说起奔驰出品的电动车，可以说在互联网和短视频平台一直抬不起头，因为被不少网友称为杂牌车，理由无外乎奔驰的三电、智驾和智能座舱是按照油车思路打造的，和新势力不在一个路子上。

事实上奔驰的电车在现实生活中确实没啥存在感，比如去年奔驰就没有公开在中国市场电动车具体销量数据，其全球范围内的纯电车销量为18.51万辆，相比2023年下滑了23%。

但即便如此，奔驰还是在近期搞出了大动作，那就是外媒报道的奔驰已经开始在英国道路上测试搭载全固态电池的EQS原型车。此消息一出，可谓瞬间在新能源车市中炸开了锅。

或许有人会问，不就是固态电池嘛，就必要一惊一乍吗？

事实的确是这样，众所周知，固态电池能量密度更高，在重量一致的情况下，固态电池所储存的电量差不多是现有磷酸铁锂或三元锂电池的三倍。

就拿现在一些电动车动辄100度大电池，续航接近一千公里，但对于固态电池来说，实现这个一千公里的续航只需要三十度的电池。

更关键的是，相较于现在磷酸铁锂电池或三元锂电池存在的续航打折，比如冬季北方的确直接拦腰减半的痛点来看，固态电池不仅能量密度大，还具有充电效率更高、温度的影响更小等特点。

说的再直白一些，等到搭载固态电池的纯电动车正式上市，现在的这些新能源车，有一个算一个，都要落伍一个时代，在装载固态电池的新能源车面前，它们将瞬间贬值。

所以，看到这相信你会不自觉的说奔驰就是奔驰，别看这几年在电动化领域没啥大动作，没想到闷不吭声的就实现了超车。

进一步来看，奔驰预计新电池可将车辆的续航里程提升约25%。目前，EQS 450+在WLTP工况下的续航里程可达511英里（约817公里），这意味着搭载新电池后，其续航里程有望超过620英里（约977公里）。

与此同时，这块全固态电池将使用硫化物基固态电解质，能量密度达到了“突破性”的450Wh/kg，重量相比传统锂离子电池降低40%，并且更加安全且高效。

看到这，估计很多网友会说这也没增加多少续航呀，也就是四分之一，感觉有些失望。但你要知道奔驰这样的百年车企做事情很谨慎的，其对外公布的续航数据通常很少会出现严重不符合事实的情况。

也就是说，如果在北方冬天也能实现近1000公里的续航，并且建立在十分精准的情况下，那绝对对现在的电车是绝杀。

所以，对于当下还在观望等待，现阶段暂时不入手新能源车的小伙伴来说，不妨等等全固态电池的到来，届时一些用车痛点相信会大大改善。