近日，国内新势力品牌陆续如期对外发布2025年2月交付数据。其中，小鹏以同比570%的增速登顶，零跑、小米、极氪等品牌集体爆发，而部分品牌作为昔日领头羊增速放缓。这场数据之战不仅揭示了市场份额的重新分配，更预示着中国新势力的格局正在悄悄变革。

小鹏持续走红，爆款实力依旧

作为从去年到今年话题度都不低的品牌，小鹏汽车以30453辆的交付量稳居榜首，同比增长570%，连续4个月突破3万辆大关，不过说到底，其成功核心在于技术普惠+精准定位的双重策略。MONA M03以12万元级价格带标配高速NGP，单月交付超15,000辆，直接冲击中国汽车市场最主要的阵地。

小鹏P7+则通过双Orin-X芯片的硬件再结合纯视觉智驾方案压低成本，在20万元市场实现3个月累计交付3万辆的纪录，对于小鹏而言这两款车就像是左膀右臂，完美覆盖了小鹏的最主要用户群体。而最近亮相的全新换代小鹏G6或许在后续会让小鹏在销量上有进一步的增长。

理想增速趋稳，市场在等纯电来临

理想汽车2月交付26,263辆，同比增长29.7%，累计交付突破119万辆。尽管数据稳健，但其增速已有回落的迹象，造成这样情况的可能在于，理想现有产品线仍以增程式为主，在新能源渗透率超40%的当下，技术路线单一性或许会成为潜在风险。 

不过理想汽车很快就意识到了这一点，2月25日理想汽车正式发布了首款纯电SUV理想i8的官图，新车定位为中大型纯电六座SUV，意在扩展市场布局。另外在2月28日，理想汽车宣布L系列推出限时购车优惠政策，最高优惠幅度高达3.8万元，或许在销量上会有一波新的增长。

零跑与小米，用性价比的诠释走出活路

在新势力品牌当中，零跑的身份是“小理想”，小米的身份是“小保时捷”，他们的产品似乎都以性价比著称。其中，零跑以25,287辆、同比285%的增速，展现价格厚道下的杀伤力。另外，其即将发布的B10车型瞄准10万元市场，以LEAP 3.5平台实现L2+智驾下放，或将重塑入门级电动车竞争逻辑。

至于小米，其则依靠SU7，以连续5个月交付破2万、累计18万辆的成绩，挤走了特斯拉Model3的生态位，其超级电机V6s与Xiaomi Pilot智驾系统，在20万元级市场形成独特的技术标签，另外SU7Ultra发布不到3天锁单就超过1万辆，也激发了国内豪车的新生态。

极氪与鸿蒙智行，高端市场的技术赋能

极氪交付14,039辆，同比增长86.9%，年内007GT的即将上市或将进一步巩固其在30万元级市场的地位。

而鸿蒙智行全系交付21,517辆，保持中国汽车成交品牌第一，问界品牌持续领跑高端SUV市场，后续尊界S800将剑指100万元以上高端市场。不难看出华为与吉利产品方向虽然不尽相同，但其正在打破BBA在豪华车市场的垄断格局。

汽车网评：2025年2月的销量数据揭示了一个新的现实，新势力的竞争维度已从交付量比拼升级为用户+技术路线+营销策略的立体战争，在此基础上，新势力的格局也发生了如今我们能看到的重大变化。

这场格局之变的核心启示在于，当电动化成为基础能力，智能化与生态化才是未来十年的重要发展目标后，只有坚定服务用户，才能在竞争中活下来。