今年，“智能驾驶”成为了汽车圈最为火爆的话题。

在愈发激烈的竞争中，各大车企不再只是单去“卷”价格，甚至已经加速了“卷”智驾的步伐。用业内普遍的话来讲，那就是智能驾驶的元年来了。

值得注意的是，在全民智驾普及之际，特斯拉这边也终于传来了好消息。2月24日，据彭博社报道，特斯拉公司正在为中国客户准备软件更新，以提供类似于美国市场上“完全自动驾驶”（FSD）的驾驶辅助功能。

具体来看，此次OTA更新最大的变化就是提供特斯拉FSD智能辅助驾驶能力。比如，车辆可在受控道路（如主干道）和城市街道中，根据导航自动完成直行、转弯、掉头等2、操作，并自主变道。根据导航路线引导车辆驶出匝道和交叉口，在路口识别交通信号灯进行直行，左转，右转，掉头等动作。未设定路线时，车辆能根据实时路况选择最优路径。

需要注意的是，特斯拉用户想要使用这个功能，一个是要购买了FSD套件（6.4万元）；二是车辆搭载了HW4.0硬件（2024年2月后生产的Model 3/Y及新款S/X）。

随着特斯拉的智能驾驶在国内落地，如今的智驾之争无疑愈发白热化。毕竟要知道，作为全球电动车的领头羊，特斯拉拥有着强大的品牌影响力和技术累积，而FSD在全球范围内的表现也已经证明了其技术的前瞻性。

当然，作为未来汽车市场竞争的“武器”，智能驾驶不仅仅只是技术比拼那么简单，更是考验着车企的算法能力、责任承担和用户体验的综合考验。对于特斯拉而言，虽然FSD在国外取得了骄人的成绩，但它在中国市场依旧面临着不小的挑战。

一方面来看，中国的交通环境十分复杂，不仅有高架桥、隧道、窄巷、无标线路段交织，而且还会不时出现不遵守交通规则的情况。在开放了城区NOA后，目前智驾表现在第一梯队的华为乾崑ADS3.0，采用的主要是激光雷达+视觉路线。

而特斯拉FSD的最大特点，在于其采用的纯视觉方案，仅依靠摄像头和神经网络算法实现环境感知，而非依赖激光雷达。所以，在进入国内后，这种原声纯视觉路线能否适应国内复杂的交通环境，还需要实际体验才能得到答案。

另一方面来看，特斯拉的FSD也卖得不便宜。比如说此次的OTA升级，消费者想要使用FSD的话则需要缴纳6万多人民币，这接近于一台比亚迪海鸥的价格了。再来看国内的很多车企，有的已经开始在推行智驾平权，所以特斯拉的高价策略可能限制用户规模。

只不过，虽说特斯拉FSD的落地会遇到很多困难，但现在能够及时入华的话，也不失为一种机遇。毕竟特斯拉在算法迭代和品牌影响力上还是有着优势，再加上国内很多企业的智驾优势和FSD相比也在不断缩小，如果不快速介入竞争，适应中国路况，未来的路只会更难走。

写在最后

还记得，五年前特斯拉在上海建设的超级工厂，对于搅动国内新能源车市发挥着巨大的鲶鱼作用。而如今到了电动车竞争的下半场，如果特斯拉FSD能够克服数据安全和本地交通环境的挑战，那一定会对未来的智驾格局产生深远的影响。

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