2024年广汽本田同比下滑26.5%，以47.06万辆的累计销量草草收尾。这是广汽本田连续第四年销量同比下滑。从2021年同比下滑3.2%、2022年同比下滑5.4%、2023年同比下滑14%，再到2024年的同比下滑26.5%，广汽本田销量下滑幅度还在不断加大。

在燃油车时代，广汽本田鼎盛期年销量曾一度超过80万辆，而与彼时相比，如今广汽本田销量几乎“腰斩”。当中国汽车市场逐渐进入新能源时代，跟不上节奏的广汽本田难免逐渐败下阵来，一蹶不振。

目前来看，广汽本田能“拿”得出手的新能源车型基本没有。目前除了雅阁、皓影增加了PHEV车型之外，广汽本田两年前推出了全新纯电品牌e:NP。而如今来看，不管是雅阁PHEV、皓影PHEV，还是e:NP均未能成功。

e:NP2极湃2自上市以来月销量还未突破5百辆，月销量基本徘徊在2、3百辆间，今年1月份销量更是仅有116辆。而e:NP1极湃1自上市以来除去年12月及今年1月份销量达到700多辆之外，其余月份月销量一直徘徊在1、2百辆之间。雅阁PHEV除去年12月月销量突破1千辆之外，其余月份月销量也仅几百辆。皓影PHEV月销量也一直徘徊在2、3百辆的水平。

而去年4月份本田推出的全新电动品牌“烨”，因为名字存在争议，而一度陷入舆论风波。而放在广汽本田旗下生产的烨P7最快将在今年上半年上市，上市后消费者是否会为其“买单”，依然有待进一步的观察。

而除了新能源车型个个不“争气”之外，广汽本田的燃油车型也开始没落。曾经月销量保持在万辆以上的飞度、缤智目前月销量仅剩几百辆，曾经也能月销突破1万辆的冠道目前也仅能保持在1千辆上下。曾经月销量也能达到大几千辆的奥德赛如今月销量也降至1、2千辆的水平。目前仅剩雅阁及皓影在苦苦支撑广汽本田的销量。

而最近，雅阁也让广汽本田有些“不省心”，因质量问题而引起了消费者的强烈不满。据悉有媒体曝光，一位雅阁车主因车辆L2自动驾驶功能反复失灵，向厂家反馈后，厂家坚称车辆没有问题，引起了车主的强烈不满。

据媒体消息，该车主自2023年6月份购入这台雅阁之后，就因L2级自动驾驶功能失效问题一直备受困扰。据车主介绍，车辆遇到光线强烈变化时会出现L2级辅助驾驶系统失灵的情况，同时仪表盘会有部分驾驶辅助系统无法工作的信息弹出。车主将问题反馈给厂家后，却一直未能给予彻底解决，最终厂家坚持车辆没问题，表示“仪表盘弹窗只是提醒”。

同时，从相关汽车投诉平台查询到，目前雅阁因质量问题而遭到车主投诉的情况也不在少数，例如车辆因存在车载互联故障、影音系统故障、发动机故障、转向系统异响等问题而遭到不少车主的投诉。

而质量问题的不断出现，势必在一定程度上会影响雅阁的口碑，进而影响其销量。尤其是目前新能源车型的加入，在同价位区间中消费者可选择的车型越来越多，在这样的情况下，雅阁稍有不慎，就将面临市场份额被进一步抢占的风险。而针对产品存在的问题，也希望能引起广汽本田厂家的关注，给消费者一个满意的解决方案。

写在最后

新能源车型个个“不争气”，燃油车型先被“撂倒”一批，整体销量不断下滑，而仅存的销量支柱雅阁再被曝光存在诸多质量问题，势必将让广汽本田的处境更加艰难。而广汽本田如何提升车辆的品质，并且对消费者反馈的问题进行妥善解决，也将决定其未来的命运。

（本文由文武车道新媒体工作室原创出品，转载请注明出处：文武车道，本文作者：夏沐，个人观点，仅供参考，部分图文源自网络，如有错误请联系删除。）