卡罗拉是丰田的代表车型，同时也是全球销量最高的车型，累计销量超5400万辆。在国内市场，卡罗拉是由一汽丰田生产和销售的，2004年引入国内市场。凭借着丰田的品牌影响力和皮实耐用的品质，也深受国人的青睐。

长期以来，一汽丰田卡罗拉不仅是一汽丰田的主销车型，同时也是国内轿车市场的明星车型。

然而，让我们意想不到的是随着新能源车的发展壮大，卡罗拉这款曾经很畅销的合资轿车，在销量上出现了断崖式的下降。

销量数据显示，特别是在进入到2024年后，卡罗拉销量连续多个月都没有突破万辆，这还是在售价大幅下降的情况下（入门版车型售价低至7.98万元）。不过好在最近几个月卡罗拉销量持续回暖，从去年11月到今年1月连续三个月销量都达到了万辆以上。

就在3月1日，一汽丰田官方发布消息，卡罗拉双擎版车型推出全国一口价政策。官方指导价为13.18万元的双擎先锋版售价降至8.98万元，直降4.2万元。

真的是不敢想象，在几年前甚至都还要加价卖的卡罗拉，短短几年后不仅不用加价了，而且还有着如此大的优惠力度。就连油电混动版车型，价格也降到了9万元以内，这你受得了吗？

虽然销量不那么抢眼，但是客观的讲卡罗拉双擎版车型自身的产品力还是不错的。相比官方指导价为11.68万元的1.5L先锋版（卡罗拉入门车型），双擎先锋版在配置上要更丰富一些，有自动空调和后排空调出风口，后悬架也是采用了独立悬架。

最重要的是动力，1.8升的自然吸气发动机和油电混动系统，动力更强油耗更低。

可以很负责任的说，如果你不追求太高的科技感，只想买一辆皮实耐用还省油的家用轿车，丰田卡罗拉双擎版车型绝对可以成为首选。

那么问题来了，是什么原因导致有着不错的产品力的卡罗拉双擎版车型售价已经降到9万元以内？

在车快评看来，大概率就是比亚迪“双秦”了。这里所说的双秦，指的是秦PLUS和秦L的DM-i油电混动车型。

这两台车不仅搭载了比亚迪的第五代DM技术，在今年还都升级了比亚迪的天神之眼高阶智驾功能。比技术比亚迪双秦不比卡罗拉双擎差，比油耗比亚迪双秦同样也比卡罗拉双擎有优势。论智能化，卡罗拉双擎明显比比亚迪双秦差了不少。

最后看销量，2024年秦PLUS销量超48万辆，卡罗拉销量仅为11.4万辆。在这种情况下，说卡罗拉双擎不降价还能有什么选择？

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