力形式，还针对中国市场推出加长版。

据悉，换代后的奔驰CLA将大量继承此前概念车的全新家族式设计，不光有无框车门、掀背尾门等经典元素，还将支持端到端无图城市NOA辅助驾驶，这无疑是中国消费者喜闻乐见的。

至于动力层面，全新奔驰CLA将搭载一台2.0T直列四缸发动机，最大功率250PS，最大扭矩360Nm，该机型由吉利与HORSE合作开发，支持轻混动力和插混动力扩展，并且会在中国生产，并通过加装三元和GPF从而满足欧洲排放标准。

而纯电版则会基于800V高压电气系统，采用更强调操控表现的后桥电机驱动，最大功率238PS，搭配容量89.6kWh锂电池组，WLTC纯电续航里程达到750km，并且充电15min即可增加400km纯电续航，这是EQA、EQB等“油改电”不可能做到的。