记得2017年第一代途昂上市后不久，就和顶配途昂去了一趟川西，当时的顶配途昂搭载的EA390 2.5T V6发动机，299Ps/500Nm的账面数据以及实际驾驶时深厚的动力储备，让途昂这么大一台车，也能在川西高原纵情驰骋。  

当然，对于一台6缸发动机而言，途昂身上那台EA390已经做到了较好的燃油经济性，但对于消费者而言，谁又不想让自己的座驾少吃多跑性能好呢？上汽大众可是国内汽车市场最听劝的车企之一，所以这次途昂的全新换代车型途昂Pro问世，上汽大众直接为它安排上了第五代EA888。

第五代EA888带来了什么优势？

燃油发动机，数据说话，第五代EA888发动机拥有200kW（272Ps）/400Nm的账面数据，作为一台民用2.0T发动机，破百的升功率已然是业界翘楚。从数据上看，第五代EA888的动力输出已经与EA390极为接近，毫无疑问，途昂Pro的用户根本无需为动力表现而担忧。

对于用户而言，一部燃油车从购车开始就有更多支出，支出嘛，能省一笔算一笔。其他品牌的中大型燃油SUV，若是要达成第五代EA888这样强横的动力，都需要更大排量来达成。更大排量也就意味着更高油耗、更高税费、更高的保养花费，所以，在拥有强横动力的同时，第五代EA888对用户最直接的优势，就在于更少的用车和养车花销。

为什么第五代EA888提升那么大？

一部发动机的好坏，从来不是单纯的账面数据就能衡量的，优秀的发动机，不仅要拥有强大的动力，更要在燃油经济性、排放等多个层面都做到最好。而第五代EA888在进气、喷油、油气混合等多个层面都进行了创新与突破。

第五代EA888在进气端采用了可变截面涡轮增压器（VTG），涡轮叶片角度的实时调整，不仅能够降低低转速下的涡轮迟滞，以提升涡轮响应效率，同时还能够配合行车电脑更加精确的控制进气量，这是发动机在运转时能实现最佳空燃比的要素之一。

实现最佳空燃比的另一要素在于燃油喷射量的控制，第五代EA888采用了500bar超高压燃油喷射系统，相比目前大多是350bar燃油喷射压力的其他发动机，第五代EA888的500bar喷射压力显然能够让燃油达到更精细的雾化效果，配合精确的进气量控制，从而达到更优异的燃烧效率。这就让第五代EA888能够达成动力的提升、油耗的降低以及更少的污染物排放。

与此同时，第五代EA888采用全工况米勒循环，充分榨取每一滴燃油中的动力，提升发动机效率。在排放终端，“紧耦合”排气净化装置借助高温尾气迅速进行催化反应，高效净化有害物质。这就是为什么途昂Pro能在拥有200kW/400Nm强横动力输出、7.6秒破百的同时，还能做到最低8.35L/100km油耗，并实现高效环保的原因。

途昂Pro还有哪些提升？

作为一部中大型SUV，途昂Pro自然要满足消费者对于更多车内空间的需求，5158mm×1991mm×1788mm的三维，比上一代车型大了一圈，在轴距不变的情况下，车长多出106mm，这显然意味着途昂Pro拥有更大的车内空间。

上汽大众目前已经推出的全新一代车型，均在智能化层面有着巨大提升，途昂Pro也不例外。人机交互层面，在MOS 3.0 GP智慧车联系统的加持下，途昂Pro能够实现6屏联动，车内语音交互与各种娱乐、常用软件均不在话下。并且，上汽大众智能座舱现在已经接入DeepSeek大模型，途昂Pro的智能化堪称全面领先。

而在智能驾驶辅助层面，途昂 Pro配备了大众集团全新一代IQ. Pilot 智能辅助驾驶系统，根据中国路况开发测试，达到了L2+级辅助驾驶级别，同时IQ. Drive 泊车管家系统还新增了RPA遥控泊车功能，在为驾驶者减负这一点上，途昂Pro也是毫无保留。

讲真，当年途昂上市之后那次长途试驾，给我留下了非常好的印象，这次途昂Pro的到来，又勾起了我的兴趣，这样一台全方位升级的中大型SUV开起来到底如何？过段时间拿到试驾车，再为大家详细解答。