文 /《汽车人》吴毓

纯电动5门轿车Volvo ES90日前完成全球首秀。相比2022年底揭幕的EX90 SUV，新车的电驱平台与核心算力双双实现升级。

全新的Volvo ES90采用800伏系统，续航里程达到700公里（WLTP工况）。而在CLTC工况下，配备双电机和106kWh电池的全轮驱动车型也能实现740公里续航。

另据官方数据，采用全新的800伏系统后，新车的快充功率相应提高到350千瓦，并可以实现“充电10分钟增加续航300公里”。

10分钟完成补能并能再次出发，对于用户的内心感受与使用体验，是巨大的提升。目前，800伏系统渐成国内纯电动车发展的主流，一汽、广汽等头部企业都在积极布局800伏车型与480千瓦电桩，比亚迪、华为、孚能等围绕800伏产业链的布局也早已启动。

最迟到2026年，没有800伏系统的车型，不仅难以进入第一序列，更会与“技术落后”“不思进取”画上等号。这使得，沃尔沃升级电驱架构、提升充电效率的需求愈加迫切。

官方表述中，Volvo ES90是第一款采用800伏系统的沃尔沃汽车。那之前发布的、同是沃尔沃旗舰EX90 SUV又在用什么？

在ES90的介绍中有这样一句话：全新开发的电池管理软件创造了强劲的充电体验，与之前的任何沃尔沃相比，（软件）将ES90的充电时间（从10%充至80%）减少了30%，只需要20分钟。而EX90 SUV从从10%充电至80%（WLTP测试周期）的时间，大约为30分钟。

再看一下数据，同样是从10%充电到80%，EX90是30分钟，ES90就变成了20分钟，充电效率提高的背后是管理软件驱动。

这是否意味着，Volvo EX90 SUV已经部署了满足800伏系统的硬件，但软件能力仍有些许不足。而全新亮相的Volvo ES90补足了这一短板，通过软件加持，让超充效率达到了立项时的预期。如果这一设想为真，相信很快就会见到充电效率跃升的EX90 SUV问世。

第二项升级是算力升级。新车基于中央集成架构，装备双NVIDIA DRIVE AGX Orin处理器，算力达到508TOPS（万亿次运算）。而此前发布的Volvo EX90 SUV的算力只有250TOPS。

必须承认，Volvo ES90的算力跃升，不仅让新车的智舱功能进阶，从支持高清显示、语音助手，到拥有多屏联动等多任务处理能力，也让新车的智驾再上新台阶，能处理海量的传感器数据和复杂路况信息，高速自动变道、城市导航辅助驾驶都能轻松应对。

充沛的算力、高效的电驱，让早在2008年就提出City Safety概念的沃尔沃，突然有了一种挣脱束缚如虎添翼的感觉。而在发布会现场展示的“空间安全”能力不过是一次牛刀小试。

ES90已经把调子定好。率先在国内上市的EX90 SUV会怎么选？继续发布时的配置，还是从善如流迭代升级，这难道是一道选择题吗？【版权声明】本文系《汽车人》原创稿件，未经授权不得转载。