不久前，比亚迪宣布全系车搭载高阶智驾，把智能驾驶当作新卖点，新的智驾版车型在增加了天神之眼智驾系统后，价格并没有上浮，例如唐DM-i智驾版115KM尊贵型指导价是17.98万元。传统车企则拉开了新一轮价格战，例如近期别克推出了一口价活动，昂科威Plus限时一口价，28T 两驱白金版是16.99万，还赠送声控尾门、迎宾踏板等礼品。这两款的价格基本相当，都是20万内可落地，那么两者的用车体验有什么不同呢？  

这两台都是中级SUV，尺寸方面相差不多。唐DM-i智驾版是7座布局，空间的灵活性更高一些，至少能满足6-7人的出行需求，平常当个大五座车用也没问题。当然，这种布局的不足就是没有备胎空间，而昂科威Plus有备胎位也自带备胎，跑长途的时候会更安心一些。

在跑长途过程中，智能驾驶辅助对于用户而言更有吸引力。唐DM-i智驾版尊贵型搭载的是天神之眼C系统，提供包括前视三目摄像头在内共12个高清摄像头，还有5颗毫米波雷达和12个超声波雷达，它能实现高快路况的领航驾驶。所谓领航驾驶，可以理解打开导航后车辆基本可以自动跑，包括遇到慢车会自动变道、快到出口时会自动靠右下匝道，其他的突发路况，如车道上有静止车辆或有修路占道，它都能及时刹车或避让，安全与便利程度都提升很多。

很多老司机认为自己停车很轻松，但家人或朋友可能是需要的。在一些特殊场景，例如遇到狭窄车位，停得进但开不了门，利用遥控泊车就简单解决了，所以这些功能都很实用。昂科威Plus虽然也有L2级辅助系统，但不是高阶系统，高速时不会智能变道、上下匝道，虽然有智能泊车，但没有遥控泊车和代客泊车。伴随着端到端技术的成熟，比亚迪的数据量足够大，未来天神之眼C依靠OTA升级，可以实现更多功能，或许城区领航驾驶也不是问题，而昂科威Plus这种非智能化的系统是不具备进化功能的。

咱们再来看看两车的使用成本，唐DM-i智驾版采用1.5T插混动力，纯电续航里程是115km，日常上下班代步可以只用电不用油，就按每天跑50公里算，一个月充电不到200块钱，用电跑还更安静舒适，市区起步加速也轻松自如，毕竟它驱动电机功率有200kW，零百加速7.5秒，非常适合市区这种速度一直变化的状态。即使节假日跑长途，它的亏电油耗也就在百公里5L左右，跑一千公里也就花费四百多块钱。昂科威Plus的2.0T发动机有可变缸技术，优势是跑高速稳定工况下油耗也不算高，咱们就算它高速油耗6L，相差不大，但这车在市区代步成本就高很多了，主要是起步、低速状态下，油车的油耗确实高，一个月加油费要花小一千，这块支出就比较肉疼了。另外，在一些户外的用车场景上，唐DM-i智驾版可以用对外放电功能充电电源，这也是油车无法提供的。

在用车的舒适性方面，唐DM-i智驾版车机中控屏比较大、车机系统也比较好用，昂科威Plus在这方面提升也不小，搭载了高通8155芯片后流畅度提升不少，30英寸的曲面大屏也比较大气，只是系统的操作逻辑与功能上，还略微传统些。

昂科威Plus在车内配置方面有几处做得挺好，包括提供真皮方向盘和一整套真皮座椅，都带加热功能，对北方用户更有吸引力，还有流媒体后视镜和电子怀挡，这些都值得点赞。唐DM-i智驾版的座椅不仅有加热，还有通风功能，对南方用户也很友好，它还有50W的手机无线充、车载ETC和四音区识别的语音系统，也是用户很需要的。另外，新车还升级了五连杆的独立后悬挂和云辇C系统，底盘的舒适性也大幅度提升。当然，昂科威Plus底盘结构虽然简单，但行驶品质也相当不错。

总体而言，我们认为唐DM-i智驾版虽然价格略贵，但性价比还是更突出，毕竟高阶智驾和省钱的DM-i动力，就能把差价补回来，而且它的空间适应性还更高。对于大多数城市用户，唐DM-i智驾版很适合你的出行场景，而昂科威Plus更适合在北方经常跑长途的用户。