17世纪的一本剑术手册中，描述了一位剑士在对决时突然拔出火枪的场景，配有文字“大人，比起匕首，还是用短管枪吧”，这句话后来被引申为大家熟悉的“大人，时代变了”。21世纪的当下，汽车行业也在经历这样的变化，纯电动汽车和燃油车在时代的聚光灯下共舞，新老势力的对碰让不少人看花了眼。然而，消费者买车的核心需求始终围绕空间体验、用车场景、用车开支等几个方面。今天我们在新老阵营各挑选一位选手代表，它们分别是小鹏P7+和奥迪A6L，一个是时代新星，一个是行业老炮，看看谁更出色。

空间体验对比

从两车的车身尺寸来看，都达到了中大型轿车的标准，奥迪A6L国产加长后，空间表现在同级中处于主流水平，不过小鹏P7+由于有纯电架构的加持，有两项天然优势。

首先是车头，奥迪A6L的纵置发动机占据了较多位置，而小鹏P7+由于采用后轮驱动，车头内部零件十分简洁，主要用来布置溃缩结构，其他空间均可为车厢让路，因此才有了发布会上装下33个行李箱的故事。

其次，奥迪A6L由于需要为排气管和四驱传动系统留出空间，所以后排中间会有较高的凸起，很影响乘员的体验。小鹏P7+的底盘下方主要是一块电池组，所以后排地板中间几乎是纯平的，对乘员更加友好。

第三是座椅功能，奥迪A6L主副驾标配腰部支撑，表现不错，但通风和按摩功能需要选配。而小鹏P7+全系标配前后四个座椅的加热、通风和按摩功能，方向盘加热也是标配。在配置门槛方面，确实是我们自主品牌做得更到位一些。

智能体验对比

智能体验我们分几个方面来做比较。

首先是智能座舱，放在燃油车同级，奥迪A6L其实还算比较主流的，支持CarPlay，有三块屏，支持手机APP远程控制等等，如果没有太多的娱乐需求，它能满足基本的体验。而小鹏P7+诞生于互联网软硬件产业特别发达的中国，所以体验更丰富，内置高通骁龙SA8295P车规级座舱芯片，运行速度很快，除了基本的影音娱乐功能外，还有大模型技术，可以实现类似deepseek的分析能力。此外，后排还有一块8英寸的屏幕，后排娱乐也能照顾到。

其次是智能泊车，奥迪A6L的自动泊车需要花4000元选装，原理是依靠车身四周的超声波雷达探测距离实现，这是一项比较成熟的技术，不过对地面划线、大小体积的障碍物探测没法做到精准识别。小鹏P7+采用720°纯视觉占用网络，能准确推算出可通行空间并通过3D占用网络显示还原，清晰识别并展示每一个动静态障碍物，可以应对更多的泊车场景。

第三是智驾，奥迪A6L配备了比较简单的定速巡航，稍微高阶一些的全速域ACC和车道保持等功能需要选装，能实现基本的LCC功能，但和所谓的智驾还相差甚远。小鹏P7+配备双 Orin-X 智驾芯片，并加入端到端大模型的技术路线，图灵AI智驾能力除了可以进行自动上下匝道、自动变道等操作，还能实现“车位到车位”的体验，领先奥迪A6L不少。

用车场景对比

电动车流行之后，很多此前燃油车不擅长的场景被用户们挖掘出来。被提到最多的应该是午休场景，在燃油车时代，很少有人会在大热天或冬天在车上休息，一方面是原地怠速的汽油消耗不仅费钱，也会使发动机更容易产生积碳，另一方面如果在车库里，产生的一氧化碳会对车内人员造成威胁，而这恰恰是电动车的优势，由于没有发动机，不会有这些问题，可以尽情地开空调。

还有个场景就是每天早上启动车的时候，一部分燃油车车主可能会习惯性地热车，等机油温度稍微升高后再行驶，如果你开电动车就完全不用这个步骤了，上车挂挡直接开走！

用车成本对比

用车成本是用户最关心的话题之一，奥迪A6L需要加95号的汽油，实际油耗按9L/100km算，行驶100公里的油费是74元。小鹏P7+的实际电耗按13kWh/100km算，电费按6角一度算，行驶100公里的电费是7.8元，如果在夜间谷时充电，花费仅需一半，十分省钱。

另外就是保养费用，众所周知，燃油车的保养项目比较多，奥迪A6L小保养的费用大概在 1200 元至 1500 元之间，大保养的费用通常在 2500 元至 5000 元左右。小鹏P7+日常只需检查电池组和高压模块的状态，一些油液的更换周期也比较长，分摊到每年的话仅需几百元。当然了，有些人担心时间长了之后电池的损耗问题，这里有一个真实用户的数据，他行驶了10万公里，电池的衰减不到5%，所以可以放心。

总结

总的来说，小鹏P7+在各方面确实具备更好的体验，同时价格也更加实惠，小鹏P7+的指导价是18.68-19.88万元，奥迪A6L的指导价是42.79-65.68万元，前者以不到一半的价格，买到了更有科技感的豪华体验。如果是你，你会怎么选呢？