小编发现有博主晒出了一组小米YU7的内饰谍照，正当很多人觉得YU7理应采用SU7的“套壳”设计时，YU7则在车内风格上带来了全新的设计，不得不令人感叹，小米的新品真的没那么简单，特别是最大业务，造车。按照计划，YU7也将在今年6月或7月正式上市。

虽说车标等一系列细节被遮挡，但明眼人一看99%就是YU7。方向盘上依旧出现了有关驾驶模式调节和辅助驾驶的旋钮，与SU7不同的是YU7的方向盘材质方面加入了碳纤维和翻毛皮材质，主打一个高性能方案。

这张图是最大亮点，SU7上驾驶员正前方的液晶仪表看起来已经被取消了，取而代之的是在中控台正前方带来了环抱式的液晶屏，从主驾贯穿到副驾，铺满了整个中控台，包含驾驶、导航、车辆、多媒体等相关信息。中控大屏不排除下移来腾出更好视野的可能性，这套内饰在科技氛围上，可以说要比SU7做的更加到位，不知道屏幕前的SU7车主是不是有点羡慕。

回顾下外观，SU7与保时捷有着密不可分的关系，那YU7与法拉利也是有着千丝万缕的设计联系，正所谓好的设计心有灵犀，至少两台车在设计方面，还是非常能拿捏年轻人审美的。小米YU7长宽高分别为4999/1996/1600mm，轴距3000mm，5米车长配3米轴距，非常规整的一套方案，同时也能看出YU7是一台更兼顾车厢空间的车型。

YU7的大灯组与SU7区别还是比较明显的，车灯上方留了一个尺寸不小的风道，前备箱盖上预留了一个出口，可以起到导流作用，大灯下方还有一个风道，是给刹车卡钳降温用的。结合上整车一系列的降风阻设计，预计YU7最终的风阻系数会带来一定惊喜。接触过汽车设计的同学，都知道堆风阻系数，等同于堆钱，很吃成本。

侧面的门把手造型也会SU7有些不同，SU7用的是半隐藏，类似于保时捷Taycan，而YU7的路试车上出现的是全隐藏式门把手，翼子板的位置也开了导风口，值得一提的是路试车用的是韩泰轮胎。车尾也和SU7有一定差异化，双U型的尾灯样式，配合上顶部醒目的鸭尾扰流板辨识度还挺高的，后包围造型看起来挺夸张的，也留了扩散器造型。

根据最新消息来看，小米YU7将搭载两种容量电池，分别为96.3度的磷酸铁锂电池以及101.7度的三元锂电池。预计将有三个动力版本，拥有单/双电机可选。双电机四驱高功率车型（不一定是最高功率版本），前后电机最大功率分别为220/288kW，综合功率508kW，搭载三元锂电池；前后双电机低功率四驱车型，前后电机最大功率分别为130/235kW，综合功率达到365kW；单电机后驱车型，最大功率235kW，搭配磷酸铁锂电池。

编辑总结：

不得不说，小米相比很多传统大厂，在制造惊喜这一块真是做的更用心。在YU7上又见到了比较大的设计突破，环抱式液晶屏的座舱理念，在同价位车型中使用的很少，小编最近接触的车型当中，能想到的就是全新一代林肯领航员了。最近也有一些关于小米第三款车型的讨论，如小米将打造理想L9、问界M9同定位的增程SUV、将会是一个独立的系列等等，不过截至目前官方还未给出定论，更多的只是猜测，所以在这小编就不和大家展开聊了，有最新消息再给大家报道。

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