当混动老炮集中精力造纯电车时，会产生怎样的化学反应？

当国内新能源汽车市场逐渐走向成熟，广本P7此时还有无机会？

虽然现在还不到揭晓答案的时候，但广本的答题已经开始。

在日前广汽本田P7的技术体验日上，这辆车全方位秀了一把肌肉，全方位展示了“不同、不晕、不累、不卡、不悬、不慌、不怕、不糙”，意在让P7成为一款纯电“止痛车”。

快速简析P7，电感值7分以上

“八不”是广本在P7技术体验日现场搭建的不同展示场景，是相当概念性的说法，高度浓缩便于记忆。

我们挑出几个关键维度浅析，以便能快速解读P7的电感值。

所谓“不同”一是这辆车基于云驰架构打造，这是新一代纯电车专属的本田云驰智能高效纯电W架构，是一个全新电动车平台的同时，也是一套完整的驾乘体验体系，本田方面称其在造型设计、操控、安全等方面都有可圈可点之处，这是与其他架构的不同之处！

“不晕”可作为关注重点，晕车作为目前电车的“通病”来讲，如果广本P7真能克服此痛点，为其出圈增加了胜算。

具体来讲，P7就是通过更精准、稳定的操控调校，更丝滑的制动、减少动力回收和刹车时的顿挫感，加上265的胎宽以及更平稳的动力输出和ADS自适应电磁减震系统，在保障驾驶者操控的同时，也考虑了乘坐者的舒适。

我们通常将调校当成一门玄学，多个零部件的融合确实需要时间不断尝试、提升。而作为在油车（油混车）方面积累了不少经验的本田来说，这方面确有其优势。

所以！希望这点不是噱头而已。

“不慌”所指有两点，一是通过电子外后视镜（没看错，P7搭载了智能电子外后视镜）与流媒体后视镜，能更好的观察车身左右以及后方路况，更清晰的画面呈现提高驾驶安全系数；二是采用宁德时代的电池，容量90度，官方给出的纯电续航里程为650km，续航很主流，如果续航足斤足两的话，确实不怎么会慌，但官方没有明确是后驱版还是四驱版！

驱动电机相关参数如下表：

“不悬”、“不卡”集中反馈在智能化上，前者是说搭载了L2+全景全速域驾驶辅助和智能泊车。硬件上包括1个前视摄像头、4个多向摄像头、5个毫米波雷达以及12个超声波雷达。

而“不卡”更多指智能座舱，从Honda CONNECT 4.0智能AI语音助手、DMS驾驶员监测系统、车机互联到远程控车，意思是说使用起来比较丝滑，有科技感但也不浮夸。这点确实从座舱的布局能看出一二来，有电车感却不过分炫技。

合资此前在智能化上属于薄弱环节，如今自主品牌已经将今年看作智驾元年了，主流车企都在发力普及智驾，合资需要迎头赶上。

“不怕”主要指向整车安全，一是电池安全，为了提高其物理保护，本田有自己的专利—电池模组保护结构。壳体盖板选用高阻燃、高强度SMC复合材料；电池包防护壳体采用12000吨一体化压铸铝合金制造，即轻量化又坚固，电池包底部设有专属下盖板。

另外，集成水冷流道可使冷却效率更高，温度均衡性更强，有效防止电池过热。水电分离结构，杜绝发生短路风险。

当然，在主被动安全上也做足了文章，比如刹车双备份保障，关键时刻刹得住、更刹得准；车身高强钢占比为68%，其中热成型钢占比25%，车身整体扭转刚度达到40000N:m/Deg。

P7可以看作是广本决心的一种体现，其电感值起码在7分（如果满分10分）以上！

尊崇实用主义

为了更具电感，P7配上了全新的Honda H标logo，可发光；外观上以低风阻设计，给出了宽体低趴轿跑造型。

车门应用三段式限位，最大开门角度可达90度，这点更方便上下车是利好，可以给出好评，整车“三围”如下：

不难想象，这车有不小的内部空间，延续了本田MM空间设计理念。

2.93米的轴距、1.93米车宽、1.625米车高，加上官方给出85.8%的空间利用率，显然实用性很高，这点也算电车的精髓之一。

说一下后排，座椅采用大仰角设计，同时还可以实现向后调节10°、向后调节18°，躺坐很舒服。后排也设计了多功能触控面板，可一键调节天幕透光度、座椅加热/通风、门板扶手加热等功能，这有点意思！

关于后备箱，隔板打开后可容纳3个9.5英寸高尔夫球包；第二排放倒后容积达1485L。

还有一点是，后备箱离地704mm，属于低离地设计，还有脚踢式感应功能，装卸物品很方便，这点是尊崇着实用主义的。

结合整个座舱用料、座椅设计来看，用料符合电车格调、但不浮夸，座椅设计符合人体工学，还有多层结构的高阻尼高减震设计，减少乘坐疲劳，都是实用主义！

电动时代的“本田大法”？

整个行业向电动化转型已经多年，而本田早在四年前就发布了其电动化战略，彼时正是自主品牌在电动化领域高歌猛进之时，如今新能源渗透率占据车市半壁江山，自主品牌处于绝对领先位置，豪华次之，合资还处于跟随状态。

广本基于本田云驰智能高效纯电W架构推出P7，分明是想在中国品牌越来越强大的背景下再奋力反击一番，从新车给出的一系列配置、强调安全与操控来看，尚有一战的潜力。

当然，还有一个关键因素是价格！

那么问题来了，电动时代的“本田大法”还能奏效么？