上市公司更名其实在资本市场时常发生，汽车行业虽不多见，但也并非没有过。前段时间，力帆科技（集团）股份有限公司已更名为“重庆千里股份有限公司”，目的是强化科技属性，为企业战略转型铺路。

无独有偶，近日北汽蓝谷也拟将“北汽蓝谷新能源科技股份有限公司”变更为“北汽极狐新能源汽车股份有限公司”，并将在2月27日的股东大会上进行提交审议。

据观察，对于北汽蓝谷改叫北汽极狐这件事，市场中的大多数给出了正向反馈，认为改名并不是件坏事，甚至认为应该早点做出这一决定。

不仅如此，最近一段时间北汽蓝谷还进行了一揽子业务层面的调整，更加聚焦一个中心，一个目标。在人们眼中，北汽蓝谷正在连续释放积极主动的信号，这让那些盼望着北汽蓝谷升值的投资者们，也看到了新的指望。

北汽蓝谷表面更名，实则是在“憋大招”

北汽蓝谷宣布更名后，业内对此展开了很多有意思的猜想，不乏“玄学大师”与“谐音梗专家”认为蓝谷两个字与“烂股”同音，改叫北汽极狐兴许能改命。

不过，相较于这一说法，北汽蓝谷效仿小康股份改名的路线显得更有说服力一些。

早在2021年，小康股份已经与华为联合推出了高端品牌问界。在当时看来，华为一个造车的外行，再加一个算不上主流的小康，难以在市场中掀起什么风浪，从造车能力、产品品控到预期销量均给出了保守观望的态度。

2022年，小康股份决定更名，正式改为“赛力斯集团股份有限公司”，目的是为了更好的展现公司定位，打造一个统一且具有强大价值的品牌形象。

创始人张兴海解释称赛力斯是由希腊文SERES音译而来，意思是“丝绸之国”，意味着东方、高端。未来赛力斯要走的就是一条高端产品的“丝绸之路”。

更名完成一年后，赛力斯比预想中更快的进入到“开挂时代”，随着问界M7的上市，赛力直接引爆市场，销量大幅增长的同时股价飙升，问界也真正成为鸿蒙智行联盟中的第一个成功样本。

当然，名字与命运之间的关联性与玄学并不沾边，但名字作为企业进行方向定位的其中一个环节，普遍被企业家认为是至关重要的存在。与当时的小康股份一样，北汽蓝谷目前同样处于战略升级的关键期，需要进一步聚焦新能源汽车主业，强化品牌在市场中的辨识度和影响力。

客观来说，相较于“蓝谷”两个字，极狐在汽车市场的传播度明显更高。去年全年极狐销量超过8万台，同比增长接近170%，认知度和好感度都有了不同程度提升，更容易在资本市场获得共鸣，为资本运作和业务拓展赢取有利条件。

最成功的造车新人雷军甚至认为，起好一个名字约等于赢在起跑线，因为一个好名字才具有传播属性，至少可以降低企业30%的营销费用。而公司对名字付出的时间和精力，其实也是在表达创业的信心和决心，一个不认真对待名字的公司，很难让人相信它在其他方面会用心。

一个成功企业的案例、一位成功企业家的观点都进一步印证了，起名或更名背后，更多的是企业为未来长远发展做出的战略考量，因此北汽蓝谷更名北汽极狐，被人们视作北汽蓝谷崭露头角的开始。但其实，北汽蓝谷的改变，并非体现在这一件事情上，而是呈现出了大规模、体系化、连续性的变革趋势。

聚焦一个目标，北汽蓝谷有望柳暗花明

前不久，北汽蓝谷因“享界S9增程版进度不及预期”成为投资者关注的焦点，市场急迫的心态显露无疑，侧面表明了对北汽蓝谷的期待值还处在一个较高的水平上。因为如果享界S9能尽快在今年上市，那么对北汽蓝谷来说将构成直接利好，有望拉动股价上升。

只不过，市场留给北汽蓝谷的窗口期短而急促，需要享界S9增程版尽快抢到先发优势。

好消息说来就来。北汽蓝谷拟将向特定对象发行股票的部分募投项目结项及变更、部分募投项目进行金额调整，将“ARCFOX阿尔法 T车型升级改款项目”、“ 整车产品升级开发项目”、“研发与核心能力建设项目”三个项目的部分结余资金拟用于投向“ARCFOX阿尔法 T5 升级改款项目（增程）”、“ARCFOX 阿尔法 S5 车型升级改款项目”、“享界车型项目”、“MPV车型开发项目”中去。

其中ARCFOX阿尔法 T车型升级改款项目中，有一款纯电产品终止开发。整车产品升级开发项目中的纯电智能化SUV（N62）车型将优先开发增程版本，纯电动智能化轿车（N61）升级改款车型中的一款纯电产品也将终止开发。

接下来，北汽蓝谷将投资3.4亿用于ARCFOX阿尔法T5车型增程车型，约投资6.2亿用于ARCFOX 阿尔法 S5 纯电及增程车型，投资55.3亿用于3款享界品牌整车产品升级开发，约12.2亿用于ARCFOX MPV产品的开发。

不难看出，北汽蓝谷对今年的汽车业务已经做好了收缩纯电，聚焦增程的战略准备，同时，北汽对享界S9的ALL IN策略也体现在资金倾斜的层面，增程版享界S9板上钉钉，其他新车则构成了更多想象空间。

舍得花钱，并且把钱花在应该花的地方，说明北汽蓝谷终于迈向C端，与市场与用户的诉求站在了统一战线上，这是一个艰难但无比关键的转变。

而类似这样的变革举措，从张建勇调任北汽集团董事长之后正在以常态化的形式进行。去年北汽将猪鼻标志换成“BAIC”被视作改头换面的关键节点，与北汽蓝谷更名北汽极狐的意义相似，增加辨识度，提升印象分，对于有着国企属性的北汽来说，张建勇拍板换标，意味着北汽正在努力突破以往的阻力和束缚，从站起来开始跑上赛道。

同时，北汽的步调全面提速，除了主导与华为携手打造享界之外，张建勇还为北汽极狐注入千亿研发资金，包括与小马智行携手，剑指L4级无人驾驶标杆等动作，均表露出北汽不愿再做新能源、智能化时代的陪跑者。

人们常常讨论，北汽蓝谷究竟是不是汽车市场的一支“潜力股”？作为中国新能源市场第一家获得新能源汽车生产资质的企业，北汽蓝谷从不缺关注、也不缺资源支持。去年年底更是获得包括宁德时代、小马智行在内的11家战略投资者的81.5亿元投资，加上北京汽车此前的20亿增资，北汽蓝谷百亿战投计划已完美收官。

虽然目前不到500亿的市值仍然让投资者黯然神伤，但当大刀阔斧的改变提上日程的时候，未尝就等不到柳暗花明的一天。可以再给北汽蓝谷一点时间，说不定会看到新的可能。