一位广汽埃安S的车主反映，其2023年购买的埃安S用于跑网约车，在行驶13万公里后，突然接到售后电话，让其去店里检查车辆，更换电池包。车主也没有多想，直接就去换新电池了，但换完电池后，就傻眼了！自己23年的车，厂家居然给换了一个22年的电池包！

第一：流程问题！

车辆出现问题后，厂家应该首先发布公告公开召回，但埃安的电池包出现问题后，广汽并没有公开召回，而是私下里处理问题。当然，只要给车换新电池，那也行！不过你给更换的电池竟然不是全新原包？最贵的部件你不给换一个新的，竟然还装了一个更旧的！

动力电池我们都知道有循环寿命和日历寿命。如果给一辆13万公里的车换上20万公里的电池，只把原来有问题的电芯和模组做电压均衡。这谁能接受？

第二：缺乏承诺！

厂家经销商一再说是电芯是新的，但是从来不给你出官方的证明，只是凭嘴说，也没有签任何合同保单，这谁能相信！另外电池整包并不是只有电芯还有bms模块和采样线束。这些坏了，是不是也需要维修？这个代价也不小。而且厂家经销商还表示不换电池的话，后期出现问题自己承担责任！可要是车自燃了谁能承担得起？

退一万步讲就是按厂家说的里面都是新的，那这个电池包外壳又能值多少钱。直接全新更让车主信服，所以我觉得这里面存在猫腻。

第三：电池质量？

经过调查，发现这事不只是埃安s还涉及到埃安Y。两款车用的电池包及其复杂，有磷酸铁锂，三元，宁德，中创新航，长安时代，孚能，还有硬壳有软包，五花八门。出问题的电池包主要集中在更容易出现鼓包的孚能三元锂软包电池上。所以你就算是全新的电池包，那也是容易出问题的软包电池，又能开多少公里？

现在网络上几乎没有汽车博主为这件事情发声，我呼吁广汽埃安，尽快给你的车主们负责！然后也告诉想准备选择埃安的小伙伴们，新能源品牌可以选择的太多。没必要买广汽埃安像破案一样还得查一下电池包是谁的，你说呢？

再就是315有没有人管这事啊！