2024年，师建兴治下的东风风神销量表现并不好，国内第三方平台公开的销量数据显示，2024年风神国内批发量和零售量均未达11万辆，分别为10万余辆和10.5万余辆（统计口径不同），这也意味着与2023年相比，2024年风神仍然呈现出销量下滑态势。

要知道，2023年东风风神取得了11.5万辆的销量成绩，但同比2022年已经下滑了35%左右，所以彼时上任东风风神营销事业部总经理的师建兴是被寄予厚望的。但不知是必然还是巧合，伴随着东风风神2024年的销量继续承压，履新东风风神营销事业部总经理一职才一年多的师建兴也在2025年1月被调离。

而接手这个“烫手山芋”的则是原来的东风风神80后营销干将邓留超，从历史销量和如今的现状来看，此时邓留超可以说是“受任于败军之际”了。

【01】疾风知劲草

随着2025年1月份销量的披露，东风风神的销量似乎仍不乐观，来自第三方平台的销量数据显示，1月份东风风神国内零售量为6084辆，国内批发量为6026辆，分别同比下滑51.9%、62.8%，下滑幅度不可谓不大。

在《车界》看来，东风风神一月份的销量下滑或许情有可原，毕竟乘联会销量大盘都显示1月乘用车零售辆仅有179.4万辆，同比下降12.1%，环比下降31.9%，处于历史低位。这既有2024年年末冲量的因素影响，也有春节较早导致有效销售时间较短的因素在内，所以从大的背景来考虑，风神1月份的销量下滑其实不算什么大事儿。

但是也应看到，面对1月份的冷风，仍有车企实现了同比逆势上涨，比如从月度厂商批发量来看，比亚迪、吉利、奇瑞、五菱、广丰均实现了同比上涨，而从零售量来看，吉利、奇瑞也实现了同比增长。而东风风神不仅销量有所下滑，而且下滑幅度也堪称巨大。我想这样的成绩是不能令东风风神及东风集团的领导满意的。

从具体车型来看，东风风神L7仍是风神的销量主力，其1月份零售量达到了3268辆，占到风神整体月销量的一半，奕炫和皓瀚则均在1000辆出头，皓极、风神E70的销量则维持在数百台。

在前述车型中，风神L7无疑是最被寄予厚望的车型,其在动力上也提供了纯电和混动多种动力版本，从级别和价格上也和目前市场上最火的比亚迪宋PLUS等看齐，但是销量却并未打开局面，是宣传不行还是产品的问题亦或其他？确实值得东风风神内部反思。

值得关注的还有第三方平台车质网上，有关风神L7的投诉也并不少见，包括保养未兑现、车机系统升级问题、甚至空调问题、跑偏等反馈均有涉及，如何妥善解决好这些老车主的问题，提升售后满意度，也同样考验风神的整体售后能力和邓留超的管理艺术。

而拉开距离观察，就整个行业而言，2025年市场进入淘汰赛的节奏正在明显加快。前半场的“油电同价”之争正快速向“智驾平权”过渡，不论你信或不信，产业进化的趋势已经到来，顺之者昌，逆之者亡。

东风风神无疑也将面临这一趋势的冲击，在新能源车的上半场尚且承压，面对下半场的“智能化”，东风风神还能不能跟上趋势？

【02】板荡识诚臣

作为东风乘用车的嫡长子，东风风神目前仍扮演着东风乘用车销量支柱的角色，数据显示2024年东风乘用车共取得了21.3万辆的成绩，同比增加了82%，其中风神在贡献的百分比上占比在半数左右，另外东风纳米、东风奕派则分别贡献了5万辆、6万辆的成绩，加起来占据了另外一半。

但东风风神和东风纳米、东风奕派并不相同，后两者是新成立的品牌，而且是销售的新能源车，这意味着后两者的发展空间依然巨大，而风神则成立最早并且也得到了东风集团在产品、研发以及现金流等各方面的支持，出成绩理所应当，不出成绩是会被贴上“尸位素餐”的标签的！

所以，也难怪在邓留超重回风神后就开始鼓舞士气，向营销口的同事们表示“卖车没有那么难，只要我们坚持实事求是的原则和为客户及伙伴创造价值的理念，活下去不是问题，集团有现金流、有产品投入、有研发实力、还有大家。”

而在春节后，东风乘用车领导陈昊在新春团拜时对东风风神营销部提出了“要保持坚定信心和积极态度，互信互助，相互补位”的期许。

在《车界》看来，东风风神要想实现销量向上，邓留超要想有所作为，光有信心是不够的，更应踏实赶上，发挥“创业精神”，切忌把体制束缚当做借口，在勇于担责的同时，将风神的产品力和产品矩阵提上去、性价比提上去、营销力度提上去。在产品的推陈出新上加快速度，在智能化、电动化布局上拿出实力，在价格上拿出诚意，惟其如此才能在市场规模上获得回报。

考虑到目前市场的激烈竞争和东风集团为东风风神所倾注的资源，笔者以为，东风风神能够在今年一季度实现同比止跌，就算是出彩，倘若今年上半年风神能够实现同比上扬，那就是“超神”，如果时间过半、销量仍未过半，那对于邓留超个人而言，前景恐怕就不太乐观了。

写在最后：

疾风知劲草、板荡识诚臣，对于邓留超而言，眼下的风神处于低谷，面临的环境确实复杂，但越是复杂也越能体现出管理者的智慧与能力，东风风神在2025年是起飞还是继续探底，我们亦将保持关注！

（本文由【车界】新媒体编辑部原创出品，本文所涉及销量数据来源于乘联会或第三方平台发布的行业综合销量数据，部分图片来源于网络，标注来源的数据及相关资料均为引用，具体请以官方信息为准。本文作者蓝湛，个人观点仅供参考。）