2月10日，北京现代宣布旗下第 11 代索纳塔、全新途胜 L、库斯途三款车型上线“焕新一口价”，分别直降 3 万元、4 万元和 4.2 万元。

【01】真降了，11.98万买索纳塔？

这意味着11.98万就能入手第十一代索纳塔、12.98万就能入手途胜L、13.98万就可以入手库斯途了，这样的价格在几年前是难以想象的，这样的价格也意味着北京现代的主销产品已经向同级国产车靠拢。

从具体产品来看，11 代索纳塔一口价低至 11.98 万元，直降 3 万元，作为一款中型轿车，这个价格在一定程度上击穿了合资 B 级车的价格底线。索纳塔长宽高分别为 4945/1860/1445mm，轴距达 2875mm，属于标准的B级车，动力上提供 1.5T 和 2.0T 两款涡轮增压四缸发动机，最大功率分别为 125kW 和 184kW，全系匹配 8 速手自一体变速箱。

途胜L则是一台紧凑型SUV，新车身尺寸为 4670/1865/1690mm，轴距 2755mm，动力上搭载 1.5T CVVD 发动机与 8AT 变速箱组合，最大功率 147kW，峰值扭矩 253N・m，WLTC 油耗低至 6.9L/100km，12.98万的一口价确实不多见。

至于库斯途则是一款中大型MPV，直降4.2 万后价格来到了13.98万，他也是三款车型中降价幅度最大的。其长宽高分别为 4950/1850/1734mm，轴距 3055mm，车内采用 7 座布局。该车提供 1.5T 和 2.0T 两种发动机选择，前者最大功率 125kW，最大扭矩 253N・m；后者最大功率 173kW，最大扭矩 353N・m，传动系统分别匹配 8 速自动变速箱和 8 速手自一体变速箱。

整体来看，三款车的让利力度还是很大的，放在数年前也是吸引人的，但此次降价能否起到效果还很不好说，尤其是在车市愈发内卷的当下，显示一口价能否改变北京现代的销量颓势仍有待观察。

【02】以价换量能有效果吗？

事实上，曾几何时，北京现代在国内汽车市场风光无限，连续四年销量突破百万，旗下车型如索纳塔、伊兰特更是成为家喻户晓的 “国民神车”，与大众、丰田等品牌分庭抗礼，尤其是索纳塔更是曾经被一代人奉为D丝三宝之一。

但随着汽车新四化的到来，北京现代也面临更多生存压力，销量数据显示，自 2017 年起，其销量便踏上了持续下滑的道路。2023 年虽有短暂反弹，但2024年继续向下探底，销量数据显示2024年北京现代年销量仅有15.4万辆，同比下降39%。

伴随着销量下滑，去产能也成为了北京现代的“必答题”。曾经遍布北京、沧州及重庆等地的五大生产基地，也部分面临关停并转，其产能也从165 万辆锐减至 45 万辆，昔日热火朝天的生产景象已不复存在。

与此同时，企业内部与管理上北京现代也频现异动，原北汽集团副总经理、北京现代董事长巩月琼已离职南下，经销商也传出发布联名信，要求解决库存、兑现承诺的消息，种种信息都显示近两年北京现代的日子并不好过。

拉近距离观察，眼下北京现代推出 “一口价” 政策，显然是在销量持续下滑、市场份额被不断挤压的严峻形势下，所采取的 “以价换量” 策略，但能否奏效还不太好说。从短期来看，“以价换量” 策略确实能带来一定的积极效果。大幅降价后，消费者的购车门槛降低，对于那些对价格敏感、一直关注这三款车型的潜在消费者来说，极具吸引力，同时也可以降低终端库存压力，增大回笼资金的体量。

但同时也会让消费者对品牌产生 “廉价” 的印象，严重损伤品牌力，从长远上看似乎并不利于品牌发展。但眼下车市内卷，车企必须在规模和利润以及品牌溢价方面找到平衡点，不然就很难在竞争中脱颖而出。

面对目前的市场困境，北京现代除了价格上给出诚意外，更应加快新能源车型的研发和投放速度，提升新能源车型的技术水平和产品竞争力。推出续航里程长、充电速度快、智能化程度高的新能源车型。并且在渠道方面与经销商做好协调，加强对经销商的支持和管理，提高经销商的销售积极性和服务水平。

写在最后：

此次北京现代三款车型推出一口价，有望在短期内提振北京现代的销量，但是能否长期有效恐怕还需时间给出答案，那么再购车时，你们会考虑北京现代的吗?

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