进入新能源时代，前两年大家比的还是“有没有高阶智驾”，如今已经比拼“谁的高阶智驾技术更好”。当前，评定第一梯队智驾能力的标准，显然是“车位到车位”级的智驾水平。

作为中国较早诞生的高端自主品牌，魏牌除了ALL IN新能源之外，也在不遗余力的研发智驾技术，并批量运用到了量产车型上。

2月26日，魏牌董事长亲上阵，在魔幻山城重庆直播展示魏牌全新高山的“车位到车位”级智驾能力，让视频前的一众网友大开眼睛。

山城真实道路，展示智驾实力

一直以来，魏牌走的是务实路线，相较于和友商对比，魏牌更加注重于自身实力的提升。

2024年，魏牌高阶智驾的落地就取得了不错的成绩，全新蓝山在星光立交、盘龙立交等极为复杂的交通场景下，顺利完成了实操道路的智驾能力展示。

可以说，相较于口头宣传技术的先进性，魏牌更擅长于以实践模式去论证高阶智驾系统是否靠谱，在真实道路场景的是否令人安心。

如今到了重庆，游走于错综复杂的立交桥，亦或是泊停于光线昏暗的地下停车场，全新高山也有着出色的发挥。

早在去年4月，魏牌便行业首发了SEE端到端智驾大模型，11月完成全国开城，这也是此次搭载于全新高山的第三代智能驾驶系统Coffee Pilot Ultra。

该系统包括1个激光雷达，2个前视摄像头，3个毫米波雷达，12个超声波雷达，4个环视摄像头，4个侧视摄像头，1个后视摄像头在内的27个高精度感知硬件“相辅相成”，能够完成更为复杂的智驾任务。

当用户长时间开车、觉得重复的操作略显枯燥时，当面对复杂的停车位、过窄的停车位不想自己动手时，从起始的停车点，到最终目的地泊停，都能够更加安心的将方向盘交出去。

一个赛过一个大，灵活空间精致体验

身为高端新能源MPV，全新高山还拥有出色的空间表现。

首先，考虑到商务、家庭出行，不同的人通常拥有不同的空间需求，因此，全新高山将分为7、8、9三个空间尺寸不同的类别。

其中全新高山7长宽高分别为5050/1960/1900mm，轴距为3085mm， 车内纵向长度3468mm并设置了1845mm滑轨；全新高山8长宽高分别为5280/1960/1900mm，轴距为3145mm， 车内纵向长度3693mm，滑轨长度1930mm，在二三排共轨的基础上，行李厢空间可在233L-1725L之间灵活调节。

全新高山9长宽高分别为5410/1960/1890mm，轴距为3275mm，车内纵向长度3823mm，论参数，是当前已量产MPV中尺寸最大的车型，滑轨长度2130mm，并同样采用二三排共轨设计，行李厢空间可在315L-1975L之间灵活调节。

在大空间的基础上，为了便捷出入，新车还设计0.8m宽、1.35m高的超大侧滑门，加上双层脚踏与两段式长扶手让上下车更加便捷，即使老人、小孩也能轻松进出。

与此同时，为了让体验更精致，新车还配备了更为全面的舒适性配置。

在搭载双零重力座椅的基础上，还集成了加热、通风、座椅按摩等功能，乘客感到疲惫时按一按可有效舒缓身体。视听层面，全车23个扬声器分散于座舱各处，每次听歌追剧都能带来沉浸式的氛围感。

再加上温度0-50℃可调的双开门12.5L冷热冰箱，夏天放点绿豆冰沙，冬天熬点银耳羹，让饮品随时保持最令人熨帖的温度，甚至出门野炊还能存放需要保鲜的食材，真的是再惬意不过了。

技术赋能，动力够强续航长

一款新能源MPV，庞大的体格自然需要强劲的动力来驱动。

此次，全新高山则搭载的是超级Hi4智能四驱电混技术所延展出的更加强劲的“Hi4性能版”。

它包含了一台最大功率125kW、峰值扭矩292N·m的1.5T涡轮增压发动机，同时匹配最大功率215kW的前后双电机，系统综合最大功率337kW、最大扭矩644N·m，0-100km/h的加速时间快至5.7s，对于一台车长超5m，重量超2吨的“大家伙”来说，是非常不错的表现。

除此之外，部分车型还搭载了业界少有的4挡DHT变速箱，它能够实现对更加多元化的用车场景的覆盖，以实现更加均衡的节能与性能。

而在续航方面，全新高山7、高山8在WLTC工况下的纯电续航均为172km，综合续航均为945km；而全新高山9在WLTC工况下的纯电续航可达201km，是同级MPV纯电续航最长的产品之一，综合续航则为963km，一周充1-2次电，就能满足日常的使用需求，即便是长途自驾，也不用担心续航问题。

写在最后：

新能源技术的上车，对于高端MPV而言是一种“解封”，它能够使车辆在更加低碳低成本模式下，享受其充裕的空间带来的舒适出行生活。

如今，全新高山还是行业率搭载高阶智驾技术的高端MPV，在实现对驾驶者更进一步解放的同时，一家人的出行更为惬意。与此同时，魏建军董事长亲自上阵，展示新车的高阶智驾能力，也让我们看到了魏牌的底气。我们有理由相信，全新高山必将能够在高端新能源MPV市场打出一片属于自己的天地。