2月27日，长安启源Q07正式亮相，凭借新一代SDA天枢架构，带来“智慧大脑+灵活躯干”的全新体验。同时“北斗天枢2.0”计划正式发布，这标志着长安汽车智能化转型进入新阶段。

作为北斗天枢2.0的首发车型，启源Q07搭载了天枢智驾、智慧新蓝鲸3.0、天域座舱等新技术，标志着长安汽车在智能化和新能源领域的进一步发展。

长安启源Q07采用长安SDA天枢架构，具有全面领先的空间、智能化和经济性。外观上，Q07延续了家族式设计，数智飞翼大灯和激光雷达的配置突显科技感。内饰方面，Q07以“天域座舱”为名，采用全软包座舱设计，注重人体工程学原理，提供宽敞舒适的乘坐体验。

在智能生态方面，首搭Deepseek技术的Q07依托天域座舱的AI渗透率100%和多模态情感交互系统，将车机从功能执行者转向“出行管家”。例如，AI补能服务、端到端自然语言交互等功能的落地，标志着车辆从工具属性向服务属性的跃迁。

动力方面，长安启源Q07搭载智慧新蓝鲸3.0，提供1.5L和1.5T两套插混动力系统。

1.5T插电混动系统车型拥有500bar喷射压力和44.28%的热效率，最大功率110kW，驱动电机最大功率165kW，纯电续航里程215km（CLTC），综合续航里程可达1400公里，支持3C快充。1.5L插混版本车型发动机最大功率72kW，驱动电机最大功率165kW，提供145/215km（CLTC）两个续航版本，百公里亏电油耗最低4.95l/100km。

再来说说“北斗天枢2.0”计划，这一战略不仅是对2018年1.0计划的深化，更是中国车企从电动化向智能化下半场转型的典型样本。通过“四大数智升级”，长安计划在2026年实现全场景L3级自动驾驶，2028年突破L4级，并计划未来3年推出35款数智新汽车。

这一布局的核心在于以自主研发与合作共创为双轮驱动，推动智能化技术的规模化应用。

从技术路径看，长安以SDA全电平台架构和天枢大模型为底层支撑，拆分出“天枢智驾”“天域座舱”“天衡底盘”三大技术模块。其中，天枢智驾系统以激光雷达+AI算法为核心，将高阶智驾功能下探至10万元级车型。

例如，启源Q07搭载的极黑环境避撞功能、135km/h AEB刹停能力，直接挑战了行业普遍将激光雷达与高端车型绑定的传统认知。这种技术普惠逻辑不仅降低了智能驾驶的门槛，也为市场注入了新的竞争变量。

其实不难看出，长安的布局折射出了中国智能汽车产业的竞争焦点。

首先是技术平权化，将激光雷达、高阶智驾下沉至经济车型，打破“智能化=高端化”的定价逻辑。正如Q07的10万元级智驾配置与深蓝S05的15万级全系智驾标配，均试图重构市场价值体系。

其次是生态开放性，通过开放软件接口、SDK工具，吸引开发者参与生态共建，推动“硬件可升级、软件可订阅”模式。这与特斯拉的FSD订阅制异曲同工，但更强调本土化生态整合，与华为鸿蒙系统、乾崑智驾合作就是最好的例子。

结语

总体而言，长安汽车通过北斗天枢2.0计划，展现了一条“技术自研+生态联盟+制造重构”的转型路径。长安的智能化转型不仅是一场技术革命，更是一场市场与生态的重构。未来能否成功，关键在于能否在技术、成本和用户体验之间找到最佳平衡点，同时在与科技巨头的合作中保持自身的主导权。这场智能化竞速，既是长安的机遇，也是整个行业的试金石。（ZW）