2025年3月2日，比亚迪与大疆联合在深圳召开发布会，正式推出全球首款智能车载无人机系统“灵鸢”。

比亚迪与大疆联合推出的“灵鸢”智能车载无人机系统，是一场供应链深度协同的教科书级商业案例。

其带来2个深刻意义：

第一，“灵鸢”系统打破了传统车载无人机“功能叠加”的桎梏，实现了“车机一体”的范式革命，为全球智能出行生态提供了全新的中国方案。

第二，作为首个量产车载无人机系统，其车规级设计为行业树立新标杆，预计可带动周边配件市场形成超10亿级衍生商业生态。

车载无人机普及时刻

比亚迪是谁？是新能源普及者。大疆呢？是无人机普及者。两者的合作商业逻辑是什么？是要让车载无人机普及。

有意思的是，比亚迪和大疆都在解决车载无人机的难题。比如大疆将无人机飞控算法、图像识别、AI剪辑等核心能力注入车载系统。又例如，灵鸢的智能跟随功能基于大疆的ActiveTrack 5.0技术，可实现54km/h车速下的稳定跟拍，同时通过4K车顶摄像头与无人机双摄联动，实现地空视角的无缝衔接。

比亚迪解决的是，集成可靠性与成本控制。例如，灵鸢系统的车载伸缩停机坪方案，需要与车身结构高度适配，比亚迪的精密制造工艺确保了无人机舱在动态行驶中的稳定性。

另外，无人机定位模块与车载传感器（激光雷达、摄像头）数据互通，实现动态起降（25km/h车速下完成起降）、智能避障（结合车辆ADAS环境感知）等突破。

灵鸢1.6万的价格贵不贵

1.6万的灵鸢到底贵不贵？

从硬件成本的角度来看，仅DJI AIR 3S定制版车载无人机就是一项重要成本。参考市场上大疆同类型无人机，如DJI AIR 3S畅飞套装（含带屏遥控器、三块电池等）售价差不多小1万元，这还只是消费级产品，灵鸢系统中的定制版无人机必然在性能、适配性等方面有着更高要求，成本自然不低。

与市场上单独购买同类硬件设备相比，灵鸢系统的1.6万元选装价格其实具有一定的性价比。如果消费者自行购买一台性能相近的无人机、一个高清摄像头、一个定位模块以及搭建一套类似的停机坪和手柄等设备，成本将会远超1.6万元。

灵鸢系统的定价策略，体现了比亚迪以规模换市场、以生态促增长的战略思维。

面向主流消费市场，包含无人机硬件、车载停机坪、灵鸢APP基础功能，定价仅为大疆商用无人机基站方案的1/3。

从另一个角度看，灵鸢系统可替代专业相机、手持云台等设备，降低用户综合购置成本。

参数竞赛”到“场景定义

当新势力沉迷于堆砌算力与屏幕数量时，比亚迪以“无人机+车”的场景化创新，开辟了差异化的用户体验赛道。这种以用户真实需求驱动技术迭代的思维，或将终结行业“内卷化”竞争。

比亚迪通过联合大疆、华为等企业，证明传统车企可通过生态开放实现能力跃迁。这种“无国界科技朋友圈”模式，为行业提供了跨界整合的范本。

灵鸢系统标志着汽车向“智能移动终端”的进化：无人机扩展了车辆的感知边界，AI剪辑重构了出行内容的生产方式，开放生态孕育了无限应用可能。未来的汽车，将成为连接物理世界与数字世界的超级接口。

比亚迪“灵鸢”的野心，不止于打造一款车载无人机产品，而是以技术融合为支点，撬动整个出行生态的升级。它证明了中国企业完全有能力打破技术壁垒，在全球化竞争中定义新规则。当特斯拉仍在用降价争夺市场份额时，比亚迪选择以生态创新开辟蓝海——这种“造车”向“造生态”的跃迁，或将重塑全球汽车产业的权力格局。

正如王传福所言：“科技不应是少数人的玩具，而应成为普惠世界的工具。” “灵鸢”的诞生，不仅让无人机飞入寻常百姓家，更让世界看到：中国科技企业的创新，正在从“跟随者”走向“定义者”。这场关于可能性的革命，或许才刚刚开始。